Kui Tesla eilne teadaanne mõjutab tonni uskumatult huvitavaid tagajärgi ettevõtte ja tervete tööstusharude lähitulevikule ning me käsitleme neid täna või nädala lõpuks, alustame lähemalt tooteuuenduse uurimisega, mis on uue riistvara lisamine kõigisse uutesse Teslastesse, mis on selle nädala alguses juba Fremonti liinilt maha tulnud.
Tesla uus Autopiloti riistvarakomplekt koosneb kaheksast kaamerast, 1 radarist, ultrahelianduritest ja uuest superarvutist, mis toetab oma 'Tesla Vision' otsast lõpuni töötavat pilditöötlustarkvara ja närvivõrku, mis on siinse saate tegelik täht.
Mis oli tegelikult enamiku jaoks ootamatu, on asjaolu, et Tesla kasutas välja originaalse Autopilot 2.0 komplekti, mis oleks võimaldanud 3. ja 4. taseme autonoomsuse, ja hüppas selle asemel otse komplekti, mis lõpuks toetab 5. taseme täielikku autonoomiat.
Uues komplektis on endiselt ultraheli ja tulevikku suunatud radar, kuid nagu me varem teatasime, nõuab täielik autonoomia 360-kraadise kaamera katvust, mis on uue anduri komplekti peamine lisa:
Üks asi, mis algsest Autopiloti 2.0 komplektist üle sai, on kolmekordne esiküljega kaamera:
- Peamine edasikaamera: maksimaalne vahemaa 150m, vaatevälja 50 °
- Kitsas kaamera: Maksimaalne vahekaugus on 250m vaateväljaga 35 °
- Laia ettepoole suunatud kaamera: maksimaalne vahemaa 60m, 150 ° vaateväljaga
Esiküljega kaamerad asuvad tahavaatepeegli väljalõikes nagu süsteemi esimese põlvkonna Autopiloti kaamera:
Tesla tegi kõvasti tööd, et integreerida kaamera ümber olevad kaamerad ja see näitab - või tegelikult ei näita.
Esipaneelide külgkaamerad on tegelikult integreeritud Tesla märkidesse, mis olid seal juba auto eelmises versioonis. Auto keskel asuvate külgkaamerate jaoks tegi Tesla uste vahelistesse keskmistesse sammastesse väikese sisselõike.
Siin on pildid igast uuest kaamerast:
Lumi või jää ei ole probleem, kuna kaamerad on varustatud küttekehadega.
Kõik need kaamerad toidavad 'Tesla Vision' - automaatse närvivõrguga piltide töötlemise tarkvara otsast otsani. Avaldasime selle kuu alguses eksklusiivse raporti „Tesla Vision” kohta koos süsteemi üksikasjalikuma kirjeldusega: „Tesla suurendab oma edumaa poolautonoomses sõites w /„ Tesla Vision”abil: arvutinägemine põhineb NVIDIA paralleelsel arvutusplatvormil.”
Ehkki oleksime pidanud aru andma “täielikult autonoomsest”, mitte “poolautonoomilisest”, kuid me ei eeldanud, et süsteemil on 360-kraadine kaamera leviala.
Kaamerate kõrval on Tesla Vision eile välja kuulutatud Tesla sõidukite peamine uuendus. Erinevalt süsteemi esimese põlvkonnaga koostöös Mobileye'ga ei ole siin seotud kolmanda osapoole tarkvaraga. Nägemistöötlussüsteem on üles ehitatud Tesla välja töötatud närvivõrgule, mis töötab Nvidia paralleelsel arvutusplatvormil CUDA.
Nagu me teatasime, eeldati, et süsteem töötab Nvidia riistvaral ja kuigi ettevõte tõi hiljuti turule mõned spetsiaalselt isesõitvatele autodele ehitatud platvormid, läks Tesla odavama lahendusega: Nvidia Titan GPU-ga.
Uuendus: Nvidia ütleb nüüd, et uued Tesla sõidukid on varustatud selle Drive PX 2 platvormiga, mitte Titan GPU-ga
Tesla sõnul muudab see uue pardaarvuti üle 40 korra võimsamaks kui eelmine põlvkond ja see töötab eraldi kanalil kui Tesla meediumikeskuse ja instrumentide klastri toiteks töötavad arvutid.
Suurim põrutaja on Tesla praeguste omanike jaoks. Süsteemi ei saa uuesti modifitseerida. Ehkki midagi ettepoole suunatud kaamerate taolist ei tohiks olla liiga keeruline paigaldada, oleks külgkaamerate moderniseerimine õudusunenägu ja Muski sõnul läheks see tõenäoliselt maksma enamat kui lihtsalt uue auto ostmine.