Juhendis on toodud juhised elektrisõiduki ohutuks käitlemiseks hädaolukorras ja kõrgepinge komponentide vältimiseks, mis on päästjate oht autoõnnetuse sündmuskohal.
Juhendis hoiatab Tesla, et soovitatud tavade või protseduuride mittejärgimine võib põhjustada “raskeid vigastusi või surma”.
Muidugi, kuna mudel X on täielikult elektrisõiduk, sisaldab see märkimisväärselt rohkem kõrgepinge komponente (Tesla nimekirjas on kokku 14) kui keskmises gaasimootoriga autos ja seetõttu suuremat riski.
Siis on kõik need komponendid ilmselgelt ühendatud kõrgepingekaablitega, mis on päästjate jaoks sõidukisse sisselõikamisel tõenäoliselt peamine oht. Siin on Tesla skeem juhtmetest:
Autotootja avaldas ka mõned mudeli X ohutust puudutavad üksikasjad, eriti selle tugevduste kohta:
Modell X on sõitjate kaitsmiseks tugevalt tugevdatud. A- ja B-tugipostid on ehitatud boorterasest. B-sammas on täiendavalt tugevdatud kahefaasilise 980-terastoruga, mis kulgeb katusereelingust vahetult riivlüliti alla. Nende alade tükeldamiseks või purustamiseks tuleb kasutada sobivaid tööriistu.
Huvitaval kombel soovitab Tesla kohelda täielikult või osaliselt sukeldatud mudelit X nagu iga teist sõidukit. Kuigi tulekahju korral pole see just nii. Kui tulekahju ei hõlma akut, siis jah, soovitab Tesla kasutada tavalisi sõidukite tuletõrje tehnikaid. Kuid kui tulekahju on seotud akukomplektiga, pakub Tesla palju rohkem üksikasju, mida saab täies mahus lugeda lk 21.
Siit leiate täieliku juhendi mõne skemaatilise maiuse kohta: