Kui Tesla tutvustas 2014. aasta oktoobris esmakordselt autopiloodi, teatas ta, et nüüdsest on iga auto varustatud Autopiloti riistvarakomplektiga, mis koosneb tulevikku suunatud kaamerast, radarast ja 360 ° ultrahelianduritest. Tesla on sellest ajast peale ajanud uuendusi, et võimaldada süsteemiga varustatud autodele uusi funktsioone.
Muidugi küsisid olemasolevad Tesla omanikud, kas nende sõidukitele oleks võimalik moderniseerida. Tesla surus kiiresti tagasi lootuse, et moderniseerimine tehakse kättesaadavaks, viidates töökoormusele, mis on liiga oluline, et muuta moderniseerimine kuluefektiivseks võrreldes lihtsalt Autopiloodi riistvaraga varustatud Model S-ga kauplemisega.
Nüüd tõestas Tesla häkker autotootja mõtte, modifitseerides ise klassikalise mudeli P85 uute ja päästetud Autopiloti osade ja anduritega ning pannes selle tegelikult tööle.
Te ei üllatu, kui teate, et riistvara häkker on Jason Hughes, aka wk057, kõige tuntum selle kohta, et Tesla tarkvaravärskendustes on mainitud peatset P100D ja et ehitatakse kahest päästetud mudelist S massiivne energiasalvestussüsteem.
Kuid tehniliste raskuste osas on tema uusim projekt seni kõige muljetavaldavam ja ma ei saa tõesti ülehinnata, kui muljetavaldav see on. Lihtsalt kokkuvõtte lugemine asjadest, mida ta pidi asendama, on kurnav:
“Asendatud rooli juhtimisvardad, roolinupud, armatuur, pidurivõimendi, ABS / ESP (veojõukontrolli moodul), kõik neli rattakiiruse andurit, esiklaas, tahavaatepeegel, parkimisandur ECU, kõik parkimisandurid ja parkimisandur juhtmestik, kogu kaitseraua kate ja soojuskontrolleri moodul. Lisatud esiradar ja kogu sellega seotud kinnitus, ettepoole suunatud kaamerakomplekt. Samuti modifitseerisin kaitseraua esiosa ja rattakoobaste voodrid, et need mahuksid uutele ultraheli anduritele.”
Võite külastada tema veebisaiti, et saada üksikasjalikku teavet kogu protsessi kohta, mis kulus tal umbes 50 töötundi.
Kui üldse, tõestab Hughesi projekt loogikat, miks Tesla moderniseerimist ei paku. Ta tunnistas seda tõepoolest kontseptsiooni tõestusena ja kuna ta soovis, et tema naisel, kes juhib mudelit S P85, oleks Tesla Autopiloot, ilma et oleks pidanud sõidukit müüma ja uut ostma, mis oleks olnud palju lihtsam ja tõenäolisem. maksab umbes sama palju, kui arvestada tema aeg üldkulude hulka.
Ta ütles, et Teslast ostetud osade ja päästete kaudu maksis see talle umbes 9000 dollarit.
Ära palu tal seda uuesti teha, sest ta ütleb, et ei teeks. Samuti on ta teadlik, et projekt mõjutab tõenäoliselt tema garantiid.
Kui küsite endalt, miks on Model S väljapanekute kollased kujud kollased, nagu ka auto ümbris, siis sellepärast, et Hughes haldas seadete muutmist oma juurepääsu kaudu sõiduki süsteemidele ja kuvab värvi, mida tavaliselt pole saadaval läbi Tesla. See on kena puudutus, mis lõpetab järelturu muutmise ja midagi, mida Tesla peaks tõenäoliselt võimaldama inimestel, kes otsustavad Model S või Model X selle ümber mähkida.
Tesla peaks lihtsalt Hughesi juba tööle võtma.