Anonim

"Oleme energiainnovatsiooni ettevõte sama palju kui autofirma."

JB-straubel-batteries Tesla tegevjuht JB Straubel pidas sel nädalal ühisettevõtte Silicon Valley üles pandud iga-aastase energiasalvestuse sümpoosionil päris huvitava jutu. Mõni inimene küsib, kas Tesla peaks olema akuettevõte, mis teeb autosid kõrvalprojektina. CTO JB Straubel kindlasti levitab neid leeke oma ettekande alguses tehtud kommentaariga: “Ma tõesti armastan patareisid. Võib-olla armastan akusid rohkem kui autosid. ”

Tesla plaanib ilmselt oma mängu muutvat Gigafactory projekti, mis võrgus olles tarnib iseenesest sama palju akutehnoloogiat, kui maailm praegu toodab. Reuters teatas sel nädalal eraldi, et Panasonic soovib olla Tesla tehase esmane, kui mitte ainult akude tootja. Veel mõned huvitavad märkmed ja tsitaadid vestlusest:

  • “Teslat ei asutatud autode tootmiseks. Autosid on meil piisavalt. Meil on * liiga palju * autosid. Tesla asutati selleks, et muuta mängu energeetikas. ”
  • „Me peaksime mõtlema suuremaks. Me mõtleme ikka liiga väikeseks. Võimalus on tohutu. ”
  • „Liitiumioon muutis mängu“ vahemikus, energiatiheduses ja tsükli kestuses. See oli katalüüsiv sündmus, mis käivitas Tesla. ”
  • 2003. aastal ei teinud keegi tarbesõidukite jaoks liitium-ioonakusid ”ja nüüd on peaaegu igal autotootjal oma teekaardis liitium-iooniga sõidukeid. Ta nimetas akutehnoloogia viimase kümne aasta jooksul tehtud edusamme hämmastavaks.
  • „Roadster oli sõiduki suurim aku ja 50-kilovatt-tunnist akut hirmutas inimesi. Tundub, et see on vana tehnoloogia; sellest ajast on see palju paranenud. ”Ta märkis, et viie aasta jooksul Roadsteri turuletoomise ja Model S vahel on aku jõudlus paranenud 40 protsenti. Ta ütles, et aku energiatihedus on viimase kümne aasta jooksul kahekordistunud ja kõver ei ole hakanud platoo.
  • „Tesla teekaart on alati olnud massituru EV. Meid ei asutatud sportautode valmistamiseks; meid asutati revolutsiooni juhtimiseks, "lisades:" Nõela liigutamiseks peate müüma miljoneid autosid. "
  • “Võib-olla ei mõtle kogu see grupp piisavalt suures plaanis energiatalletuse turu suurust.” Straubeli sõnul ei vaja ta selleks, et näha, kuidas 500 000 Gen 3 sõidukit aastas olemasolevalt Fremonti tehaselt nõuab “liiga palju salvrätiku matemaatikat”. hakake lisama kuni gigavatt-tundi akunõudeid. Tesla loodab oma 3 või 4 gigavatt-tunnise tarbimisega kasutada täna peaaegu 10 protsenti kogu liitium-ioon aku mahust. Tesla eeldatavad mahud aastaks 2020 “purustavad liitium-ioonide mahu mudeli”, ütles CTO.

Siin on palju muud, kindlasti tasub seda lugeda ja püüan video võimalikult kiiresti üles saada. JB-Straubel