Tesla uudiseid, mis ei ole Model 3-ga otseselt seotud, on tänapäeval raske tulema, kuid Electrek sai teada, et Tesla palkas hiljuti automaatide sarnast rolli Apple'i OS-i turbejuhi. Kui üldiselt on ohutus juba pikka aega olnud autotööstuse oluline osa, siis IT-turvalisus on alles hakanud muutuma teguriks, kuna ühendatud autod muutuvad üha enam häkkimisohuks.
Järelikult ehitab Tesla muljetavaldava IT-turbemeeskonna, mida juhib Chris Evans, mitte kapten America, kuid Google'i projekti Zero endine juht - häkkerite meeskond, kes töötab täistööajaga Google'is, et leida nullpäeva haavatavusi.
Meeskonna viimaseks täienduseks on endine kauaaegne Apple'i insener Aaron Sigel. Ta liitus Cupertino ettevõtte tooteturbe meeskonnaga juba 2004. aastal ja lahkus 2009. aastal oma ettevõtte moodustamiseks. Tema LinkedIni profiili kohaselt tuli ta 2012. aastal tagasi Apple'i juurde ja kuni viimase kuuni enne Teslaga liitumist oli ta Apple'i OS-i turbemeeskonna juht.
Sigelit on nimetatud mitme süsteemi turvalisusega seotud Apple'i patendi leiutajaks. Ta on koos Evansiga liitumas Tesla kasvava turvameeskonnaga, kuhu kuuluvad ka kaks endist WhiteHat Security inseneri Kyle 'Kos' Osborn ja Brennan Johnson. Mõned insenerid kuuluvad ka Tesla "Punasesse meeskonda" - gruppi, mis kutsub organisatsiooni üles oma tõhusust parandama, nagu süsteemi sissetungimise ekspert Yoni Ramon, vastavalt tema LinkedIni profiilile.
Tesla oli kohal mitmetel turvakonventsioonidel, nagu näiteks DEFCON, et värvata turva- ja tarkvarainsenere.
Tesla Model S “häkkimine” [Video]
Eelmisel aastal Las Vegases toimunud DEFCON-i kohtumisel nägid häkkerid Kevin Mahaffey ja Marc Rogers, et neil õnnestus Tesla Model S häkkida armatuurlaua küljest lahti rebides, sülearvuti ühendades ja tarkvara käsklusega auto käivitamiseks - põhimõtteliselt alternatiivi kuum juhtmestik”sõiduk.
Neil õnnestus ka autole füüsilise juurdepääsu kaudu paigaldada trooja, et seejärel elektrimootor eemalt seisata. Hea uudis on see, et mõlemad häkkerid nõuavad sõidukile füüsilist juurdepääsu ja hea uudis on see, et Tesla lükkas OTA tarkvarauuendused oma autoparki probleemide lahendamiseks enne, kui Mahaffey ja Rogers need avalikkusele avaldasid.
Tesla turvajuht ütles, et häkkerid said ettevõtte turbeuurija preemiate osana 10 000 dollarit.
Tesla ja Apple'i vahel toimuva salaküttimissõja osas näib, et Tesla insenerimeeskonnas praegu töötavate endiste Apple'i inseneride arv kasvab iga kuu. Sigel on ainult Tesla viimane rent Appleilt. Nad lisasid hiljuti kiibiarhitektid Kelleri ja Bannoni, kuid seal on ka Apple'i endine sulamite ekspert Charles Kuehmann, kes on nüüd Tesla materjalitehnika (ja huvitav SpaceX) juhataja, Doug Field, endine Apple'i Mac-inseneri asepresident ja nüüd Tesla inseneri-tehniline osakonna juhataja. ja Rich Heley, endine Apple'i sulamitehnika direktor ja nüüd Tesla toodete juhataja.