Jaapani raporti kohaselt kaalub Tesla akutarnija Panasonic 18650 akuelemendi tootmisliini, mis praegu tarnib Tesla Model S ja Model X elemente, asendamist 2170-elementide tootmisega.
Pikka aega on Tesla oma sõidukites olnud 18650 silindrilist Li-ioon akuelementi.
See on sama vorminguga lahtrid, mida leidub sülearvutites ja mõnes muus elektroonilises seadmes.
Tesla oli nende silindriliste elementide kasutamise teerajaja elektrisõidukites.
Selle varustus on tulnud peamiselt Panasonicu Jaapani akutehastes.
2017. aastal hakkas Panasonic Nevada osariigis Gigafactory 1 tootma Tesla uue mudeli 3 jaoks uut, suuremat 2170 akuelemendi formaati.
Suurem raku konstruktsioon võimaldab suuremat energiatihedust ja Tesla 2170 elemendist akud on kõrgema laadimisastmega.
Jaapani elektroonikahiiglane jätkas Tesla tarnimist Jaapanist pärit 18650 kärjega Model S ja Model X programmide tarnimiseks.
Nüüd kaalub Jaapani ajalehes Nikkan Kogyo ilmunud uue raporti kohaselt Panasonic investeerimist Jaapanis asuva 18650 rakutootmisliini ajakohastamisse, et toota Teslaga välja töötatud 2170 lahtrit.
Aruandes märgitakse, et kolimine peaks toimuma eelarveaasta lõpuks.
Panasonic kommenteeris raportit, öeldes, et "midagi pole veel otsustatud".
Aruanne tuleb pärast meie oma aruannet Tesla käimasolevate Model S ja Model X värskenduste kohta, mis võib hõlmata ka üleminekut 18650 lahtritel põhinevalt akupakettide arhitektuurilt uuematele 2170 lahtritele.
Hiljuti ütles Tesla tegevjuht Elon Musk, et Tesla Gigafactory 1 akuelementide tootmine on endiselt piiratud umbes 23 GWh vaatamata investeeringutele 35 GWh võimsuses.
Electreki "Võta"
See on veel üks huvitav areng. See ei ole kinnitus, et Tesla vahetab Model S ja Model X 2170 lahtrite vastu, kuid kindlasti hakkab see sedasi välja nägema.
Tesla võiks kindlasti kasutada rohkem 2170 raku tootmisvõimsust mudeli 3 ja mudeli Y jaoks, kuid suurem probleem on see, et kui Panasonic lülitab oma olemasolevad 18650 liini selle peale, siis mudelis S ja mudelis X pole rakuvarustust.