Logo et.usedteslamodels.com
Kategooria: Energia

Ülevaade: Lükkasin 299-dollarise GOTRAX GXL-i Tõukeratta Kõvemini Kui Peaksin - Electrek

2024

Sisukord:

Video: Ülevaade: Lükkasin 299-dollarise GOTRAX GXL-i Tõukeratta Kõvemini Kui Peaksin - Electrek

Video: Ülevaade: Lükkasin 299-dollarise GOTRAX GXL-i Tõukeratta Kõvemini Kui Peaksin - Electrek
Video: Обзор GoTrax GXL Electric Scooter: БЫСТРЫЙ Электрический скутер! 2024, Märts
Ülevaade: Lükkasin 299-dollarise GOTRAX GXL-i Tõukeratta Kõvemini Kui Peaksin - Electrek
Ülevaade: Lükkasin 299-dollarise GOTRAX GXL-i Tõukeratta Kõvemini Kui Peaksin - Electrek
Anonim

Elektrilised tõukerattad on muutumas populaarseks pendelrände lahenduseks, eriti pärast seda, kui tõukerattaid jagavad ettevõtted on need peaaegu üldlevinud. Populaarsete elektriliste tõukerataste nagu GOTRAX GXL madalaimate hindade puhul on hind 299 dollarit, üldine küsimus on muutunud: "kui vastupidavad nad on?"

Nii et kui käes oli käes selle ülevaatuse aeg, otsustasin panna GXL-i tavalisest raskemasse testi. Tahtsin näha, millega see hakkama saaks. Ja tulemused tegelikult üllatasid mind.

Elektriline tõukeratas GOTRAX GXL on üks populaarsemaid eelarvetasemega elektrilisi tõukerattaid turul. Ja tööstuses, kus peaaegu kõik soodsad elektrilised tõukerattad näevad enam-vähem ühesugused, läheb GOTRAX GXL tegelikult mõne olulise funktsiooni osas oma teed.

Kuid enne, kui oleme sattunud vastikusse, on vaja vaadata GXL-i tehnilisi andmeid.

GOTRAX GXL elektrilise tõukeratta tehnilised andmed

  • Mootor: 250 W pidev esi rummumootor
  • Aku: 36 V 187 Wh
  • Suurim kiirus: 24 km / h (15 km / h) (tegelikult läheb aku täis kiiremini kiiremini)
  • Vahemik: sõltuvalt sõidurežiimist 8–12 miili (13–19 km)
  • Kaal: 14 naela
  • Kandevõime: 100 kg (220 naela)
  • Pidurid: taga mehaaniline ketaspidur; ees pidur
  • Rehvid: 8, 5 ″ pneumaatilised
  • Laadimisaeg: 4 tundi
  • Lisad: esituled, LED-spidomeeter ja akumõõtur, 2 kiirust, püsikiiruse hoidja
DSC_0396 copy
DSC_0396 copy
DSC_0398 copy
DSC_0398 copy
DSC_0400 copy
DSC_0400 copy
DSC_0401 copy
DSC_0401 copy
DSC_0392 copy
DSC_0392 copy
DSC_0382 copy
DSC_0382 copy

Elektrilise tõukeratta GOTRAX GXL piinamise testimine

Lõuna-California sujuvatel ja päikeselistel rattateedel saab igaüks katsetada elektrilist tõukeratta. See ei ütle teile väga.

Selle asemel võtsin oma GXL-i välja Bostoni talvetänavate külmas ja karmis maailmas. Kui see suudab ellu jääda teedel, kus on rohkem kraatreid kui Apollo 11 maandumiskohas, peaks see töötama peaaegu kõikjal.

Ülevaade: lükkasin 299-dollarise GOTRAX GXL-i elektrilise tõukeratta kõvemini, kui peaksin
Ülevaade: lükkasin 299-dollarise GOTRAX GXL-i elektrilise tõukeratta kõvemini, kui peaksin

Testi alustades sadas väga kerget lund. Temperatuur oli 36 ° F (2 ° C). Pole jõhker, kuid selle siirdamise jaoks on üsna külm.

Ma ei kavatsenud seda tõukerattaga beebitada, nii et käisin katsetamas kõige kõrgemal käigul. Noh, teine käik. Neid on ainult kaks. Kuid see polnud ECO-režiimi aeg. Nii et 2. režiim see oli ja olin ära.

Varsti hakkas lumi vihma sadama, kuid see ei takistanud mind. Lendasin ümber kiirusega 16, 5 km / h (26, 5 km / h). Millegipärast olin isegi kiiremini saavutanud, kui tõukeratta jaoks hinnati. See ei aidanud mul kindlasti saavutada väidetavat 19 km (19 km) vahemikku, kuid hei - siin pole kaebusi.

Ülevaade: lükkasin 299-dollarise GOTRAX GXL-i elektrilise tõukeratta kõvemini, kui peaksin
Ülevaade: lükkasin 299-dollarise GOTRAX GXL-i elektrilise tõukeratta kõvemini, kui peaksin

Vabandame tegevusvõtete puudumise pärast, ma ei viinud oma Nikonit selle ilmaga välja …

Kuna mu sõit liikus teelt kõnniteelt rattateele ja tagasi teele, tundsin, kuidas sõidu kvaliteet muutub iga pinnaga. Rolleril puudub vedrustus ja seega pole potiavade löömine kiirusega just kõige mugavam treening. Õhuga täidetud rehvid aitasid löögi lööki siiski leevendada.

Kui sain kõnniteedele ja rattateedele, leidsin, et sõidu kvaliteet paranes ja muutus palju mugavamaks. Ausalt öeldes oli sõit maanteel lihtsalt hea, kuni pinna kvaliteet püsis. Kuid see oli ju piinamiskatse ja ma ei võtnud seda rollerit kergetel teedel.

Hindasin kindlasti õhkrehve - nii paljud ettevõtted käivad tänapäeval õhuvabade rehvidega. Ehkki see hoiab ära lamellrehvid ja torude vahetamise peavalu, tähendab see, et motorolleril on parem mõni muu vedrustuse vorm. Kui ei, siis on õhuga täidetud rehvid peaaegu vajalikud kõigile, kes kavandavad maanteesõitu piirkonnas, kus tänavad on vähem kui täiuslikud.

gotrax gxl electric scooter
gotrax gxl electric scooter

Peatamise kohta aga piisavalt. Sõit polnud hämmastav, kuid see oli täiesti hea - minu jaoks pole millegi üle nuriseda. Järgmine test oli pidurdamine. Motorolleril on taga ketaspidur ja ees regeneratiivpidurdus. Mõlemad olid üllatavalt tõhusad. Taastav pidurdamine ei aeglusta teid nii kiiresti kui mehaaniline pidurdamine, kuid tavalise pidurdamise korral sobib see suurepäraselt.

Tugevamaks pidurdamiseks aktiveeritakse tagumine ketaspidur, kui tagumine jalg on pedaalide moodi. See võttis natuke harjumist, kuid see töötas hästi, kui sain selle riputada. See pole nii intuitiivne kui käsipidur, kuid GOTRAX andis just välja selle rolleri uue versiooni käsipiduriga. See maksab natuke rohkem, kuid kui teile meeldib jalgratta stiilis piduriheebel, võiksite eelistada seda mudelit.

Tõukeratta kiirus algas suurepäraselt, kuid aeglaselt sõites jätkasin langust. Seda võib oodata ja see on tavaline peaaegu kõigis tõukeratastes. Kui alustasin kiirusega 26, 5 km / h kiirusel 16, 5 km / h, olin selleks ajaks, kui aku näitas vaid ühte riba, umbes 12-13 km / h (19-21 km / h).

Varsti olin jõudmas oma sõidu lõppu ja kiirus langes veelgi. Umbes 60 sekundi jooksul langes kiirus umbes 7 km / h ja ma helistasin sellele. Tõmbasin telefoni kontrollimiseks välja ja avastasin, et olin läbinud 12, 7 km (8 miili). Olin kodust umbes poole miili (0, 8 km) kaugusel, nii et arvasin, et näeksin just seda, mis juhtus, kui paluksin motorollerilt rohkem küsida.

gotrax gxl scooter range test
gotrax gxl scooter range test

Nagu selgus, kohustus GXL. See polnud just palju, kuid tõmbas mind kiirusega umbes 8 km / h. Tundsin isegi GPSi väljalülitamise pärast pisut süüd.

See kulges aeglaselt ja läks üsna igavaks, nii et otsustasin seda natukene lüües aidata. Selleks ajaks, kui koju jõudsin, juhtis tõukeratas omal jõul umbes 2–3 miili tunnis (5 km / h) - sel hetkel ei suutnud ma enam tasakaalus olla ja löömine muutus vajalikuks.

Ehkki roller võib 1. režiimis anda 12 miili (19 km) levila siledatel tänavatel ja sooja ilmaga, leidsin, et absoluutselt halvemates oludes annab see siiski natuke üle 8 km (13 km) levila. Ja lihtsalt lõbu pärast otsustasin proovida oma Li-ion akude valmistamise oskused proovile panna ja teha kohandatud lisaaku, et selle ulatust kahekordistada. Ehkki enamiku inimeste jaoks piisab igapäevasteks linnaekskursioonideks isegi 13 km raadiusest.

Minu otsus

Mind üllatas tegelikult see, kui hästi GOTRAX GXL-i tõukeratas suutis kuritarvitamisega hakkama saada.

See põrkas välja äärekivid ja augud, lendas läbi pudrude ja uisutas lühikeste lörtsi, lume ja jääga plaastrite kohal.

Kas see on parim või lõbusam roller, millega ma kunagi sõitnud olen? Ilmselt mitte.

Soovitatav:

Uus

Tesla Model 3 Roolimehhanismid Tunnevad End Nagu Kosmoselaev

Elon Musk paljastab Twitteri vahendusel, et Tesla Model 3 juhtseadised tunnevad end kosmoselaevadena, lisades ehk interjööri SpaceXi disainikujundused

Loe Edasi
Ülelaaduri Lahing: Ummikud Suurenenud Model 3 Tootmise Taustal

Kui järgmisel aastal on teel 100-200k Model 3-sid, siis milline on Tesla elu tasuta laadimise mõju Superchargeri ummikutele kogu maailmas?

Loe Edasi
Musk Kinnitab, Et Mudel 3 On RWD, Kahemootorilise Mootoriga (valikuline)

Tesla Model 3 standardvarustuses on tagavedu (RWD) koos võimalusega uuendada kaherattavedu kõigi nelikvedude konfiguratsiooniks. Üllatusena Twitteri vastuste pühapäeva hilisõhtul avaldas Musk lisateavet eelseisva mudeli 3 käigukasti kohta. Sõiduki 35 000 dollari baasversioonil on

Loe Edasi
Toimetaja Valik
Best kommentaarid nädalas
Populaarne päeval
  • Tesla V8.1 On Siin: Uuendatud Autopilot 2.0, Model X Falcon Wing Ukse Seaded, Hääljuhtimine
    2024

    Tesla on alustanud püsivara 8.1 juurutamist leviala tarkvarauuenduse kaudu, et valida Model S ja Model X omanikud. Versiooni 8.0 väga oodatud järgmine iteratsioon, mis tutvustas kõigepealt täielikku kasutajaliidese kapitaalremonti ja vaieldamatult ettevõtte kõige olulisemat Autopiloti värskendust alates versioonist 7.1, on saadaval versioonina v8.1 17.11.3 kõigile põlvkondadele

  • Mis Teslal 2017. Aastal Laos Olemas On: Mudel 3, Mudel Y, Päikeseenergia Katus Ja Palju Muud
    2024

    Tesla tegevjuht Elon Musk paljastas oma tulevikunägemuse ettevõtte üldplaani Part Deux kaudu 20. juulil 2016. Täidetud ennustustega tema keeruka ja detailse plaani kohta abielluda kõiki segmente hõlmavate isesõitvate elektrisõidukitega, millel on päikesekatused ja integreeritud akuhoidik ühikut, 2017. aasta peaks olema aasta, mil paljud neist hakkavad tulema

  • Vaadake, Kuidas Kasutatud SpaceX Falcon 9 Teeb õpiku Maandumise Uude Lähivideot
    2024

    SpaceX on avaldanud lähivideo video eelmise nädala ajaloolisest lennust, kui varem lennanud rakett Falcon 9 maandus merel ujuvale droonilaevale “Of Course I Sill Love You”. Maandumine oli osa SES-10 missioonist, mis startis kuulsast Apollo-ajastu stardikompleksist 39A. Esimene etapp Falcon 9

  • Black Tesla Model 3 Vabastamise Kandidaat Märkas Sõitmist Silicon Valleys [täielik Galerii]
    2024

    Californias Palo Altos asuva ettevõtte Silicon Valleys asuva peakorteri lähedal on märgatud musta Tesla Model 3 väljalaskekandidaadi versiooni. Vaatlus järgneb Tesla tegevjuhi Elon Muski hiljuti ilmunud videofilmile, mis näitab musta tänava kandidaati Model 3 mööda kohalikku tänavat. Teslarati lugeja Wayne märkas, et Model 3 sõitis vastassuunas

  • SpaceX Palub ULA-l Langetada Atlase Kosmosemissioonide Hinda
    2024

    United Launch Alliance on vastuseks SpaceXi suurenenud konkurentsile vähendanud Atlas V turuletoomise hinnasilti enam kui kolmandiku võrra. SpaceX tegi varajase tõuke äri- ja valitsuse kosmoselendudele, mille peamine müügipunkt oli madalamad püsikulud. 2014. aasta senati kuulamine, kus osales Elon Musk, tõi uue tulija

  • SpaceXi Renoveeritud Falcon 9 Maksab 50% Vähem Kui Uus Rakett
    2024

    SpaceXi president ja operatiivjuht Gwynne Shotwell jagasid USA 33. kosmosesümpoosionil, et ettevõte kulutas möödunud nädala ajaloolise lennu ajal uue esimese järgu Falcon 9 korduva saatekuludele "oluliselt vähem kui poole". Kulude kokkuhoid saavutati isegi pärast seda, kui arvestati remondiks kulunud uuringute mahu arvesse võtmist