Sellel nädalal GMi alternatiivse energia keskuses toimunud meediateabe ajal ütles GMi elektrifitseerimise peadirektor Tim Grewe, et poldi prototüübid on möödunud 200 miili ulatusest, mida nad varem reklaamisid. Juhuslikult (või tõenäoliselt mitte) tuli uudis alles nädal pärast seda, kui Tesla avalikustas oma mudeli 3 ja ütles, et eeldatavasti on EPA-reitinguga 215 miili vahemik ühe laadimisega.
Enne oma eelmisel nädalal avalikustamist viitas Tesla Model 3 tootevalikule kui ühe laadimisega minimaalselt 200 miili, kuid ürituse juht Elon Musk ütles, et Tesla ootab, et sõiduk saavutab 215 miili, mis põhineb EPA tsükkel.
See on põhiversiooni puhul, mis algab 35 000 dollarist, nagu me oma kõrgema klassi versiooni eksklusiivses aruandes paljastasime, peaks suurem aku pakkuma umbes 300 miili ulatust.
Kui tööstuse analüütikud väidavad, et Model 3 ja Bolt konkureerivad samal turul, tuginedes mõlemale sõidukile, millel on sarnane valik ja hind (Bolt algab 37 500 dollarilt ja Model 3 hinnaga 35 000 dollarit), tuleb siiski teha juhtum, kui sõidukid on erineva hinnaga. luksussegmendid. See on asi, mille üle ma oma teoses väitsin. Chevy Bolt pole "Tesla tapja":
"GM teeb 37 500 dollarist autot, mis müüks 20 000 dollari eest, kui see poleks elektriline, samas kui Tesla teeb 35 000 dollariga autot, mis müüks 35 000 dollarit, kui see poleks elektriline."
Kirjutasin selle arvamusloo 9 kuud tagasi, enne kui olin näinud mudelit 3 või Chevy Bolti tootmisversiooni, kuid arvan, et see pole kunagi varem tõsi olnud:
2017 Chevrolet Bolt EV
Tesla Model 3 promovõte
Erinevalt Teslast kinnitas GM juba Bolti akupaki üksikasju. Selle võimsus on 60 kWh koos 288 liitium-ioonrakuga kolmes 96-rakulises rühmas ja selle kaal kokku on 960 naela (435 kg).
Nüüd on rohkem küsimus hinnangulise vahemiku kinnitamises EPA-tsükli põhjal, nagu näiteks Model 3 215 miili, kuid GM-i ei loodeta sellest teada anda enne, kui see on tootmisele lähemal selle aasta lõpus.
Kuni selle ajani on vaja teha üle 200 miili.