Rad Power Bikes andis just välja oma uusima elektrijalgratta RadRunner. Ja muidugi, Electrek veendus, et saate selle varakult hankida, et saaksime juba teile kõigi arvustuste osas ülevaate teha.
Vaadake seda altpoolt, et näha, mis teeb RadRunnerist kõige lõbusama (ja soodsaima) linna pendeldaja Rad Power Bikes'i rivistuses.
Kõigest 1299 dollari eest muudab RadRunner niigi eelarvesõbraliku Rad Power Bikesest pärit elektrijalgrataste valiku veelgi soodsamaks.
Tundus, et Rad Power Bikes oli juba iga niši jaoks mudel. Olen üle vaadanud nende lõbusat väikest RadMini Step-Thru kokkupandavat e-jalgratast, nende maastikku armastavat RadRoveri rasvarehvide e-jalgratast ja nende ülimalt kasulikku RadWagoni lasti e-jalgratast. Ja see ei hõlma isegi nende linnalähiliinide mudeleid ega isegi tööstusliku taseme kolmerattalist elektrilist kaubavedu!
Nii et kui Rad Power Bikes jõudis kätte ja ütles mulle, et neil on midagi täiesti uut tulemas, kraapisin ma algul pead, mõtlesin, mis järele jääb. Kuid ma ei pidanud pettuma, kui vaid mõni nädal tagasi ilmus minu uksele särav uus RadRunner.
RadRunner võtab Rad Power Bikesi erinevatest mudelitest parima ja ühendab need. Sellel on RadRoveri rasvased rehvid, RadMini mugav käigurada ja väiksem ratta manööverdusvõime, RadWagoni lastivõimalused ja millegi täiesti uue olemus: elektrimopeed.
Vaadake minu videot allpool, et näha RadRunnerit töös. Sõnadega saab teha ainult nii palju, peate seda tõesti nägema. Seejärel lugege minu täielikku arvustust pärast allpool olevat videot.
RadRunneri videoülevaade
RadRunneri tehnilised andmed
- Mootor: 750W tagumine hammasratta rummu mootor
- Suurim kiirus: 32 km / h (20 mph)
- Vahemik: 45–72 km (25–45 mi) sõltuvalt kasutaja sisendist
- Aku: 48 V 14 Ah (672 Wh)
- Laadimisaeg: 6 tundi
- Kaal: 29, 5 kg (65 naela)
- Maksimaalne koormus: 140 kg (300 naela)
- Tagumise raami maksimaalne koormus: 55 kg (120 naela)
- Pidurid: Tektro mehaanilised ketaspidurid
- Lisad: vastupidav keskkinnitus, LED-ekraan, integreeritud pea / saba / piduri LED-tuled, kelluke, 4 pedaali abiseadistust, poolkäändugaas, esi- ja tagaraamide kinnitus / tarvikud
Kuidas nad seda tegid?
Ma olen juba maininud hinda: 1299 dollarit. Vähemalt nii alustab RadRunner enne tarvikute lisamist.
Kuidas nad siis seda tegid? Ausalt öeldes tegi Rad Power Bikes mitmeid mööndusi, et viia hind sellisele taskukohasele tasemele. Kuid minu arvates olid need kõik targad otsused.
Esiteks pole sellel rattal mingit käiguvahetust. Ühekiiruseline jõuülekanne on muutunud populaarseks mini-jalgratta stiilis e-jalgratastel, mis täidavad mopeediga funktsionaalsust.
Käiguvaheti ja käigukomplekti eemaldamine vähendab kulusid, keerukust ja hooldusprobleeme (pidage siiski meeles, et saate käiguvaheti, mis minu arvates on ainult keti nõuetekohase pinge säilitamine). Kindel, et ühe ülekandearvu korral on ratas pedaalimiseks vähem optimaalne, kuid see on gaasipedaaliga e-ratas, mis tähendab, et pedaalimine on valikuline. Kui teile meeldib pedaalida, kuid leiate end suure mäe otsast, lisage lihtsalt mõni drosselklapp ja saate kohe hoo sisse.
Või nagu Rad Power Bikes ütleb, on RadRunner „e-jalgratta kruiisistiil; hammasülekanne on vananenud väänatud käepidemega drosseliga, mis annab 750 W võimsust nõudmisel kiireks kiiruse saavutamiseks.”Ja ma olen sellega nõus. Neile, kes tõesti tahavad treenimist, on seal ka muid suurepäraseid jalgrattaid. RadRunner on mõeldud ainult ringi liikumiseks, mitte vormi saamiseks.
Järgmisena vaadake juhtrauda. Ahem… 2012 helistas ja soovib oma e-jalgratta kuvamist tagasi.
Just nalja tehes pole see nii hull. Kuid see on lihtne. Gone on tavaline vedelkujuliste näitudega vedelkristallekraan. Selle asemel on lihtsustatud LED-ekraan, mis näitab teie aku mahtu, pedaali abistamise taset ja pea / tagatulede olekut. Kui olete selline inimene, kes peab teadma, kas sõidate praegu kiirusega 17, 6 mph või 18, 3 mph, siis pole teil sellel inimesel õnne.
Mina? Ma isiklikult arvan, et see kuva annab mulle piisavalt teavet. Muidugi, alati on tore läbisõidumõõdiku olemasolu, ehkki minu jaoks on see enamasti õigustega praalimiseks, et saaksin kõigile näidata, kui kaugele olen sõitnud. Mõnedest funktsioonidest, näiteks väljamõeldud ekraanist ja vedrustusharust loobumisel on Rad Power Bikes taganud RadRunneri veelgi soodsama hinnaga. See muudab uute sõitjate jaoks veelgi paremaks ja tõenäolisem, et inimesed pääsevad autodest välja ja e-jalgratastele.
OK, räägime nüüd sellest, kuidas RadRunner sõidab
Oh mees, ma armastan seda e-jalgratast.
Hoiatus, ma lähen natuke üle RadRunneri. Pidage meeles, et need on kõik minu ausad mõtted. Erinevalt enamikust teistest pole Electrek kunagi tasulisi ülevaateid teinud ja seega on need minu enda arvamused. Ja minu arvates on RadRunner oma hinna eest vinge e-jalgratas.
Esiteks on sellel kogu vajalik jõud. 750 W mootor tõmbab vaevata ja 20-tollised rattad muutuvad suuremaks pöördemomendiks, mida 26-tollised rattad lihtsalt ei suuda kokku panna.
Ja need rehvid? Nad on tegelikult poolrasvad rehvid 3, 3 tolli. Ilma vedrustuseta vajab RadRunner üsna rasvaseid rehve, et sõit oleks rahulik. Ja need rehvid tunnevad suurt kompromissi. Nad on piisavalt rasvased, et head sõitu anda ja isegi teid maastikul lasta, kuid pole nii hiiglaslikud, et ei saaks linnas ikka jalgrattaga mugavalt pedaalida. Need rehvid on Kenda poolt valmistatud spetsiaalselt Rad Power Bikes jaoks - ja siiani on see ainus kord, kui Kenda on kunagi teinud individuaalse kaubamärgi jaoks spetsiaalset rehvimudelit.
RadRunneri lahedam osa aga? See on mopeedilaadne jõudlus ja kasulikkus. Rad Power Bikes nimetab seda mudelit “osaliselt mopeediks, osaliselt kaubaveo jalgrattaks”. Ja see on üsna tark. Jalgratas on piisavalt väike ja teljevahega piisavalt lühike, et käepäraselt hakkama saada ja manööverdada nagu mopeed. Kuid sellel on ka see suur tagumine riiul ja suure esikorvi või -raami jaoks ette nähtud alused. Ja koos läbikäidava raami stiiliga annab see Super73 stiilis minijalgratta lõbusa tunde koos hollandi stiilis astmelise raami hõlpsa paigaldamisega.
Kui soovite pigem vedada inimesi kui lasti, siis soovitan valida pinkistme võimalus. RadRunner, millega ma olen sõitnud, on varustatud pinkistmega, tagumiste kokkuklapitavate jalatugedega ja tagaratta seelikuga, mis on selge plastist kaitse, mis hoiab asjad (ja laste jalad) kodaratest eemal. Nende lisaseadmetega on RadRunner vinge sõiduauto.
Tõenäoliselt peaksite korraga kandma ainult ühte inimest, aga mul olid mõlemad mu vennapojad seal (samal ajal kui nende ema / mu õde polnud muidugi muretsemiseks!) Ja meil oli lööklaine niimoodi ringi sõitmas. Jalatsite komplekti on ainult üks komplekt, nii et nagu ma ütlesin, on ilmselt parem ainult kahekesi sõita.
Võite märgata, et iste näeb natuke naljakas välja. Sellel on seljatugi nii, et selle saab tagumise pingiga ühtlaselt alla visata ja muutuda üheks pikaks pidevaks pingiks. Ehkki see on lahe funktsioon, leidsin, et iste oli minu jaoks selles asendis mugavaks kasutamiseks veidi lühike, nii et jätsin istme normaalsele kõrgusele ja kasutasin seda nagu tavalist jalgrattaistet. Ja kõigile, kes soovivad tõelist (st mitte naljaka väljanägemisega) jalgratta sadulat, saate selle ise vahetada või minna üle Rad Power Bikesest pluss-sadulale.
Mul on raske RadRunneril midagi leida. Kuid muidugi pole ükski ratas täiuslik ja RadRunner pole erand. Kuigi mulle meeldib tavaliste külgstendide kohal asuv tugev kahekordne tugijalg, on see nii lühike ja kaasas nii tugeva vedruga, et vahel võib olla keeruline seda haarata. Ja kui jalgrattaga edasi liikuda, et liikuda, sulgub see nagu maailma agressiivseim hiirelõks. Tõenäoliselt oleks nad võinud minna tavalise terasest vedru asemel vedruga.
Ja kindlasti, tahaksin, et ratas läheks kiiremini kui 32 km / h. Kuid suuremad kiirused vajavad suuremat võimsust, mis nõuab kõrgemat komponenti, mis maksavad rohkem raha… jne.
Tundub, et RadRunner on saavutanud kena kompromissi, kus on piisavalt kõike vajalikku ja mitte midagi, mida te ei vaja.
RadRunner tegi kokkuvõtte
Kokkuvõtteks võib öelda, et RadRunner on suurepärane jalgratas neile, kellel on eelarve, kuid kes tahavad siiski võimsat jõudlust ja ülimat kasulikkust. See on spetsiaalselt loodud selleks, et rohkem inimesi autodest välja pääseda ja e-jalgratastele pääseda, ja ma arvan, et see teeb just seda.
Jalgratas on kiire, lõbus ja hõlpsasti sõidetav pendeldaja. See on täiuslik inimeste liikuja. Maastikul sõitmine on lõbus ja linnakasutuseks piisavalt krapsakas.
RadRunner on lihtsalt hästi läbimõeldud ja teostatud e-jalgratas, mis teeb kompromisse õigetes kohtades tagamaks, et ainus asi, mida lõigata, on hind, mitte funktsioonid.