Anonim

Sel nädalal Detroidi autonäitusel debüteeris Volkswagen teise põlvkonna kontseptsiooni, mida ta nimetab „äärmuslikuks maastikusõidukiks”, Tiguan GTE.

Tiguan GTE on VW "oleks" kanne pistikhübriidsete linnamaasturite segmendis, kus domineerib Mitsubishi Outlander PHEV. Sõiduk on varustatud nelikveosüsteemiga, mida toidavad kaks elektrimootorit ja bensiinimootor. Selle süsteemi koguvõimsus on 221 hj.

VW väidab, et Tiguan GTE võib kogu elektrirežiimis sõita kuni 20 miili, kuid nagu tavaliselt põhineb see ettevõtte enda hinnangul NEDC reitingule ja seepärast tuleks seda võtta koos teraviljaga.

Me ei saa eeldada, et nullheitmete vahemik avaldab meile muljet, kuna elektrilist jõuülekannet toidab väike 12, 4 kWh aku.

Pole sõnagi sellest, millal või isegi kui VW kavatseb kontseptsiooni tootmisesse viia, kuid see on arvatavasti hea märk sellest, et ettevõte kavatseb programmi teise põlvkonnaga kaasa minna.

Siin on uue kontseptsiooni galerii:

395364_DB2015AU01257 395369_DB2015AU01258 395376_DB2015AU01262 395405_DB2015AU01263 395392_DB2015AU01269 395393_DB2015AU01270 395399_DB2015AU01246 395402_DB2015AU01248 395430_DB2015AU01252_Laden

Wolfsburg / Detroit, jaanuar 2016 - Volkswagen Tiguan GTE Active Concept teeb oma maailmas debüüdi Põhja-Ameerika rahvusvahelisel autonäitusel (NAIAS), riigis, mis populariseeris maasturit Sport Utility. Sõiduki kõige silmatorkavam uuendus on tõhus pistikühendusega hübriidsüsteem, mis kasutab kahte elektrimootorit ja bensiinimootorit, mis suudavad toita kõiki nelja ratast kas automaatselt või ühe nupuvajutusega. See kontseptsioon tõestab, kui palju on potentsiaalseid pistikühendustega hübriidsüsteeme. Nelikveosüsteemi tehnoloogia tagab, et see maastur pakub ülimaitset jõudlust maastikul, isegi täiesti elektrirežiimis.

Viieistmeline kontseptsioon põhineb täielikult ümberehitatud teise põlvkonna Tiguanil. GTE Active Concept peegeldab uue maasturi suurt tehnilist mitmekülgsust, mis jõuab 2017. aastal USA turule pikema teljevahega ja saadaval seitsmekohalise funktsionaalsusega. Volkswageni jaoks tähistab uus Tiguan maasturite toote pealetungi, mis laiendab märkimisväärselt pakutavate sõidukite valikut, eriti Põhja-Ameerikas.

Ideeauto alustab iga sõitu täiesti elektrilises E-režiimis saastevaba sõidukina. Tavaliselt sõidetakse tagaratastega, kuid veojõu kaotamise korral haarduvad esirattad sekundi murdosa jooksul. Nelikvedu aktiveeritakse ka siis, kui juht valib 4MOTION® Active Control või kui on valitud näiteks GTE-režiim. Sõiduk suudab kogu elektrirežiimis läbida kuni 20 miili. Sõiduulatus, mis põhineb aku mahul 12, 4 kWh ja 16, 9-gallonisel kütusepaagil, on 580 miili.

Volkswagen on konfigureerinud maasturi disaini, pakendamise ja tehnilised omadused sama uuenduslikuks kui pistikühendusega hübriidajami süsteem. Tiguan on esimene maastur, mis põhineb modulaarsel põikmaatriksil (MQB), ja demonstreerib intelligentset kosmosekasutust. GTE Active Concept projitseerib autentse maastikulise ilme ja jätab oma stiilsete, pinguliste proportsioonidega võimsa mulje.

Lisaks on Tiguan GTE Active Concept varustatud ka turvasüsteemidega, nagu näiteks autonoomse hädapidurduse ja jalakäijate jälgimisega Front Assist, jalakäijate kaitsmiseks mõeldud aktiivse kapotiga, Lane Assist ja automaatse kokkupõrkejärgse pidurisüsteemiga. Veel on kontseptsiooniauto esiletõstetud infotainment-süsteem: Tiguan GTE Active Concept pakub uusima põlvkonna infotainment-süsteemide tipptasemel ja on varustatud 9, 2-tollise puutetundliku ekraaniga, žestikontrolliga (rakendatud esimest korda selles klassis), ja Aktiivne infonäidik (täielikult digitaalsed instrumendid) ja peakomplektne ekraan.

Juhtimine

Tiguan GTE Active Concept on varustatud turboülelaadimisega ja otse sissepritsega TSI® bensiinimootoriga, mis toodab 148 hobujõudu ja 184 naela-jalga pöördemomenti, mis on ühendatud kahe elektrimootoriga. Need teevad esiratastel 54 hj ja tagaosadel 114 hj. Süsteemi koguvõimsus 221 hj suudab kõigil neljal rattal varustada jõuallikaid ka maastikul ning 4MOTION nelikveoline süsteem suurendab ka veojõudu ja aitab kaasa aktiivse turvalisuse tagamisele tavalisel kõnniteel.

Tiguan GTE Active Concept kasutab 6-käigulist kahe siduriga (DSG®) automaatkäigukasti, mis oli spetsiaalselt loodud hübriidkasutuseks, kusjuures eesmine elektrimootor asub korpuse sees. Muud pistikühendusega hübriidajami 4MOTION hübriidsed komponendid hõlmavad järgmist: 12, 4 kWh liitiumioon-kõrgepingeaku, mida saab laadida kas välispidiselt või bensiinimootori kaudu; eesmise mootori jõuelektroonika; teine ​​moodul taga, mis muundab aku alalisvoolu elektrimootorite vahelduvvooluks; ja pardalaadija.

Sõltuvalt sõidurežiimist saab Tiguan GTE Active Conceptiga sõita esi-, taga- või kõigi nelja rattaga. Vaikimisi käivitub ideeauto alati E-režiimis ilma nullheitega. Kui aku on piisavalt laetud, töötab tagumine elektrimootor auto iseenesest, samas kui KTK mootor ja eesmine elektrimootor eraldatakse jõuülekandest ja lülitatakse energia säästmiseks välja. Niipea kui sõiduolukord seda nõuab või kui juht aktiveerib sellega seotud režiimi käsitsi, lülitub eesmine elektrimootor sekundi murdosa jooksul sisse. See tähendab, et Tiguan GTE Active Concept on null heitkogustega nelikveoline sõiduk, mis suudab ainuüksi akuga katta kuni 20 miili. E-režiimis on Tiguani tippkiirus 70 miili tunnis.

Kui aku pole piisavalt laetud ja süsteem nõuab tagumise elektrimootori toidet dünaamilise käitlemise jaoks või maastikuprogrammi jaoks, käivitatakse KTK mootor uuesti ja lülitatakse sisse (hübriidrežiim). Sel juhul toimib eesmine elektrimootor tagumise elektrimootori generaatorina. Kuna tagasilla juhtimiseks vajalik energia voolab "juhtmega", mitte mehaaniliselt, nimetatakse seda "elektriliseks veovõlliks". Hübriidrežiimis võib Tiguan GTE Active Concept kasutada KTK mootorit ja / või elektrimootoreid sõltuvalt aku energiatasemest automaatselt.

Uue aktiivse juhtimispuldi 4MOTION pöörd- / surunupp asub keskkonsoolil. Juht saab selle juhtnupu abil valida ühe kuuest sõiduprogrammist: maanteel (mugavus või öko); Maastikul (kivimid, muda ja liiv või kruus); Sport; Lumi; Laadimine (aku laaditakse sõidu ajal); ja aku hoidmine (hoiab aku pidevat laetust). Kui Tiguani juht pöörab lülitit vasakule, saab aktiveerida programme Maanteel, Sport, Lumi, Laadimine või Aku ootel. Kui lüliti on paremale pööratud, pääseb kasutaja juurde maastikuprogrammidele. Maastikusõidul suudab 4MOTION Active Control abisüsteeme mõne sekundi jooksul antud juhtimisolukorraga kohandada, mis on täiendav ohutuse eelis. Sama kehtib lumeprogrammi kohta, mis optimeerib ohutust talvistes teeoludes.

Sõidurežiimid : E-režiim ja GTE režiim aktiveeritakse keskkonsooli eraldi nuppude abil. Kui juht vajutab teist korda E-režiimi või GTE-režiimi nuppu, lülitub auto tagasi hübriidrežiimi. Nagu mainitud, võib Tiguan GTE Active Concept töötada hübriidrežiimis ja E-režiimis kas taga- või nelikveoga. Sportlikus GTE-režiimis lülitub auto automaatselt kõigi rataste ajamisele.

GTE-režiim on ainulaadne pistikühendusega hübriidsõidukitele Volkswagen. Jõuülekande, gaasipedaali, mootori kaardistamise ja juhtimisseaded on sportlikumad ning KTK mootor ja elektrimootorid töötavad koos (käivitamisel / suurendamisel), et kogu süsteemi võimsus 221 hj oleks saadaval. Kui see juhtub, on Tiguan GTE Active Concept tippkiirus 120 miili tunnis ja see võib kiirendada nullist 60 miili tunnis 6, 4 sekundiga. Sõltuvalt antud juhtimisolukorrast võib süsteem kasutada ainult KTK mootorit või lülituda ümber täiendavatele hübriidrežiimidele „Rändamine” või „Regeneratiivpidurdus”.

  • Rannikufunktsioon. Niipea, kui juht võtab jala gaasipedaalilt välja, seisatakse mootor ja kõik mootorid veojõust lahti, kui aku on piisavalt laetud. Seda nimetatakse rannikualaks.
  • Regeneratiivne pidurdamine. Kui juht võtab jala gaasipedaalilt või pidurilt maha ja aku on ebapiisavalt laetud, töötavad mõlemad elektrimootorid generaatoritena ja toidavad aku pidurdamisel tekkivat energiat. Sel juhul lülitatakse KTK mootor välja ja välja.
  • Sõitmine KTK mootoriga. Kui bensiinimootor üksi sõidukit toidab, siis sõidavad ainult esirattad.

Väliskujundus

Teise põlvkonna Tiguan põhineb modulaarsel põikmaatriksil (MQB) ja jagab sama arhitektuuri põhjal sama pikka teljevahe, lühikesi üleulatuvusi ja teiste sõidukite erakordset pakendit. Tiguan GTE Active Concept on 176, 9 tolli pikk, 74, 8 tolli lai, 69, 5 tolli pikk ja teljevahega 105, 6 tolli.

Dragon Red Metallic ideeauto eest vastutavate disainerite ja inseneride meeskond töötas selle välja äärmuslikuks maastikul kasutamiseks, toetudes olemasoleva tootmissõiduki suurepärasele alusele. Näiteks kliirens telgede all kasvas 7, 1-lt 8, 9-tollile ja kere maksimaalne kliirens suurenes 7, 9-lt 9, 6 tollile. Lähenemis- ja väljumisnurki parandati 25, 6 - 26, 1 kraadini eest ja 24, 7 - 29, 9 kraadini tagant. Maksimaalne kaldenurk maanteede konaruste ületamiseks kasvas 20–24, 7 kraadini.

Kontseptsioonis tehtud muudatuste hulgas on ka vastupidav eesmine libisemisplaat, mis annab mõista, et Tiguan GTE Active Concept on mõeldud maastikul sõitmiseks. Matte alumiiniumist kaitsekilp on varustatud nelja tahke mustast polümeerist kaitsega, mis kaitsevad kokkupuute eest kivide ja põõsastega ning mida saab hõlpsasti asendada pärast äärmist väljapaiskumist. Eesmine kaitseraud on trimmitud ka maastikuelemendiga, mis on valmistatud vastupidavast polümeerist „Dark Graphite“ (matt antratsiithall).

Kui Tiguan GTE Active Concept'i on vaja teise sõiduki tagurdamiseks, on vasakul ja paremal küljel kaks alumiiniumvärvi metallkonksu. Standardseid LED-esitulesid täiendavad C-kujulised LED-päevasõidutuled, mis on kõigi Volkswageni pistikhübriid- ja elektrisõidukite allkiri. Üks keerukas kujunduselement on radiaatori iluvõre ülemise ja alumise riba külgmine jätk esituledele, moodustades ühe, laia ja võimsa seadme.

Katuseosa on varustatud ka pimeda maastikulise mooduliga, mis integreerib ülitugevad rööpad, mis võib olla suuskade või muu varustuse alustugi. Need on valmistatud alumiiniumist, mis on kontrastiks musta katusega. Esiküljel on katusel ka kaks LED-lisavalgustit, mis on raamitud mattalumiiniumiga.

Külgedel tähistab maastiku kere elementide ja selgelt eristuva profiiliga maastikurehvide koosmõju Tiguan GTE Active Concept maastikusõidukina. 16-tollised rehvid 245/70 pakuvad agressiivse turvisemustri tõttu optimaalset veojõudu libedal pinnal. Tiguan GTE Active Concept võimsat kohalolekut täiustavad spetsiaalselt kontseptsiooniauto jaoks välja töötatud “Dark Graphite” rattalaiendid ja aknalauakaitsed. Neid aknalauatükke kaitsevad mattalumiiniumist aluse kaitseelemendid.

Tiguan GTE Active Concept tagaosa on varustatud ka matt alumiiniumist valmistatud tugeva kaitsega. Sarnaselt esiosaga kasutatakse siin ka nelja vahetatavat polümeerkaitset. Kaitseraua alumine osa on kaitstud antratsiitvärvi maastikukattega. Selle kohal on kaitseraua väliskülg ka anodeeritud antratsiitvärvides ribadeks. Sõidukil on tagaküljel kaks täiendavat tahket alumiiniumvärvi metallkonksu kinni jäänud sõidukite pukseerimiseks või rada takistavate takistuste eemaldamiseks.

Sisekujundus

Projekteerimismeeskond kohandas ka Tiguan GTE Active Concept siseruumi, et see oleks kooskõlas maastiku välisilmega. Näiteks harjatud, tumedast alumiiniumist (“tera” kujundus) trimmi ribad, mis ümbritsevad armatuurlaua ja ukse trimmi paneelid, sobivad materjalidega, mida kasutatakse esi- ja tagaosa aluskatete ja katuseosade jaoks. Lisaks loovad tumeda kroomiga (“Must öö”) aktsendid roolil ühenduse väliskujundusega.

Samal ajal kordavad õhukesed õhuavade raamid peened “Dragon Red” ribad välisvärvi värvi. Veel üks uus kujunduselement on kahetooniline Nappa nahkpolster: Istmepinnad, käetoed ja uksesised on kõik kaetud heleda “Rhodium Gray” värviga, külgpindade ja seljatugede (välispindade) jaoks kasutatakse “Dark Graphite”. Nahapindadel on romboidsest vormist koosnev kolmemõõtmeline muster, mis muutub suurusest väikesest suureks, kusjuures suured rombid on reljeefsemaks sügavamale ja väiksemad vaevu tajutavad.

Tiguan GTE Active Concept visuaalselt domineeriv tehnoloogia on digitaalne aktiivne infonäidik (juhi ees) ja vastvalminud järgmise põlvkonna infotainment süsteem. Kliimaseadet hoidev keskkonsool asub otse suure puutetundliku ekraani all, mida saab juhtida ka žestikontrolliga. Kõik juhtseadised, isegi istmesoojenduste jaoks, on mõeldud puutetundlikeks liugklappideks. Keskkonsoolis endas domineerib käiguvahetuse kõrge asend, mille ümber on paigutatud hulgaliselt juhtnuppe, sealhulgas uue 4MOTION Active Controli multifunktsionaalne lüliti.

Järgmise põlvkonna meelelahutussüsteem. Tiguan GTE Active Concept sisaldab ka uue põlvkonna modulaarset meelelahutusplatvormi (MIB). Selle süsteemi kaks erandlikku funktsiooni on suur 9, 2-tolline kõrge eraldusvõimega puutetundlik ekraan (1280 x 640 pikslit) ja žeste juhtimise funktsioon. Kõik funktsioonid ja kuvarid kasutavad keerukat ekraanipinda, mis on sama selge kui klaas; Vasakpoolse juhi poole on neli sensorinuppu (menüü, kodu, sisse / välja ja helitugevus). 8, 2-tolline ja 4, 1-tolline pikk avaekraan koosneb suurest peaaknast ja kahest konfigureeritavast plaadist (paigutatud avaekraani paremale küljele), millest igaüks on 1, 7 tolli pikk ja 2, 3 tolli lai. Neid saab täita kümne erinevat tüüpi sisuga, nagu näiteks Meediumid (sh laulu / albumi kaanepildid) või Telefon (koos pildi inimesega, kellega te räägite). Lisaks on ühe funktsiooni jaoks võimalik kasutada kogu avaekraani pinda - näiteks navigatsioonikaardi kuvamiseks suures formaadis, spetsiaalsete tööriistade kuvamiseks maastikul toimuva programmi jaoks (juhtnurk, kompass, kõrguse indikaator) või et näidata Car-Net® App-Connecti kaudu nutitelefonirakendusi Mirror Link , Android Auto või Apple CarPlay ® jaoks .