Tesla äratas hiljuti oma Autopiloti süsteemi suhtes kriitikat. Isesõitvate autode arendamisel on peamiselt kaks laagrit. Mõned ettevõtted vabastavad järk-järgult üha arenenumaid autonoomseid ja poolautonoomilisi funktsioone (2. tase), mille tulemuseks on täielikult autonoomne süsteem (4. tase), nagu Tesla Autopilot, ja teised, nagu Google, soovivad süsteemi vabastada alles siis, kui tehnoloogia on täielikult (4. taseme) isesõitvaks autoks valmis.
Kriitikute hulgas ütles teadlane Andrew NG, et Tesla jaoks oli Autopiloodi saatmine vastutustundetu ja BMW tegevjuht võrdles süsteemi ebausaldusväärse rakendusega. Nüüd on Volvo kord minna Tesla Autopilooti järel sarnastel põhjustel.
Volvo teadus- ja arendusjuht dr Peter Mertens testis Autopiloodi ja kommenteeris süsteemi intervjuus The Drive'ile:
"Iga kord, kui sõidan (autopiloodiga), olen veendunud, et see proovib mind tappa, " ütleb ta kuivalt.
Ta ei usalda eriti teadus- ja arendustegevuse juhile tehnikat. Seejärel ütles ta, et Volvo ei osale 2. taseme poolautonoomses süsteemis. Ta lisas:
"Kõik, kes ütlevad, et" meil on süsteemid, mis on paremad kui inimeste juhid ", valetavad teile, " ütleb Mertens. „Kõik, kes liiguvad liiga vara, riskivad kogu autonoomse tööstusega. Oleme ohutusbränd ja võtame asju aeglaselt. Kuni süsteemid pole paremad kui hea inimjuht, Volvo sinna ei lähe.”
Nad juba läksid sinna:
Öeldes, et "kõik, kes ütlevad, et" meil on süsteemid, mis on paremad kui inimeste juhid ", valetavad teile", helistab Mertens põhimõtteliselt Tesla ja Elon Muski valetajatele, kuna Tesla tegevjuht väidab, et autotootja poolautonoomne juhtimissüsteem vähendab õnnetus 50% võrra, kui süsteem on aktiveeritud. Siin on tema täpsed sõnad:
„Õnnetuse tõenäosus on 50% väiksem, kui teil on sisse lülitatud Autopilot. Isegi meie esimese versiooniga. Nii näeme põhimõtteliselt, milline on keskmine kilomeetrite arv õnnetuseni - õnnetus, mis on määratletud turvapadja avanemisega. Isegi selle varasema versiooni korral on see inimesest peaaegu kaks korda parem.”
