USA linnapeade koalitsioon teatas, et ostab aastaks 2020 oma linnadesse ja maakondadesse enam kui 2100 elektrisõidukit. Kuid see kohustus oleks võinud olla üle 50 korra suurem, kui linnapead järgiksid oma algset teed.
Sel nädalal Honolulus toimuval kliima linnapeade tippkohtumisel ühinesid linnaga 127 linna ja 38 maakonna 15 maakonna linnapead. Nüüd on ühistu võtnud endale kohustuse järgmise aasta lõpuks osta üle 2 100 EV.
Los Angelese linnapea Eric Garcetti teatas koostöö algatamisest eelmisel aastal - see on veebiportaal, mis pakub linnadele elektrisõidukite ja laadimisinfrastruktuuride jaoks ühtset, võrdset hinda, koondades kliimamuuride linnade ja teiste riigiasutuste nõudmised koos ekspertidega poliitika ja planeerimise juhised.”
Sel ajal lubasid 376 EV kokkuostmiseks vaid 19 linna ja 2 maakonda. Need arv on pärast seda suurenenud, kuid nad ei hoia küünalt esialgse ettepaneku suhtes, mis eksisteeris enne ühistu ametlikku paikapanemist.
2017. aasta jaanuaris saatsid Garcetti LA ja veel kolm linna - San Francisco, Seattle ja Portland - teabenõude (RFI) selle kohta, mida oleks vaja 24 000 sõiduki tellimiseks. Hiljem liitus ettevõtmisega veelgi suuremaid linnu, soovitades tellida kokku 114 000 elektrisõidukit. Väidetavalt konkureeris lepingute pärast umbes 40 autotootjat.
Lisaks EV teadaandele ütles ühistu, et teeb 2019. aasta lõpuks elektrikoolibussidele konkureeriva pakkumise, “mis võimaldab kõigil elektrikoolibusside tootjatel pakkuda riigi mis tahes riigikoolisüsteemile juurdepääsu võrdsele, konkurentsivõimelisele hinnad.”
Electreki "Võta"
Mis juhtus? See pole täpselt selge - kõige paremini võime öelda, et asjasse puutuvad linnapead uurisid 114 000 EV korraldust, kuid tundub, et see pole jõudnud RFI-etapist palju kaugemale. Võimalik, et nad leidsid, et autotootjad ei suutnud seda mahtu täita, kuid selle oleks võinud jagada etappideks, kus oleks eraldi tootjad … seal oleks tõenäoliselt võinud olla viis. Isegi kui 114 000 EV-i tellimine pole ühel või teisel põhjusel võimalik, on 2100 hiiglaslik langus. Oleme teabe saamiseks pöördunud elektrifitseerimise koalitsiooni poole.
Vähemalt osa 114 000 sõiduki taotlemisest oli EV-de arengu ergutamine, näidates, et nende järele on suur nõudlus. 2100 EV ei liiguta nõela selles osas, kuid võib-olla ei uskunud linnapead enam, et selline tõuge kasvaval EV turul on vajalik.
Ehkki oleme alati suurenenud EV kasutuselevõtu nimel - ja 2100 on parem kui null -, on raske selles mitte pettuda. Tehke matemaatikat: 2 100 EV-d 127 linna ja 15 maakonna kohta. See on keskmiselt vähem kui 15 EV ühe linna / maakonna kohta.
Nüüd on mõned neist linnadest (New Yorgi linn) teistest palju suuremad (näiteks Hyattsville, Maryland, pop. 17 557) ja tõenäoliselt tellitakse tellimusi nende suurusele vastavalt, kuid me arvame, et suuremad linnad peaksid olema sõltumata praeguseks iseseisvate suurte EV-kohustuste võtmisest. Selle aasta alguses leidis NYC EV-delt dramaatilise hooldussäästu, võrreldes oma sõidukipargi ICE-autodega.
Loodame tulevikus teha rohkem koostööd - rohkem linnu, rohkem EV-sid. Samuti loodame, et grupi väärt elektrikoolibussidega tegelemine võib välja tuua midagi märkimisväärset.