Põhja-Ameerika BMW ja USA rahvusparkide teenuste ürituse osana, millest me varem kirjutasime, oli meil võimalus heita pilk Thomas Edisoni garaažile Llewellyni pargis ja tema Detroit Electric Model 47-le, mis seal eksponeeritakse. See on tegelik auto, mida Thomas ja tema naine Mina kasutasid umbes sada aastat tagasi, kui elektrisõidukid olid üsna populaarsed. Sajandivahetuse paiku oli vaid 22% maanteel liikuvatest sõidukitest bensiinimootoriga, 40% auruga ja 38% (= 33 842 sõidukit) kõigist maanteel olnud sõidukitest olid EV-d. Kujutage ette, kui 38 protsenti tänapäeva sõidukitest on elektrisõidukid ja millist mõju avaldaks see heitkogustele ja mürasaastele …
Garaaž
1908. aastal koos Edison Portland Cemendiga ehitatud garaaži ehitamine andis Thomas Edisonile kogemuse betooni kasutamisel ehitusmaterjalina. Ehkki see ehitati tavapäraste meetoditega, kasutas Edison garaaži, et aidata välja töötada oma tehnika masstoodanguna valatud betoonist majade ehitamiseks raudvormide abil.
Garaažis asuvad pere bensiini- ja elektriautod, sealhulgas 1922. aasta mudel T Ford (perekonna sõbra Henry Fordi kingitus), kaks Detroit Electricsi ja 1902. aasta vedurimootor, mille Edison kohandas omaenda akude jaoks töötamiseks. Nende sõidukite hooldamiseks oli garaažis autopesula, gaasipump, õhukompressor, akulaadija ja pöördlaud, mis aitaks parkida kuni kümme sõidukit.
DC (!!) elektriline laadimisjaam
Thomas Edison ehitas 1904. aastal Glenmonti elektrisõidukite laadimisjaama (enne Glenmonti garaaži ehitust). 1905. aasta andmed näitavad, et Edison osutas mõnele tema Llewellyn Pargi naabrile laadimisteenuseid kiirusega 0, 05 dollarit kilovatt-tunni kohta (umbes kolmandik sellest, mida see piirkonnas praegu maksab, miinus inflatsioon). Varasem laadimisjaam viidi Glenmonti garaaži ja seda saab siin näha täna. See võiks laadida korraga 3 sõidukit, kuid endiselt on ühendatud ainult 2 pistikut (üks tagumine).
Detroidi elektrimudel 47 1914
Andersoni elektriautode ettevõtte toodetud neljarattaline mudel oli proua Edisoni lemmik. Autot toitis Edison akudest nii auto esi- kui ka tagaosa (ja mõned peidetud all). Seda reklaamiti kui vahemikku 80 miili (nagu paljudele tänapäeva madalama otsa EV-dele) laadimiste ja kiiruse 20 km / h vahel. Arendustestide ajal jooksis üks sõiduk ühe laadimisega 211 miili. Selle auto ustel on Edisoni TAE monogramm.
[UPDATE:]
Mõõdud: kõrgus: 84, 5 tolli, laius: 72 tolli, pikkus: 142, 5 tolli, kaal: 2466 naela (patareid = 1170, kokku koos patareidega = 3636).
Tehnilised andmed: Mark ja mudel: 1914 Detroit Electric Model 47 brougham, Tegija: Anderson Electric Car Company, Detroit, Michigan, Mootori tüüp: DC, Akud: 54 lahtrit, 108 volti, kõrgus: 84, 5 tolli, teljevahe: 100 tolli, Laius: 72 tolli, Üldpikkus: 142, 5 tolli, Hobujõud: teadmata, Kaal: 3636 naela, Hind: 3 730 dollarit ümberehitatud, Keskmine 1914 palk: 627 dollarit aastas.
Põhineb 1914. aasta Detroidi elektrimudelil 47 Brougham, Clara Fordi isiklik auto