(Uuendus: Tesla pressiesindaja nimetas seda aruannet valeks ja et märtsis kuulutatakse välja ainult üks sõidukitest. Tesla töötab tõepoolest [vähemalt] 2 erinevat 3. mudeli platvormis sõidukit, millest me varem teatasime. Siin on midagi, mida nad suutsid kontrollida.)
Oleme Chevy Boltit näinud (mitte ainult näinud, sõidetud!), Nii et märtsis on Tesla käes aeg avalikustada oma 30 000 dollarine pikamaa-elektriauto. Oleme Model 3-l olnud ühtlast sosistuste voogu, kuid me ei suuda suurt osa sellest, mida oleme kuulnud, kontrollida.
Suurim näpunäide, mida ma teisest allikast olen kuulnud, on see, et Tesla valmistab märtsikuu turuletoomiseks oma Model 3 vähemalt 2 erinevat versiooni. Üks versioon on sedaan ja teine on samale platvormile ehitatud väike ristand. Ma ei saa kontrollida, kas crossover on mudel Y, mida Elon Musk eelmisel aastal Tweetstormis mainis, kuid sellel oleks mõtet. Oleme kuulnud, et see sõiduk on Falcon Wing ustega mudeli X väiksem versioon. Sellel on jällegi mudeli 3 eest kõrgem hind, mis sarnaneb mudeli X ja mudeli S 5000 dollarise erinevusega.
Otsustasin selle teabe avaldamisega venitada, kuni nägin sel nädalal Tesla Hongkongi esitlust, kus oli kaks mähkmete all olevat autot (pildil ülal). Jah, ilmselgelt on see teos lihtsalt Model X ja Model S digitaalsete kaante all, kuid asjaolu, et paljastada tuleb kahte autot, lisab minu kuuldule pisut rohkem usutavust.
Me avaldasime 2014. aasta märtsis uudise, et Model 3 platvorm on midagi enamat kui lihtsalt sedaan lekkinud slaidiesitlusega, millest allpool mainitakse esimesena “Crossover”.
Minu allikas usub, et eelmise aasta jõulude paiku oli plaan käivitada vähemalt kaks sõidukit või konfiguratsiooni korraga, kuid ilmselt võivad asjad muutuda. Samuti võiks Teslal olla kaks projekti, mis toimuksid samaaegselt lekete ohjeldamiseks / isoleerimiseks.
Muu 3. mudeli teave on järgmine:
Me teame, et auto maksab ilma föderaalsete subsiidiumideta umbes 35 000 dollarit, nii et pärast (kaasa arvatud mõned riiklikud toetused) võiks see maksta oluliselt vähem kui 30 000 dollarit polti.
Baasmudeliks saab tõenäoliselt 2WD-versioon, kuid ma arvan, et kõige populaarsemal, paremini valitud mudelil on AWD lisatasu eest 3000–4000 dollarit (see on mudeli S puhul 5000 dollari lisatasu).
Aku suurus: ma arvan, et Tesla peab ületama GMi ulatuse, kuid suudab seda teha sama hulga akuga - nii et midagi sama mudeli umbes 60kWh ümber peaks Tesla jõudma 240 miili madala takistuse, kerge alumiiniumkorpuse, tõhusate mootorite ja regenereerimisega. Tõenäoliselt on seal ka pikamaa aku, mis võib olla koguni 80kWh või lõpuks 90kWh.
Ülelaadijad? Suur kulude kokkuhoid on lisatasu laadimine. Selle asemel, et lisada "eluaegne tasuta laadimine", nagu seda teeb Tesla oma Model S ja X sõidukitega (see oli algselt 2500 dollari variant), arvan, et Tesla soovib seostada autoga krediitkaardi ja laadida seda automaatselt vastavalt vajadusele. Need hinnad jäävad ikkagi madalamaks kui gaas, kuid tõenäoliselt rohkem kui kohalik elektriettevõte küsib elektrienergiat kWh alusel, et maksta infrastruktuuri / üldkulude eest. Tegevjuht Elon Musk soovib kogu oma laadija jaoks kasutada päikeseenergiat, mis võiks osa kulusid korvata. Mõni inimene ei kasuta kunagi ülelaadimist. Mõni erakordselt pikkade pendelrongidega inimene võiks seda kasutada iga päev.
Tesla Model 3 prototüüpimine Los Angeleses via
Salongi suurus: Musk on teinud arvukalt võrdlusi BMW 3-seeriaga ja see kõlab umbes siinsamas. Ma arvan, et Tesla revolutsioonilise ja sageli kopeeritava rula aku aku korral jätab see palju ruumi lasti jaoks või võib-olla ka lisaistmete jaoks, eriti ristversiooniga versioonis. Kas Tesla proovib kolmanda rea sisse pigistada? Ma ütleksin, et tõenäolisem kui mitte, eriti crossoveri variandi puhul. Ma pean uskuma, et Tesla jätkab kapoti alla kuuluva mudeliga „frunk“, kuna see mitte ainult ei lisa hoiuruumi, vaid loob ka kortsutsooni, mis teeb Teslast kõige turvalisemaks autodeks teel.
Armatuurlaud: Usun, et Tesla lisab tohutu kuvari oma odavama hinnaga mudelile 3 ja mudelile Y. Uue odavama keskmise virna kujundamise kulud kaaluvad kaugelt üles 1080p mahtuvusliku puutetundliku ekraani originaalseadmete maksumuse. Kuna see on juba leiutatud ja selle osad on odavad, võib 1080p puutetundlik ekraan säästa isegi traditsiooniliste keskmiste virnade kaudu raha.
Kohaletoimetamine: kui Tesla järgib nende praegust mustrit ja pole põhjust arvata, et nad seda ei tee, hakkavad nad 2017. aasta kavandatud lõpus 2017. aasta lõpus saatma mudeli 3 kõrgema klassi sorte esimestele broneeringuomanikele. baasmudelitega sõidukite laiem kasutuselevõtt jõuab 2018. aastal teele tootmisrampidena.