Logo et.usedteslamodels.com

Argument, Et Tesla JB Straubel On Maailma Suurim Akude Ekspert - Electrek

2024

Video: Argument, Et Tesla JB Straubel On Maailma Suurim Akude Ekspert - Electrek

Video: Argument, Et Tesla JB Straubel On Maailma Suurim Akude Ekspert - Electrek
Video: Vehicle to Grid is Dead - Part Deux - JB Straubel 2024, Märts
Argument, Et Tesla JB Straubel On Maailma Suurim Akude Ekspert - Electrek
Argument, Et Tesla JB Straubel On Maailma Suurim Akude Ekspert - Electrek
Anonim

Mis on Tesla põhitehnoloogia eelis konkurentide ees? Kas sellel on isegi ühte? Need on küsimused, mis tekivad sageli Tesla juhtimisel elektrisõidukite sektoris. Kuna Tesla pakkus oma patente avatud lähtekoodiga, väitsid mõned, et selle tehnoloogia eelis on praktiliselt olematu, kuna konkurendid võivad seda lihtsalt kasutada, kuid see pole nii lihtne.

Kui Tesla patendid on tõepoolest elektrisõidukites kasutamiseks mõeldud vastavalt oma „patendipandile”, hoiab Tesla endiselt teatud ärisaladusi ja ettevõte on teatud arengu- ja tootmisprotsesside osas üsna salajane, eriti kui tegemist on akudega, mis võivad väga hästi on Tesla tehnoloogia põhieelis, mida juhib selle kaasasutaja ja CTO, JB Straubel.

Tesla parim analüütik Andrea James väidab, et Straubel on maailmas akutehnoloogia ekspert. Enne Straubeli volituste ja põhjuste tutvumist, mis ta enda arvates on, tuletame siin lühikese meeldetuletuse, miks kutsusime Jamesi Tesla tipp-analüütikuks.

Andrea James on endine ärireporter, kes läks aktsiaanalüütikuks üle 2009. aastal, kui teda juhtis Dougherty & Company. Aasta hiljem, kui ettevõtte vanemuuringute analüütiku asepresident Jeff Evanson lahkus Teslas investorisuhete juhtimisest, võttis ta selle rolli üle ja kattis finantsettevõtte elektriautomaadi.

Ta on kõige paremini tuntud selle poolest, et on esimene professionaalne aktsiaanalüütik, kes määras Teslale ostureitingu pärast tema IPO-d 2010. aastal.

Tema näpunäited TSLA ostureitingute kohta Tip Rank kaudu:

james tsla rec
james tsla rec

Ütlematagi selge, et ta on Tesla analüütikuna üks paremaid tulemusi. Ta on ka üks väheseid analüütikuid, kes võttis Tesla missiooni varakult omaks, mis on endiselt probleem Wall Streeti analüütikute ja investorite seas. Neil on sageli raskusi ettevõtte pikaajalise missiooni kavandamisega.

Selle aasta alguses lahkus James oma rollist ettevõttes Dougherty & Company ja alustas treenerite äri, mis tähendab, et nüüd on tal vabam rääkida oma ajast, mis hõlmab Teslat aastatel 2010–2016.

Eile andis ta tunnipikkuse intervjuu TMC investorite foorumi liikmele ja Tesla nädala infolehe kuraatorile DaveT-le. Täielikult saate seda vaadata allpool. See on väärt vaatamist kõigile, keda huvitab Tesla ja eriti TSLA analüütikute maailm.

Just selle intervjuu ajal väitis James, et Straubelit tuleks pidada maailma akutehnoloogia eksperdiks.

Midagi olulist siin arvesse võtta on see, et Straubel on olnud Teslaga algusest peale. Teda tunnustatakse Elon Muski pardale toomisel ja seetõttu eelneb ta tehniliselt Muskile ettevõttes. Ehkki Musk tehti hiljem ka kaasasutajaks tänu tema olulisele panusele ettevõttesse juba algusest peale.

Straubel, kellel on bakalaureusekraad energiasüsteemide inseneris ja magistrikraad energiatehnika alal Stanfordi ülikoolist, on Tesla energiasalvestuse juhtimist juhtinud algusest peale. Teda tunnustatakse suuresti Tesla teadmiste arendamisel väikeste silindriliste liitium-ioonelementidest suurte akude ehitamisel - midagi sellist pole kunagi varem Tesla jaoks tehtud, alguses koos partneriga AC Propulsion, aastatel 2003-2004.

Nüüd tagasi Jamesi nõude juurde. Arutledes selle üle, kuidas tal õnnestus näha Tesla eelist energia salvestamisel, tuletas ta meelde konverentsil akuekspertidega vestlemist ja mainis, et Tesla aku hind kWh kohta on tööstuse keskmisest tunduvalt madalam. Ta ütles, et teda kohtasid vaenulikud eksperdid, kes väitsid selgelt, et Tesla valetas selle tehnoloogia üle. Ta lisas:

„Akutööstuse maailma ekspert on Tesla CTO juht JB Straubel. Ta on asjatundja maailmas ja ta pole valetaja. Kui Tesla ei valeta, tähendab see, et neil on midagi.”

Dave jälgis Jamesi väidet ja lisas, et pärast vestlust temaga avaldas talle muljet Straubeli teadmine ja kirg patareide vastu, kuid ta küsis, miks peaks Jamesi arvates teda pidama maailma akutehnoloogia eksperdiks. Ta ütles:

“Kui järele mõelda, on Tesla suurim liitiumioonakude ostja maailmas. Nad hangivad rohkem liitium-ioon akusid kui keegi teine ja see oli tõsi isegi IPO ajal 2010. aastal. Teslal oli suurim autode jaoks kasutatav liitium-ioon akude andmebaas ja loomulikult lähevad nad nüüd muule otstarbele, kuid Tesla lahendas selle maailmas energia salvestamise probleemina.

Seda teeb elektriauto, see lahendab kogu maailmas energia salvestamise probleemi.”

Tesla aku hind on väidetavalt alla 190 kWh. Varem kommenteeris Elon Musk ka seda, et Tesla jälgis kümneid patareide arendamisega seotud jõupingutusi, siit ka viide andmebaasile.

James täpsustas, miks ta usub Tesla juhtimisse energia salvestamisel:

„Algusaegadel (~ 2012), kui me tavatseme tehasega ringkäiku teha, lubati meil minna teisele korrusele (kus Tesla hoiab oma salajast patareide arendusrühma) […] olin üks esimestest, kellele lubati. sellel teisel korrusel. Mul ei olnud lubatud pilte teha, aga sain sellega ringi vaadata, näha põrandat ja näha masinaid, mida nad pidid ehitama. Elon räägib teemal “masin, mis masina ehitab” ja teate - te vaataksite neid osi ja te ei saaks neid osta. Nad pidid need osad valmistama.”

Soovitatav:

Uus

Tesla Piiriülese Impordi Võimaldamiseks, Kuid Mil Määral? Electrek

Nii USA kui Kanada valitsus nõuavad, et isikud, kes soovivad oma autot üle piiri eksportida / importida, peavad sõiduki tootjalt saama vastavuskirja. See tõendab, et sõiduk vastab kõigile USA föderaalsete mootorsõidukite ohutusstandardite ja Kanada mootorsõidukite ohutusstandardite kõigile asjakohastele lõikudele, sõltuvalt sellest, kuidas

Loe Edasi
EGEB: Päikeseenergia Ja Puhas Vesi ühest Seadmest, Taastuvenergia Investeeringud Langevad Kogu Maailmas, Rohkem - Electrek

Teadlased on leiutanud seadme, mis suudab päikeseenergiast toota nii elektrit kui ka värsket vett. Taastuvenergia investeeringud vähenevad 2019. aasta esimesel poolel

Loe Edasi
FCA Investeerib 788 Miljonit Dollarit Uude Konveieri, Et Toota 80 000 Elektrilist Fiat 500-d Aastas - Electrek

Fiat Chrysler Automobiles investeerib 700 miljonit eurot (788 miljonit dollarit) oma eelseisva elektrilise Fiat 500 uuesse konveieri

Loe Edasi
Toimetaja Valik
Best kommentaarid nädalas
Populaarne päeval