NextEVil on Hiina autoturul huvitav positsioon, kuna selle on asutanud juhid, kellel on Hiinas autotööstusele palju mõju: William Li on autode hinnakujundusportaali Bitauto juhataja ja Li Xiang on autode asutaja - veebisait Autohome.
Ettevõttes töötab üle 300 töötaja ja nad on peamiselt teadus- ja arendustöötajad. Sarnaselt Tesla tipptasemel massimahu strateegiale otsustas NextEV kõigepealt välja töötada superauto ja liikuda seejärel massiturusõidukile, mida nad kavatsevad Hiinas pakkuda umbes 50 000 dollari eest.
Sequoia Capitali ja Joy Capitali NextEV-sse investeerimine on huvitav, kuna see läheb vastuollu trendiga, mida oleme viimasel ajal EV turul täheldanud. Hiina ettevõtted on teinud suuri investeeringuid Californias asuvatesse EV ettevõtetesse nagu Atieva, Faraday Future ja LeTV. Mõni neist ettevõtetest on saanud sadu miljoneid finantseeringuid, kuid NextEV on kõvera ees poole miljardiga ja rahavoog tuleb USA-st ja läheb Hiinasse, mitte vastupidi.
Eksperdid näevad Hiinas toimuva elektrituru peamist tõukejõudu regulatsioonidena. Yale Zhang, Autoforesight Shanghai Co Shanghais asuv tegevdirektor:
„Enamik tarbijaid pöördub tasuta auto saamiseks elektriautode poole. Kui rohkemates linnades on numbrimärkide väljastamine piiratud, on see autojuhtidele elektrisõidukite ostmiseks suurim motivatsioon.”