Tesla on teadaolevalt allkirjastanud Hiinas Gigafactory 3 akude tarnelepingu LG Chemiga. Tesla jaoks oleks esimene tehing tarnida oma elektrisõidukite akuelemente mõnele teisele ettevõttele peale Panasonicu.
Alguses ütles tegevjuht Elon Musk, et kõik Tesla uued tehased, sealhulgas Gigafactory 3 Hiinas, hõlmavad nii akuelementide kui ka täissõidukite tootmist, kuid näib, et ettevõte pidi Gigafactory 3 turule tulles neid plaane muutma.
Hiina ja Trumpi administratsiooni vahelise kaubandussõjaga kaasnenud ebakindluse tõttu otsustas Tesla kiirendada Hiinas tootmisvõimsuse loomise plaani, et vältida USA sõidukite tariifide tõusu.
Nende plaanide kiirendamiseks otsustas Tesla aku tootmises loobuda ja plaanivad selle asemel teha koostööd tarnijatega.
Musk ütles eelmisel aastal:
Tesla hakkab kõiki Hiina Gigafactory akumooduleid ja -pakke tootma, nagu seda tehakse täna Californias ja Nevada's. Rakkude tootmine hangitakse kohalikul tasandil, tõenäoliselt mitmest ettevõttest (sh Panasonic), et õigeaegselt nõudlust rahuldada.
Nüüd teatab Bloomberg, et Tesla allkirjastas oma tehase esimese aku tarnelepingu.
Nad käisid koos LG Chemiga, kes tarnib akusid paljudele teistele automaatidele:
LG Chemi patareisid kasutatakse algselt Tesla lähistel USA-s asuvas Shanghais asuvas tehases toodetud 3. mudeli autodes, ütlesid inimesed, paludes, et neid ei tuvastataks eraasja arutamisel. LG Chemi akusid hakatakse kasutama ka seal toodetud mudelis Y, pärast kompaktse crossover-auto vabastamist. LG Chem aktsiad hüppasid.
Aruande kohaselt pole tarneleping LG Chemile ainuõiguslik, mis tähendab, et Tesla võis kasutada ka teisi tarnijaid algselt kavandatud viisil. Samuti võiks IT hakata tootma oma akusid Gigafactory 3-s või mujal, et neid kasutada Hiinas ehitatud Teslas.
Lahtrid on 2170-vormingus, nagu praegu Panasonicu poolt Tesla Negava Gigafactory 1-s ehitatavad, ning neid toodetakse LG Chemi tehases Nanjingis, mis asub Shanghaist umbes 200 miili (320 km) läänes.
Pole selge, kas Tesla saab kasutada sama keemiat, mille ta arendas välja Gigafactory 1 toodetud 2170 raku jaoks.
Alates Tesla loomisest on Panasonic alati olnud autotootjate ainus akude tarnija sõidukitele, välja arvatud väga väike erand - lühiajaline Tesla Roadster 3.0 akude vahetusprogramm.
Panasonic tegi Jaapanis rakke ja eksportis neid Tesla Model S ja Model X programmide jaoks Californias, samal ajal kui kaks ettevõtet tegid partneri mudeli 3 lahtrite valmistamiseks Nevada osariigis Gigfactory 1.