Viimasel ajal on uudised Tesla Autopiloti kohta olnud peamiselt juhi abistamise süsteemi piirangutest ja kindlasti on oluline neist rääkida, kuid ka süsteem on viimaste värskendustega üsna märkimisväärselt paranenud ning on lõbus puhata ja vaadata ka neid parandusi..
Nüüd saab see hakkama üha keerukamate maanteeolukordadega, kuna näeme, et nüüd saab see sulanduda ehitustsooni teisele sõidurajale.
Nagu me varem teatasime, sisaldab eelmisel kuul välja antud värskendus (2018.10.4) uut närvivõrku, mille on ümber kirjutanud Tesla uus AI ja Autopilot Visioni direktor Andrej Karpathy ja tema meeskond.
Pärast seda oleme näinud olulisi parandusi, kuna omanikud katsetavad uut arvutinägemistehnoloogiat üha keerukamates olukordades.
Eelmisel kuul jagasime Model S omaniku John Sorensoni videot, mis näitas, et Autopilot saab üllatavalt hästi hakkama lühikese ehitustsooniga.
Teised Tesla omanikud on sellest ajast peale püüdnud teada saada, kuidas süsteem keerukamate olukordadega hakkama saab. John Chimento püüdis sellest hea video, mis näitab, et Autopilot sulandub automaatselt teisele sõidurajale, mida juhib terve rida koonuseid:
Ajalooliselt oli Autopiloodil probleeme maanteel staatiliste objektide, näiteks koonuste tuvastamisega, mis osaliselt muudab selle muljetavaldavaks.
Autopilood viis protsessi käigus läbi ka reavahetuse, mille üldjuhul peab aktiveerima juht, vajutades suunatule.
Novembris näitas tarkvara Autopilot leitud kood, et Tesla närvivõrk on võimeline ära tundma ehitustsoone ja autotootja kasutab nüüd oma autoparki, et autopiloodil navigeerimiseks takistusi ja nurgakohti ära tunda ja kategoriseerida.
Lisaks nende äratundmisele näib, et nüüd saab ta üha sagedamini proovida neist navigeerida, kuid Tesla väidab siiski kasutusjuhendis ametlikult, et Autopilot ei tehta selliste olukordade vältimiseks ja süsteem on loodud maanteel sõitmiseks.