Anonim

Selle aasta alguses avalikustas disaini- ja inseneriettevõte Italdesign oma uusima loomingu: GTZero. Me jätsime algse väljalaske vahele, kuid kuna ettevõte annab kontseptsiooni kohta lisateavet, on minu arvates seda väärt vaadata.

Kontseptsioon on välja töötatud kahel erineval platvormil: täielikult elektriline ja pistikühendusega hübriid. Me satume elektriplatvormile, kuid kõigepealt vaatame vapustavat disaini.

Ma tean, et elektriautode entusiastid ei oota tegelikult teisi luksussegmentidesse sisenemisi, kuid see pole nii, nagu pidurdusjõukontroll esindaks midagi märkimisväärset protsenti turul olevatest luksussõidukitest ja seetõttu on iga uus siseneja tööstusele kasulik. Gran Turismo liikmena aitab GTZero konstruktsioon kaugele minna, aidates elektrisõidukitel eralduda end veidrast-mobiilsest välimusest, mida mõned autotootjad on surunud.

Kujundusele kirjutab alla nimekas disainidirektor Filippo Perini, kes töötas Lamborghinis, Alfa Romeos ja Audis, enne kui ta ühines eelmisel aastal Italdesigniga. Perini nimetas disainilahendust „austusavalduseks Italdesigni ajaloole ja tuleviku eest”.

Veteranidisainer lisas, et kuigi nad vaatasid GTZero kavandamisel tulevikku, ei soovinud nad, et kontseptsioon kaotaks oma haarduvust reaalsusega, ja see näitab, kuidas näeb välja tänapäevane omaks võtta Itaalia GT-d.

Monokokkne süsinikraam aitab vähendada auto kaalu, mis aitab tõhusust ja ulatust. Sõiduki patareitoitega kogu elektriplatvormil on 3 eraldi elektrimootorit nelikveo jaoks ja 4 rataste roolisüsteemi.

Pressiteates kirjeldab ettevõte platvormi:

„Selles täielikult elektrilises versioonis on akud integreeritud raami ja kesktunneli sisse, samal ajal kui kolm elektrimootorit on jaotatud esi- ja tagatelje vahel (kaks esiosa, üks taga); hübriidses versioonis asub veovõll tunnelis. ”

Eeldatakse, et kogu elektriline versioon annab koguvõimsuse 360 ​​kW; selle tippkiirus on piiratud 250 km / h (155 miili tunnis) ja see väidab, et ühe laadimisega on tööulatus umbes 500 km (310 miili). Italdesign ütles ka, et 80% laadimisest on saavutatav umbes 30 minutiga.

Interjööris on kolmetasemeline OLED-tehnoloogiaga armatuurlaud.

Kuigi on ebatõenäoline, et me sõidukit varsti turul näeme, litsentsib Italdesign oma tehnoloogia ja disainilahendusi sageli teistele automaatidele. Audi on ettevõtte emaettevõte ja mitmed selle disainilahendused jõudsid sõidukitele, mis on toodetud Audi / VW kaubamärkide poolt.

Siin on galerii ja video allpool:

34bf7_Italdesign_GTZERO_4.1600x0_q85_crop_detail 303e7_Italdesign_GTZERO_3.1600x0_q85_crop_detail c50e6_Italdesign_GTZERO_1.1600x0_q85_box-0, 33, 1596, 809_crop_detail 90226_Italdesign_GTZERO_7.1600x0_q85_crop_detail e4100_Italdesign_GTZERO_8.1600x0_q85_crop_detail bffbf_Italdesign_GTZERO_int3.1600x0_q85_crop_detail 114e8_Italdesign_GTZERO_int5.1600x0_q85_crop_detail 08ff1_Italdesign_GTZERO_int6.1600x0_q85_crop_detail