Logo et.usedteslamodels.com

Tesla-SolarCity Tehingut Selgitati Elon Muski - Electreki Hämmastavate Tsitaatide Kaudu

2024

Video: Tesla-SolarCity Tehingut Selgitati Elon Muski - Electreki Hämmastavate Tsitaatide Kaudu

Video: Tesla-SolarCity Tehingut Selgitati Elon Muski - Electreki Hämmastavate Tsitaatide Kaudu
Video: Power quality with a Tesla Power Wall 2024, Märts
Tesla-SolarCity Tehingut Selgitati Elon Muski - Electreki Hämmastavate Tsitaatide Kaudu
Tesla-SolarCity Tehingut Selgitati Elon Muski - Electreki Hämmastavate Tsitaatide Kaudu
Anonim

Pärast seda, kui Tesla teatas oma pakkumisest osta SolarCity, mis sõltub endiselt aktsionäride hääletusest, on Wall Street ettevõtte sisse lülitanud, kui analüütikud väljastasid märkmeid, väites, et tehingul on vähe väärtust või üldse mitte mingit väärtust. Barclaysi analüütik Brian Johnson avaldas teatise, milles ütles, et tema arvates on sünergiatel vähe ja sularaha põletamisel palju.

See pole nii, nagu Wall Streeti analüütikutel oleks parim ettenägelikkus, Johnson ise on TipRanki 3984 analüütiku seas # 713 kohal, keskmise tootlusega -0, 7%, kuid need esindavad finantssektori vaatenurka.

Mis puutub klientide tegeliku pakkumise / toote poolelt, siis Tesla ja SolarCity ühinemine avab kindlasti ukse huvitavate toodete integreerimiseks ja uute levitamisvõimaluste jaoks.

Täna hommikul pidas Elon Musk konverentskõne ja selgitas, kuidas kahe ettevõtte ühinemine loob tooteküljel huvitava pakkumise. Oleme kinnitanud kogu allpool oleva üleskutse, mis on kohustuslik kuulata kõiki, kes proovivad aru saada Tesla - Solar City ühinemise taustast ja mõtteviisist, kuid tõime esile ka mõned hämmastavad Eloni tsitaadid:

Tesla tegevjuht ütles, et ettevõte peab integreerima päikeseenergia paigaldamiseks vajaliku riistvara oma kodustesse akupatareilahendustesse, et kulusid vähendada, vältides riistvara dubleerimist. Ettevõttel oleks selle saavutamiseks vaja teha koostööd päikeseenergia paigaldajatega, kuid kuna Musk on ka USA suurima päikeseenergia paigaldaja SolarCity aktsionär, ei saa Teslat pidada ettevõttele erikohtlemiseks.

"Kui anname SolarCityle eripakkumise ja SolarCity ei kuulu Teslasse … siis miks me seda teeme?"

Ettevõtte omandades muutuks Tesla vertikaalselt integreeritud päikeseenergia + ladustamise lahenduste osas ja see ei vajaks päikeseenergia paigaldajaga tehingut.

"See muudab täitmise palju lihtsamaks, puhtamaks ja tõhusamaks."

Ta lisas, et Teslast saab täiuslik näide energiaettevõttest säästva energia tuleviku osas:

„Säästva energia tulevik on peamiselt päikeseenergia (energiatootmise poolel) ja praktiliselt täielikult elektrisõidukid (energiatarbimise poolel).“

Siis läks veelgi huvitavamaks, kui Musk ütles, et kui ta saaks rohkem rääkida SolarCity tooteküljest, siis valgustaks see paremini, miks on Teslal mõistlik ettevõtte omandada. Seejärel rääkis ta natuke sellest, et SolarCityst saab Silveo ostu ja uute 350W moodulite kaudu suur päikesepaneelide tootja.

"Siiani pole SolarCity tootepoolses osas päikesepaneelide ja -elementidega märkimisväärselt eristunud, kuid need on lähitulevikus olemas."

Kõlab, et Musk teab SolarCity uute päikesepaneelide kohta midagi, mida me ei tea. Ta ütles, et on kavasid, mida pole veel avalikustatud ja seetõttu ei saa ta sellest rääkida, kuid ta on nende plaanide suhtes “väga optimistlik”.

Ta lisas, et külastas SolarCity 100 MW piloottehast Fremontis, Californias, kus ettevõte juba alustas uute päikesepaneelide tootmist, mis kolib peagi oma 1 GW tehasesse Buffalosse New Yorki.

Elon tegi selgeks, et SolarCityl on hea positsioon päikeseenergiaturul oma osa võtmiseks:

Ainult 1% USA kodudest on päikeseenergia - see on ulatuslik adresseeritav turg, kus 40–60 miljonit majapidamist võiksid päikeseenergiat kasutada, kui nad tahaksid - kui ökonoomika oleks õige ja kui neile meeldiks esteetika ja kui seda on lihtne teha - siis nad teeksid seda ka seda. Sealne tulevikuturg on tõesti hiiglaslik.

Ta tuli kõne ajal paar korda tagasi paneelide esteetilisse juurde. Ta ütles, et uued paneelid parandavad katuse esteetikat, millele see on paigaldatud, ning lisavad seetõttu maja väärtust, selle asemel, et selle väärtust vähendada - jällegi esteetika põhjal.

Musk kirjeldas ka seda, kuidas Tesla suudab oma ümber USA asuva jaemüügikohtade võrgu kaudu päikesevarju müüa. Klientidel on sõiduki ja kodu toiteks elektrisõiduki ja päikeseseade ostmiseks mõeldud universaalteenus. Ta loodab, et see vähendab märkimisväärselt SolarCity uute klientide hankimise kulusid, mis lisab praegu uutele installatsioonidele märkimisväärset 0, 55 dollarit / W.

See peaks vähendama ka paigalduse enda kulusid, kuna Tesla saab teha ainult ühe kodukülastuse nii energiasalvestuslahenduse kui ka päikesesüsteemi jaoks.

Kõne ajal rääkis ta ka selle uuest kirjest tootmises. Eelmisel kuul Tesla 2016. aasta aktsionäride koosolekul ütles Elon, et jõudis hiljuti arusaamisele, et paranemisvõimalused on sõidukite tootmisel vähemalt kümme korda suuremad kui sõidukite tegelikus ehituses. Ta rääkis oma jõupingutuste keskendumisest tootmisele:

„Mõistsime, et tõeline probleem, tõeline raskus ja kus on suurim potentsiaal - masina valmistamise masina ehitamine. Teisisõnu, see on tehase ehitamine. Ma mõtlen vabriku peale tõesti nagu toodet.”

Tänases kõnes lisas ta teema 41. minutil - tootmisest rääkides suunab Elon Muhammad Ali:

„Teslas pingutasime palju selleks, et saada maailma parimaks tootjaks… ja ma mõtlen seda tõesti… olen väga kindel, et saame… maailma parimaks tootjaks. Nii nagu ütlesime, et kavatseme ehitada maailma parima auto. Me tegime seda.

Tead, SpaceXis ütlesime, et ehitame maailma parima raketi. Me tegime seda. Me saame maailma parimaks tootjaks … ja mitte väikese varuga, vaid marginaali abil, mis inimeste arvates pole isegi võimalik."

Veel üks suurepärane pakkumine tootmise kohta, seekord Gigafactory akuelementide kohta:

"Rakkude Gigafactoryst väljumise määr on kiirem kui kuulipilduja kuulidest."

See on meie kõne tipphetked. Täismahus saate seda kuulata siit:

Terve ärakiri (aitäh lugeja Frank!) Allpool:

Todd Maron, Tesla üldnõunik: Tahtsin vaid lühidalt puudutada mõnda protsessi punkti ja miks eile võis teadaanne tunduda mõnevõrra erinev inimestest, kes tavaliselt näevad selliseid teateid. See on tegelikult mõnevõrra kerge selgitus, kuid see on mõneti ainulaadne olukord. Tavaliselt ma tean, et kõik on harjunud nägema kuulutust, kus tegelikult on saavutatud lõplik kokkulepe, mitte ainult pakkumine, ja ilmselgelt teatame meie olukorras ainult pakkumist. Ja selle tulemusel ei saanud te samasugust teavet, nagu lepingu sõlmimisel, näiteks leping ise ja üksikasjalik finantsteave ühinenud ettevõtte kohta.

Põhjuseks on Elon, kes on SolarCitys 5-protsendiline aktsiate omanik ja väärtpaberiseadustega nõutakse, et ta hoiaks turgu kursis ajakava 13D kaudu oma plaanidega seoses nende osalustega. Kuna Tesla otsustas teha SolarCityle pakkumise ja Elon toetas seda otsust, oli asjakohane tema ajakava 1-D muuta, et turgu ajakohastada, ehkki lõpliku kokkuleppeni polnud veel jõutud. Ilmselt on meie lootus osaleda SolarCityga hoolsusprotsessis ja lõpuks selle kokkuleppeni jõuda ning siis pakutakse siis kogu teavet, mida te tavaliselt sel ajal näeksite, sealhulgas leping ise ja üksikasjalik finantsteave ühendatud ettevõtete kohta.

Kuid selle tulemuseks on see, et protsess on läbipaistvam, kuna näete kardinate taga rohkem kui tavaliselt tehingus näete, kuna saate tegelikult pakkumise etapis lisateavet ette ja saate täpsema ilme. tehingu strateegilises põhjenduses. Ja koos sellega saadan selle tegelikult üle Elonile, et ta saaks rohkem rääkida tehingu strateegilisest põhjendusest ja miks me arvame, et kahe ettevõtte ühendamine on siin mõistlik.

Elon Musk, Tesla tegevjuht: Puudutasin eile enamikku sellest ja arvan, et see, mis enamus sellest kõnest enamasti tuleb, on mõne üksikasjaliku küsimuse juurde sattumine, mis inimestel on. Säästva energia küsimuse lahendamiseks on meil jätkusuutlik energia tootmine, mis tuleb peamiselt päikeseenergia kujul. Kombineerige see statsionaarse ladustamise ja elektrisõidukitega ning teil on täielik lahendus säästva energia tuleviku jaoks. Need on kolm osa, mida on vaja, ja need on kolm asja, mida minu arvates peaks Tesla pakkuma.

Lihtsalt seetõttu, et üha enam ilmnedes, kui me arendasime jõuseina ja selle uusi versioone ning integreerime suuremat osa muunduri elektroonikast ja intelligentsusest, peate selle tegemisel arvestama päikesepaneeli ja päikesesüsteemiga. Vastasel juhul dubleerite palju riistvara, see ei tööta ka koos, see on kallim, paigalduskulud on põhimõtteliselt suuremad - teil on päikeseenergia toiteallikas, päikesepaneelid, kui teil on elektriauto, hakkame seinakonnektori kodu laadimissüsteemi installima. See on potentsiaalselt kolm külastust, vähemalt kaks külastust. Mis puutub müügiprotsessi, siis kui me müüme kellelegi Powerwalls'i seinale, siis on nad päikesepaistelised ja tahavad sama teha. Nii et see, kui me ei saa neid päikesepoes otse Teslas meie poodide kaudu müüa, on üsna ebaefektiivne.

Vaadates näiteks mudelit 3 - 35 000 dollarit maksvat autot -, võib sama inimene samal hetkel müüa neile umbkaudu samaväärse koguse päikesepaneele ja jõuseinu, topelt suurendades sel ajal peaaegu kogu müüki ja pannes siis kõik sisse samal ajal. Sõna “sünergia” on keelatud, nagu see oleks mingi räpane sõna, kuid ma arvan, et need sünergiad on tõesti rohkem mõistust. Ilmselt on tõhusam seda teha integreeritud süsteemina nii müügi kui ka paigalduse korral ning lihtsalt üldise hoolduse ja kliendisuhte haldamise osas.

Arvan, et see teeb sellest üsna ilmse asja. Integreeritud projekti loomine on üsna keeruline, kui olete sunnitud tegutsema laiaulatuslikult ja kahe erineva ettevõttena. Kui teeme SolarCityle eripakkumise ja SolarCity ei kuulu Teslasse, siis miks me seda teeme? Saame seda teha, kui SolarCity on osa Teslast, siis ei saa me seda teha, kui SolarCity on eraldi ettevõte. See muudab minu arvates täitmise lihtsalt palju lihtsamaks, puhtamaks ja tõhusamaks. Ma arvan, et see on tõeliselt mõttetu inimene, kui me seda ei teeks, muudaks Tesla hukkamise raskemaks ja halvemaks.

Ajaloo tõusulaine väidab väga kindlalt, et see on peamiselt päikesesõidukite ja praktiliselt täielikult elektrisõidukite energia tulevik. Võib juhtuda, et ajutiselt see ajaloo tõusulaine katkestab, kuid pikemas perspektiivis see kõik üle kavaldab. Ja meie eesmärk on kiirendada tuleviku tulekut võimalikult kiiresti ja see aitab meil seda kiirendada. See on põhjus ja jah.

Küsimusi on näiteks selle kohta, kas see suurendab meie võlapositsiooni või bilanssi. See tõesti nii ei ole, vaatame SolarCityt lähemalt ja teeme seda pöördumise sammudena, ehkki see on oluline. Rahavoog, mille SolarCity loob, katab kõik regressivõlad, nad on järgmise kolme kuni kuue kuu jooksul väljastpoolt positiivset rahavoogude olukorda ja just seal on ettevõte ise juhtinud. Rahavoo positiivse positsiooni saavutamiseks mõnevõrra nende kasvumäära vähendamine, kuid nad on väga kiiresti teel sinna jõudmiseks. Eeldame, et see on sularaha netogeneraator, mitte sularaha kasutaja, eriti kui arvestada meie kaupluste kaudu müüdavate päikesesüsteemide kulude dramaatilist vähenemist. Suurim tegur SolarCity suurenevates vattkuludes I kvartalis oli nende müügikulud. Tesla kaudu toimub müük hoopis teises suunas. Hea meelega räägiksin lähemalt sellest, mis juhtub toote poolel, muidugi, mis valgustaks seda tehingut palju ja miks see on mõistlik ning on mõttetu, kuid ma ei saa rääkida materjalidest, mis ei ole avalikud plaanid, välja arvatud see, et ma suhtun nendesse plaanidesse väga optimistlikult. Praeguseks pole SolarCity toote poolel, päikesepaneelidel endil, oluliselt eristatud; kindlasti on neid lähitulevikus. Kui vaadata tähelepanelikult seda, mida SolarCity on oma tulukõnedes ja -kuulutustes öelnud, peaks see ka üsna selge olema - SolarCity'i ütlus, et osade eristamine toimub märkimisväärselt. Seal on Silevo omandamine, mis on minu arvates parim tehnoloogia kõrge efektiivsusega ja odavate päikesepaneelide jaoks. Ja parandades samal ajal päikesepaneelide esteetikat väga märkimisväärselt. Ma arvan, et sellel katusel päikesepaneelide vahel, mis tegelikult muudavad teie maja parema väljanägemise, on üsna radikaalne erinevus, võrreldes nende omadega, mis seda ei tee, ja ma arvan, et see muudab öö ja päeva vahet. Me ei saa nendesse üksikasjadesse süveneda, sest tõeliselt põnevate tulevaste tooteteadete avaldamine mõjutab ilmselgelt tulevast tootemüüki ja osa sellest ei ole veel avalik teave, kuid usun, et see sobib väga hästi Tesla plaanidega Powerwallil ja Powerpacki külg. Praegu võime selle küsimuste juurde pöörata.

Brian Johnson, Barclays: Tänan, mul on umbes kolm küsimust - üks Elonile, aga miks me ei alusta üldnõuniku ja Jasoniga. Toddi jaoks räägite te kirjas direktoritele, kes ei hääleta. Kas te annate meile aimu, sest see selgub lõpuks kahe ettevõtte vaheliste arutelude volikirjas. Kas on tegelikult direktorite komitee, kui sõltumatuks peate ülejäänud direktorid, kas neil on SolarCity isiklik omand ja muud asjad, mis on tõenäoliselt seotud juhatuse küsimustega?

Todd Maron, Tesla üldnõunik: See viib natuke tagasi protsessi staadiumisse, kus me oleme. Kui tehing kuulutatakse välja, kui see juhtub, selgub kogu see värk täpselt selles osas, milles protsess toimus. igas punktis. Peamised punktid on nüüd see, et Elon ja Antonio on end tehingu üle hääletamisest juhatusest tagandanud ning nad on ka võtnud endale kohustuse, et kui on olemas tehing, hääletaksid ebasoovitavad aktsionärid selle tehingu üle, kui enamus neist ebasoovitavatest aktsiatest otsustaks hääletuse tulemus. Peale selle on kõigi erinevate detailideni jõudmiseks praegu liiga vara, kuid võite olla kindel, et kõik see selgub siis, kui tegelikult on saavutatud lõplik kokkulepe. Praegu on ilmselt õigem keskenduda ärilistele põhjendustele, miks see tehing on mõttekas.

Brian Johnson, Barclays: Kui ütlete, et olete valimisest tagasi lükatud, tähendab see ka seda, et ta on arutelust tagasi kutsutud ja ei viibi ruumis, kui see üles tuuakse?

Todd Maron, Tesla üldnõunik: Ei, see võeti hääletamisest tagasi.

Brian Johnson, Barclays: Arvestades Jasoni jaoks, kui rääkisite aasta alguses sularahale keskendumisest ja isegi väitsite, et SolarCity võib neljandaks kvartaliks jõuda mingisuguse sularaha juurde, siis kuidas see muutis teie arvamust pro formaadiettevõtete osas nende sularaha kasutamine ja vajadus minna tagasi kapitaliturule, oma võlgnike omakapitali, et rahastada käimasolevat äri.

Jason Wheeler, Tesla finantsdirektor: Jah, kindlasti pean Tesla poole kinni väidetest, mis me tegime eelmistel tulukõnedel. SolarCity poolel, nagu Todd välja pakkus, oleme alles protsessi alguses ja ainus teave, millele mul on olnud juurdepääs, on see, mis on avalikult kättesaadav. Nii et mul pole praegu proformaali ühendatud üksuse kohta midagi öelda ja hakkame seda uurima, kui nüüd jõuame täieliku hoolsuskohustuse juurde.

Brian Johnson, Barclays: Ma arvan, et hoolsuskohustuse küsimus: see arvati enne tehingu sõlmimist välja. Kui Tesla omanikke küsitlete, siis mitu protsenti on päikeseenergia juba olemas? Kui suur protsent on riikides, kus päikeseenergial oleks mõtet? Millised on mõned peamised ühinemise sünergiad seoses klientide kattumisega ja klientide potentsiaaliga, mida te kutid vaatasite?

Elon Musk: Ma arvan, et viis sellele mõelda on mitte vaadata tahavaatepeeglisse, vaid vaadata läbi esiklaasi. Ainult umbes ühel protsendil USA kodudest on päikeseenergia, seega on teil tohutu adresseeritav turg, mida pole hooldatud. Seal on vähemalt 40–60 miljonit leibkonda, kus nad saaksid päikeseenergiat kasutada, kui nad tahaksid, kui ökonoomika oleks õige ja neile meeldiks esteetika ning seda oli lihtne teha, siis nad teeksid seda. Sealne tulevikuturg on tõesti hiiglaslik.

Sularaha osas ei eelda me, et SolarCity avaldaks olulist mõju tulevastele sularahavajadustele. Ma ei usu, et see midagi palju parandab ja nende rahavoog on aasta lõpuks positiivne.

Brian Johnson, Barclays: Ja kui lõpetuseks rääkida, rääkisite sellest eile natuke ka sellest, kuidas te oma isikliku aja selle ja muidugi raketiäri vahele muudate, pidades silmas ühinemiste ja omandamiste sünergiat, mida proovite saada, arvestades müüki ja teenuse kattuvus, see on omamoodi terve eraldiseisev protsesside rida ja kohapealne töö alates uue mudelauto turuletoomisest. Kuidas saate nii päikeseenergia, autode kui ka akude müügi- ja teenindussüsteemi integreerimise samal ajal enda tehtud lubamisega ja Model 3 agressiivse turuletoomise ajakavaga?

Elon Musk: Minu intuitsioon on täiesti vale. Minu vaatevinklist muudab see Tesla edaspidise hukkamise lihtsamaks, mitte raskemaks. SolarCityga on üha raskem töötada sõltumatute tingimuste alusel, meil on tõesti vaja integreeritud toodet. Powerwall ja Powerpack tuleb projekteerida koos päikesesüsteemiga, nii et see on ühes tükis asi. Me ei saa seda teha, kui oleme kaks eraldiseisvat ettevõtet, kohtleme SolarCityt nagu mis tahes teist ettevõtet, mis on äärmiselt kohmakas. Minu seisukohast muudab see täitmise äärmiselt lihtsaks, mitte raskemaks.

Arvan, et SolarCity omab Teslast sõltumatut suurt tulevikku ja Tesla seda ilmselt teeb, kuid olles võimeline integreerima asju toote tasandil, tarbijakogemuse tasemel, utiliidi tasemel, ärilisel tasandil, teeb see lihtsamaks, mitte raskemaks. Sellepärast me seda teemegi. Miks peaksid ettevõtted üldse olemas olema? Mis mõtet on ettevõtetel olla? Asi on selles, et antud ettevõte loob kliendi jaoks köitvama kauba või teenuse. Kui ettevõtted peaksid olema kaks eraldi konteinerit või üks konteiner ja kui nad on üks konteiner, siis saame teha veelgi kaalukama toote ja teha siin koostööd. See on selle põhjus. See räägib tehingu põhimõttelisest majanduslikust heast küljest ja veelgi raskem on, kui jääme kaheks erinevaks ettevõtteks.

Charlie Anderson, Dougherty: Tere hommikust, tänan, et võtsite mu küsimused vastu. Ma mõtlesin, kas Tesla aktsionäridel on hääletamisel meeles sünergiaarvu ja kui teil, kuttidel, on varakult võimalik uurida, milline võiks olla sünergia, ja kas te ootate palju kulusid? Mis saab vaid toodete kombineerimise lisakulude peale mõeldes? Kõlab, nagu oleks osa toodete ühendamisest juba tehtud, kuid sellest oleks abi vaid mõtetel.

Elon Musk: Meil on hinnanguid, sest ilmselt on see alles varajases staadiumis, nad on hinnanguliselt omamoodi mõistusele. Vaadates tulevikku, eriti järgmise aasta müümiseks Model 3, saab see midagi 35 000 dollarise auto hinnaga, kui müüme võrreldava väärtusega jõuseinu ja päikesesüsteeme ning teeme seda sama müügijälje korral sama inimesega, muidugi on see Ligikaudne, kuid meie müügikulud peaksid langema pooleks, nagu ka SolarCity oma. Võib-olla pole see täielikult pool, võib-olla kolmkümmend kuni nelikümmend protsenti. See on väga oluline langus SolarCity poolel ja küps langus Tesla poolel. Põhimõtteliselt müüte ühe tehinguga peaaegu kaks korda rohkem kui muidu.

Paigaldamise seadistamise poolel on see üks meeskond ja üks külastus kahe kuni kolme külastuse asemel. Pidev hooldus on üks pidev kontaktpunkt, mitte kaks või kolm kontaktpunkti. Süsteemi enda hind on madalam, kuna me ei dubleeri riistvara tasemel. Arvan, et see kõik on palju mõtet. Mõlema ettevõtte lõplikud kulud langevad oluliselt. Kui rääkida 20-protsendilisest, 30-protsendilisest ja 30-protsendilisest vähendamisest, siis on see üsna märkimisväärne. Ja kindlasti parem kui siis, kui ettevõtted oleksid eraldi.

Charlie Anderson, Dougherty: Mõtlesin, et miks just nüüd? Võrdluses kaks aastat tagasi, võrreldes kahe aasta pärast?

Elon Musk: Põhjus on nüüd see, et me tõuseme tõepoolest Powerwali ja Powerpackide juurde. Versiooni teise väljatöötamine ja kolmanda, neljanda ja muu versiooni plaanid. SolarCity kavatseb päikesepaneelidega välja tulla ka mõne aasta taguse Silevo tehingu tulemusel, mis parandavad märkimisväärselt katuse efektiivsust ja esteetikat. Esteetika on väga oluline, kuna Teslas oleme esteetika suhtes ülitundlikud. Arvan, et SolarCity jõuab sinna omapäi, kuid seda teekonda kiirendatakse ka Tesla osana. See oli lihtsalt mõistlik - kui teil oli päikesesüsteem, mis muutis teie maja paremaks, vähendas elektrikulusid ning andis teile turvalisuse Powerpacki abil voolukatkestuse vastu ja võimaldas teil täielikult võrguühenduseta minna, siis on see selline lihtne. Miks sa ei teeks seda?

Spencer Shaw, Albert Freed: Tere, tere hommikust. Õnnitleme pakkumise puhul. Paar küsimust arvan, et inimesed üritavad seedida. Ma arvan, et strateegiliselt, Elon, te tegite oma mõtte selgeks. Arvan, et hindamine on see, millega turul probleeme on. SolarCity bilansi kohta on mõned küsimused ja te mainite võla kohta. Kuidas siis seada see teie pakutud vahetuskursiga konteksti, mis ei kahjusta selle pakkumise tegemise ajal Tesla tulevikku?

Elon Musk: Ma arvan, et Teslal läheb päris hästi… praeguse aktsiahinnaga - Tesla ei otsusta lihtsalt seda, milline peaks olema ettevõtte aktsia hind aktsiaturul, tõenäoliselt teeb seda turg. Me tegeleme lihtsalt avaliku turuhinnaga, mille otsustavad teised inimesed kui meie ise. Välja on pakutud üsna mõistlik kõrge või madal omandamistasu, mille suhtes on kohaldatud hoolsuskohustust. Minu arvates on see väga mõistlik, ettepanekust pole midagi välja. Sellise suurusega omandamistasu on äärmiselt normaalne. See on kindlasti üsna natuke madalam kui näiteks LinkedIn, millel oli tohutu lisatasu. Siin räägime madalast kahekümnendast kuni 30-protsendilise lisatasuga. See on kooskõlas iga avaliku turu ettevõtte keskmise omandamistasuga, see on äärmiselt normaalne.

Ma arvan, et kui me oleme teel veelgi kaugemale, isegi mitte kaugele teele - järgmisel aastal -, aga eriti kui lähete kaugemale tulevikku, näib neid esemeid olevat väga vähe. Autotööstuse, elektrienergia salvestamise ja elektritootmise ühendatud ettevõttena on Teslal potentsiaal olla triljoni dollari suurune ettevõte. Kui mängime olulist rolli maailma üleminekul energia tootmise, salvestamise ja transpordi uuele kujule, siis see just juhtub. Üks ei pea muretsema selle pärast, kas siin mööda teed on mõnesaja miljoni dollari suund ühes või teises suunas, see ei tee tegelikult suurt vahet.

Spencer Shaw, Albert Freed: Hindan teie nõusolekut triljoni dollari suuruse turu ülempiiri osas, ma arvan, et see viib SolarCity tulevikuväärtuseni. Lähitulevikus, kuna te ei hääleta oma aktsiate üle, minu arust nii Tesla kui ka SolarCity.

Elon Musk: Täpselt nii.

Spencer Shaw, Albert Freed: Kuidas loodate lähiajal tegutsevate aktsionäride või lähiajal keskendunud aktsionäride poolt selle poolt hääletada? Ma eeldan, et see on lihtne enamus ja seega on see kana-muna-asi: teie tulevikuootus on tõenäoliselt strateegiliselt õige, kuid lähiaja inimestel pole piisavalt aega selle ja omamoodi seedimiseks. lähituleviku välja nägemist ja just see teebki mureks - finišisse jõudmise. Ja kuidas näete selle jõudmist finišisse, kus näete, et SolarCity aktsionärid on ühinemislepingu suhtes vastuvõtlikud ja seejärel edasi mööda Tesla aktsionäre, kes on nõus selle poolt hääletama? Lõppkokkuvõttes saavad need kaks või kolm parti - vahetuskursi väärtuse hindamine ja tulevikuvõimaluste mõistmine - selle aktsionäride hääletusele.

Elon Musk: Vahetussuhtes on mingi tasakaal, kui see ületaks ühegi erakonna mõistlikkuse tasakaalu, siis seda ei juhtuks. Solar City turu ülempiiri otsustab turg, see on investorite arvates see. Te ei pea ettevõtteid omandama nulllisatasu eest, see pole nii, kuidas see töötab. Mõni mõistlik lisatasu on ilmselgelt sobiv sellises olukorras, nagu see alati on. Ja meil on õigus seal, kus lisatasud tavaliselt on, ja madalamad kui mõned hiljuti väljapakutud kindlustusmakseid, näiteks LinkedIn, mis oli ilmselt suurusjärgus 50 protsenti. Ma arvan, et see on mõistlik mõistliku lisatasuga turuhüpe, võime võib-olla natuke ringi serva keerutada, kuid ma ei usu, et seal midagi viga oleks.

See on kindlasti teie, kelle aktsiate omamine. Võtan end aktsionäride hääletusest tagasi, see peab olema enamus aktsionäridest, kes pole mina. Kuid nagu ma ütlesin, teen seda ka seetõttu, et minu arvates muudab see kõik tulevikus paremaks, mitte halvemaks. Ma tõesti soovitaksin selle poolt hääletada, sest ma arvan, et keegi, kes ei hääleta, hääletab oma parimate huvide vastu. Kindlasti peame aktsionäride hääletust, kui on õnnetu olukord, mida me edasi ei arenda. Kuid ma tõesti tahan rõhutada, et mul pole selles - nullis - kahtlust, et oleksime pidanud seda varem tegema. Kuid ma arvan, et selle tegemine annab meile nüüd piisavalt aega, et luua kaalukas integreeritud toode ja viia see järgmisel aastal märkimisväärsesse ulatusse.

Spencer Shaw, Albert Freed: Kui teil pole kahtlust, usute erikomisjoni sõltumatusse juhatusse, kui nad teevad oma hoolsuskohustust ja muudavad mõlema ettevõtte hoolsuskohustuse vastupidiseks, et suudate kokkuleppele jõuda. See tundub väga tõenäoline.

Elon Musk: Juhatuse tasandil, jah. Juhatuse arvamus on mõlema ettevõtte üksmeel. Kui midagi ei avastata, pole mul aimugi, et kellelgi pole aimugi, mis on äärmiselt ebatõenäoline, et juhatus hääletaks nimetatud hinnaskaalas oleva tehingu poolt, siis on see aktsionäride otsustada öelda jah või ei. Ma arvan, et see on umbes nii õiglane, kui keegi seda saaks teha.

Spencer Shaw, Albert Freed: Suur tänu teile, palju õnne veelkord!

Elon Musk: Kui kuulete asju, näiteks on olemas mõni parem viis seda teha, näiteks moraalselt parem viis selleni või parem viis seda teha hukkamise seisukohast, siis andke mulle sellest teada. Oleme püüdnud seda teha võimalikult õiglasel viisil ja minna kaugemale seadusest nõutavast ning muuta see mitte ainult juriidiliselt korrektseks, vaid ka moraalselt korrektseks.

Colin Rusch, Oppenheimer: millisel hetkel hakkame me siin finantsteavet saama? On ilmselge, et plaate on tolmeldatud kohutavalt palju. Endine SolarCity finantsdirektor on Tesla juhatuses, JB on SolarCity juhatuses, seal on palju jagatud. Kui siin oleks hind ilma mingisuguse kapitali tagastamise ulatuseta, oleks see minu jaoks uskumatult oluline, nii et millal me seda teavet saame? Alustate sünergiat üksikasjalikult. Selle saavutamiseks on Tesla aktsionäridele kapitali tagastamise osas täpsustamine vajalik.

Elon Musk: Jah, ma olen nõus. Peame seda tegema vaevaliselt, sest olen mõlema ettevõtte suurim aktsionär. Kui see pole nii, saaksime selle ära teha palju ja esitada teile kavandatud ühinemise täielikud ja lõplikud üksikasjad. Kuna ma olen mõlema ettevõtte suurim aktsionär, peame teile seda rääkima protsessi alguses, mitte lõpus. Kindlasti on see kõik teie heaks tehtud, kuid põhjus pole ainult korrektses pakendis, sest meie puhul peame teile protsessi alguses rääkima, enne kui kõik vastused on meil olemas, mitte lõpus. protsess. Saame kogu selle teabe kindlasti kätte ja olen kindel, et see on äärmiselt köitev.

Colin Rusch, Oppenheimer: Teine küsimus on Silevo ümber. Päikesetootmise valdkonnas toimub praegu tegelikult palju, sest Aasia tootjad vähendavad kulusid, mis ületavad ootuste ootusi, ja kindlasti võtavad inimesed imporditollimaksudest hoolt. Isegi kui Silevos on võimalik kokku hoida lisakulusid, mis näevad ette lisaefektiivsust, näib, et USA-sse saabuvate päikesepaneelide hinnapunkti vaadates pole just toorkulude seisukohast nii suurt kulude eelist. mida SolarCity ostaks. Kas te võiksite rääkida natuke, ma tean, et te kerjasite siit mõnda toote detaili, kuid mida te loodate inseneriprotsessidesse selle kulutrajektoori parendamiseks? Selleks ajaks, kui Silevo tehas tööle pannakse, on nende sihttasu vähemalt 15 protsenti vähem ebasoodsas olukorras ja ma arvan, et seal on midagi vaja ära teha, et see kaalukas pakkumine oleks.

Elon Musk: Kindel. Teslas pingutame palju selleks, et saada maailma parimaks tootjaks, ja ma mõtlen seda tõesti. Olen väga kindel, et saame maailma parimaks tootjaks. Ütlesin, et ehitame maailma parima auto, tegime selle ära. SpaceX-is ütlesin, et ehitame maailma parima raketi, seda me tegimegi. Me saame maailma parimaks tootjaks - mitte väikese varuga, aga minu varu, mida inimesed isegi ei arva, on võimalik, Ma usun, et analüüsimisel kasutatakse füüsikalist lähenemisviisi ja olukord on selline, et dramaatilisi parandusi on võimalik saavutada nii autotööstuses kui ka Powerpackis. Silevo tehnoloogia peamine eelis on see, et selle efektiivsus on oluliselt kõrgem kui väga odavate Hiina paneelide puhul. Nii et samal katusepinnal saate energiat isegi kolmandiku võrra rohkem. Esteetiliselt näevad Silevo paneelid paremad välja, nad näevad palju paremad välja. Kui see on õigesti tehtud, saame teie katuse päikesepaneelidega paremini välja näha kui ilma. See on öö ja päeva erinevus. Kui teil on 400 000 dollariga maja ja muudate katuse koledaks, siis vaieldamatult olete teinud selle väärtuseks 5 protsenti vähem või mõni muu, mis pole null protsenti vähem väärtuslik. Teisest küljest, kui olete teinud katuse ilusaks, siis olete maja muutnud väärtuslikumaks ja võib-olla on see maja pluss 5 protsenti või mõni nullist erinev protsent. Kui see on midagi suurusjärgus 5 protsenti, on väärtuse delta väärtus 40 000 dollari lähedal. Võib-olla on see ainult 2 või 3 protsenti ja see on nagu 20 000 dollarit. Teil on üsna suur väärtuste delta.

Nii et võime omada suuremat võimsust, mis töötab suurepäraselt ja on kuludega, mis on vähemalt sama head kui isegi mitte paremad kui mujalt maailmast pärit, on ilmselgelt võit tulem, see on tulemus, mille poole püüdleme, ja ma arvan, me jõuame sinna.

Colin Rusch, Oppenheimer: Ma jälgin seda, ma arvan, et minu küsimus oli pigem Silevo protsessitehnoloogia kui ülim …

Elon Musk: Kas peate silmas põhialuseid?

Colin Rusch, Oppenheimer: Jah, protsessitehnoloogia põhialused ja see, kus te kulusid välja teenite. On palju üksikasjalikke küsimusi, millega võiksin teie juurde tagasi pöörduda. Minu järeldusküsimus selle kohta: põhimõtteliselt on SolarCity eriettevõtete ehitus ja eriotstarbeline finantseerimise üksus. Kui vaatate, et Tesla on hinnatud paljude toodete tootja ja tehnoloogiaettevõte, mis liigub põhimõtteliselt erineva ettevõttena, siis kus on näha Teslale tagasi tulevat sünergiat - peale müügi poole - kas on midagi, mida teha eriala finantseerimise alaseid teadmisi, mida te majja tooksite? Ja tegelik saapad kohapeal, teate, on SolarCity jalajälg uskumatult oluline, et tegelikult müük sulgeda ja asju toimetada, võrreldes Tesla kliendibaasi jalajäljega, mis on väga erinev SolarCity kontsentreeritud jalajäljest. Kuidas näete, et väärtus naaseb Tesla arvele just klientide ostmise kulude tõttu?

Elon Musk: Suurim eeldus, mida me nõuaksime, on paigaldajad, SolarCity paigaldusmeeskond. Ja kõik inimesed, kes on koolitatud lubade andmise ja paberimajandusega tegelema, ning kõik keerukused, mis üle kogu riigi omavalitsustes olemas on. Ja arusaamine, kuidas tulla toime 37 erineva katusetüübiga ja omada paigalduse jaoks tõhusat logistikainfrastruktuuri. SolarCity müügi poolel on mõned tugevused, mida saame ära kasutada, kuid ma tõesti tahan rõhutada, et minu arvates on Silevo tehnoloogial üsna suur erinevus. Ma ei näe mingit põhimõttelist kulude probleemi, mis takistaks selle vatti kohta maksma või oleks madalam kui ühegi teise paneeli maailmas.

Colin Rusch, Oppenheimer: Olgu, tänan palju.

Elon Musk: Olen veetnud aega Lahe piirkonnas SolarCity / Silevo tehases, nii et olen sellega tuttav. Minu tähelepanek on, et seal on dramaatilisi parandusi, pole ühtegi füüsilist asja, mis takistaks meil olla ülivõimeline. See on tegelikult suhteliselt lihtne tootmisprotsess.

Colin Rusch, Oppenheimer: Olgu, tänan palju.

Jeff Evanson, Tesla, ülemaailmsete investorisuhete asepresident: Elon ja Todd, mul on olnud palju inimesi, kes saadavad küsimusi siinse protsessi, võimaliku ajakava kohta. Todd või Elon, kui soovite rääkida kokkuvõtlikult sellest, kes peab hääletama, kes on taaskäivitatud ning kuidas ja millal võib aktsionäride häälte hoolsuse avaldamine aset leida.

Todd Maron, Tesla üldnõunik: Muidugi, võin seda võtta, kui soovite. Nii et Tesla poolel on juhatus heaks kiitnud pakkumisega jätkamise, mistõttu teatasime, et pakkumine tehti. Elon ja Antonio, kes olid mõlemas juhatuses direktorid, taandasid end sellekohase hääletuse tulemusel. Oleme nüüd etapis, kus oleme pakkumise SolarCityle edastanud, seadistab SolarCity nende juhatuse protsessi lõppu ja otsustab, kuidas seda teha, nii et see on tehtud, nagu Elon ütles, mitte ainult juriidiliselt, vaid ka moraalselt õigesti, ma ' m kindel. Ja siis liigume väga kiiresti hoolsusetappi. Loodetavasti saab hoolsus toimuda kiiresti, nii et järgmise kahe või kolme nädala jooksul võime jõuda kohta, kus kõik on mõistlik ja kus on allkirjastatud ühinemisleping.

Sel hetkel saavad kõik ühinemislepingu ja sellel ajal pakutavad tüüpilised andmed - finantsaruanded, volikirjad ja kõik - ning me liigume aktsionäride hääletamisele. Me jõuame nüüd natuke kaugemale ja seda on raskem kindlalt ennustada, kuid lootus on, et järgmise paari kuu jooksul toimub mõlemal poolel aktsionäride hääletus.

Joseph Spak, RBC Capital Markets: Tahtsin saada oma arvamuse selle kohta, kui suur osa näidendist on teie arvates SolarCity panus madalamatel säilitamiskuludel. Oleme näinud mõõtmisseaduste põhjalikke muudatusi ja kui selline jätkub või kui neid on rohkem, siis kui kaua ärimudel töötab? Kas selle toimimiseks on vaja näha langevaid ladustamiskulusid ja kas selles suhtes on kindlustunne, et tehinguga edasi minna?

Elon Musk: Jah, hoiukulud vähenevad iga aastaga üsna dramaatiliselt. Kui jätta välja teatud olukorrad, näiteks Nevada ja võib-olla Arizona, mille leevendamise nimel me töötame, on see võrgumõõtmise olukorrast ees. Näiteks New Yorgis on sõlmitud mõistlik tehing ja põhimõtteliselt saab see 2–3-aastase ajavahemiku jooksul enne netoarvestuse olukorda. See on meie jaoks kindlasti oluline pikaajaliselt ja kuigi mõned kommunaalteenused liialdavad päikeseenergia mõju võrgule, avaldab päikeseenergia mõju võrgule üle teatava lokaalse protsendi siiski mõju ja peate selle toite vigastama.

See on ilmselgelt pikaajaliselt väga oluline. Läheb hästi. See on see, mida maailm vajab, see on siin pakutav parim lahendus. Päikeseenergia, statsionaarne hoidla, elektriautod. See on Maa lahendus ja me proovime seda võimalikult kiiresti teostada ning SolarCity ja Tesla põhilisi hüvesid mõõdetakse määral, mille võrra me seda üleminekut kiirendame. Proovime seda nii kiiresti kui võimalik teha ja ma arvan, et mõjutame seda ajavahemikku võrdselt.

Joseph Spak, RBC Capital Markets: Võib-olla lihtsalt kaks tõelist kiiret. Kui tehing on lõpule viidud, kas olete mõelnud või plaaninud pakkuda segmenteeritud halastust või rahavooge, et pakkuda mõlemal real natuke suuremat läbipaistvust?

Elon Musk: Jah.

Joseph Spak, RBC Capital Markets: kas teete seda?

Elon Musk: Arvan, et läbipaistvuse olemasolu on väärtuslik. Tahame seda läbipaistvust võimalikult palju jagada. Mõnel juhul läheb see sinna, kus me täpselt ületama peaksime, poleks väga tore, kui see on must kast, mida inimesed ei suuda välja mõelda ja peavad kuidagi sõeluma, mis tükid on mis. Me ei soovi aktsiate kohta infosoodustust, kuna inimesed on ebakindlad. Nii et ma arvan, et selgema teabe omamine annab inimestele parema ülevaate ettevõtte ja selle erinevate osade väärtusest. Paratamatult panevad mõned inimesed jõudma järeldustele, mida me võib-olla ei tohiks rikkuda või milles nad pole kindlad, kuid ma usun läbipaistvusse.

Joseph Spak, RBC Capital Markets: Ja siis tehnilisest aspektist rääkides, siis üksuste suuremast sujuvusest. Kas kaaluksite ka sõidukite ja võrkude vahelise toe lubamist?

Elon Musk: Oleme seda Roadsteri algusaegadest alates arutanud. Varased proto-teekondajad, mis meil olid, teeksid sõidukist võrku, kuid te saate selle kaudu palju komplikatsioone, kui suunate jõu läbi auto seina tagasi. Millal lubatakse autol seda teha? Millal seda pole? Kui palju lubate auto aku tühjaks tõmmata? Inimesed oleksid päris pahased, kui majas põlevad tuled, kuid nad ei saa oma autoga sõita, sest kui maja jätab kogu energia välja, kustub see. Nii et minu arvates on õige lahendus selle lahutamine: sõiduk, statsionaarne aku ja päikeseenergia.

See on midagi, mida peate võrgutasandil täiendama, kui teil on utiliidi ulatusega päikesepatareide paigaldusi. Teil ei ole alati majal piisavalt pinda ja kindlasti ei ole kortermaja jaoks piisavalt pinda, nii et peate kommunaalmahu järgi paigaldatava päikesepatareide süsteemi maapinnale paigaldama ja selle võrku tooma. Kui keegi on näinud minu Powerwalli ettekannet, on tähelepanuväärne, kui vähe maad peate kogu Ameerika Ühendriikide toiteks. See on hull. Nagu Texase või Utah 'väike nurk, on see kogu USA võim. Ja siis oli selle kasti sees nagu üks piksel, see on akude pindala, mida peavad toetama kogu Ameerika Ühendriigid. Proovime seda nii kiiresti kui võimalik ehitada, mitte ainult USA jaoks, vaid kogu maailmas.

Joseph Spak, RBC Capital Markets: Tänan.

Elon Musk: Ma tõesti tahan julgustada inimesi mõtlema pikaajalistele eesmärkidele, kuhu see kõik suundub. Kui mõelda sellele pikaajaliselt, pole Tesla ja SolarCity lähenemise osas tõesti mingit küsimust. See on tõesti vaid küsimus, milline ajastus on selle lähenemise jaoks sobiv. Põhimõtteliselt on see SolarCity tootekaart ja Tesla tootekaart, mis ilmselgelt sisaldab väga konkreetset mitteavalikku teavet, millest ma soovin, et saaksin teile rääkida, aga ma ei saa, aga ajastus, kui midagi, oleksime ehk pidanud seda tegema varem. Kuid ma ei usu, et teeme seda liiga vara.

Ja milline on pikaajaline pilt? Pikaajaline pilt on jätkusuutliku energiatootmise maailm koos statsionaarse salvestamisega, et puhverdada seda energiat ja seejärel elektriautosid. Tesla saab kõigi kolme liidriks. Kui usute, et see on tulevik, kuhu me suundume, mis kõik sellele tõele osutab - vaatame bensiinimootoriga autodele tagasi nagu aurumootoritele. See oli faas, see oli natuke imelik. Vaatame tagasi fossiilkütuste energiatootmisele samamoodi: see oli imelik faas. Tahame võimalikult kiiresti sellest veidrast faasist välja pääseda. See kõik kiirendab meid ja väljub sellest ajaloo idiosünkraatilisest hetkest, kus me kaevame üles Kambriumi fossiile ja põletame neid. Te ütlete oma lastelastele: „Jah, te ei usu seda, mida me varem tegime. Kunagi kaevasime dinosauruste ja vanade taimede likvideeritud jäänused üles, panime autosse ja põletasime neid liikumiseks ning tegime sama asja elektrijaamadega.”Ja nad saavad olema nagu:“See kõlab hullumeelselt.”Just see ilmselt ka tulevikus. Jah, proovime, et mitte imelik tulevik jõuaks siia võimalikult kiiresti.

Ben Kallo, Robert Baird: Elon, ma saan aru, et koos töötamine võib olla tülikas eraldi üksuste kaudu, aga kas te võiksite meile lihtsalt rääkida sellest, mis vahet on, kas SolarCity tegelikult omab, võrreldes võib-olla mõne ühisettevõtte või mõne muu sellise üksusega. aidata teil, kutid, mõne teemaga läbi töötada.

Elon Musk: Probleem on selles, et meil pole head alust SolarCityga eritehingute tegemiseks, kuna seal on tegelikult huvide konflikt. Irooniline, et huvide konflikt kaob ühe ettevõtte jaoks, kuid kahe ettevõtte puhul see ei kao. Nii et eritehingu tegemiseks ja eritehingu tegemiseks ning ainult ühe ettevõttega töötamiseks, mis mul ka ise on, pole hea alus. Ma ei usu, et meil on hea moraalne või juriidiline alus SolarCity erilisel viisil käitumiseks, kui me pole sisuliselt üks ettevõte.

Ben Kallo, Robert Baird: Sain aru. Veel üks, kui saan. Kas saaksite järjestada mõned asjad, millest räägite, sellises järjekorras nagu ristmüügist saadav tulu sünergia, tehniline sünergia, mis on seotud töötamisega nii paneeli külje kui ka aku poolega ning siis võib-olla on kolmas kopp kulude koostoime. Ja võib-olla, kui unustasin mõne seal oleva, siis võib-olla loetleda ka need, kes seal olete, sellises järjekorras, nagu te neile mõtlete.

Elon Musk: Arvan, et kui ma selle protsessi lõpule viin, saan ma teile täpsema vastuse. See, mida ma siin ütlen, on anekdootlik, kuid ma mõtlen seda just soolestiku vaatenurgast. Kõigepealt: mis võimaldab meil pakkuda tarbijatele ja ettevõtetele kõige kaalukamat toodet? Ja tundub, et integreeritud osa, et see kõik töötab koos, on parem. Te ei soovi, et peaks olema heterogeensete süsteemide integreerimise probleem. Põhimõtteliselt purunevad liidesed ja siis hakkavad inimesed näpuga näitama ja see on "See ei töötanud", "Ei, teie asi ei töötanud." Kui on vaid üks integreeritud süsteem, pole sõrme suunatud ja saate siluda kõik vead ja see lihtsalt töötab. Ja te ei tea, kas peaksite süüdistama päikeseenergia tootjat või akut tootvat ettevõtet või kes teab - see on lihtsalt omamoodi valu, aga kui proovite aru saada, kas olete lõppklient. Arvan, et saame integreeritud osa paremaks suunata. See on meie seisukoht rohkem kui miski muu.

Lisaks on ilmne kulude kokkuhoid, kui samas kaupluses saame müüa kaks korda rohkem dollari väärtust. See on sama pood, kus müüakse nüüd kaks korda rohkem kraami. Mis saab siis, kui paigaldusmeeskond suudab nüüd ühe külastuse ajal kolm asja ära lüüa, mitte kahe või kolme eraldi visiidi kavandada, see on ka palju parem. Võib vaielda: “Kui palju parem see on?” - see on kindlasti mõni protsent parem, see on oluline. Milline on otsuse vastuvõtmise lävi, läheb ilmselgelt palju paremaks. Kui lõigate ettevõtte lihtsalt kahelt-kolmelt ühele, siis olete ilmselt transpordi-, tööjõu- ja logistikakulud võib-olla pooleks lõpetanud, midagi sellist. Ja kui teil on õmblusteta integreeritud toode, võib teil olla vähem teeninduskulusid ja asjad lagunevad vähem. See on lihtsalt asi, mida soovite osta, kui olete klient - miks tahaksite osta midagi muud?

Ryan Brinkman, JP Morgan: Kas teil on olnud selle pakkumise üle vestlusi juba Tesla suurimate huvitatud ebasoovitavate aktsionäridega ja mis on teie mõte selles, kas näete kahe ettevõtte ühendamisel sama väärtust, mida teete, ja mis on teie arvates, kuidas nad hääletavad? sellel?

Elon Musk: Tahtsime veenduda, et kõik sellest korraga kuulsid. Me ei arutanud seda kellegagi, kuna soovisime, et väikesed ja suured investorid sellest samal ajal kuulda saaksid. Kas seda ideed on aastate jooksul hajutatud mõne meie suurima aktsionäri ja institutsionaalse aktsionäri vahel? Jah, arutelusid on olnud. Mõni neist peab seda loomulikuks toimimiseks.

Minu arvates on huvitav vaadata tagasisidet, mida ma olen saanud pärast seda, kui eile teadaannet tegime. Igaüks, kes keskendus tootele, saatis mulle omamoodi õnnitluskirja ja näiteks “Miks te ei teinud seda varem?”. Inimesed, kes on rohkem keskendunud rahandusele, olid selle pärast palju rohkem mures. Pikemas perspektiivis määravad ettevõtte väärtuse tema tooted ja teenused. See on tõesti oluline, mida meeles pidada. Sellepärast on ettevõtted olemas, nad ei peaks teisiti eksisteerima. Ettevõtte väärtus järgib toote väärtust; üürikeseid tooteid tootma hakkaval ettevõttel on üsna varsti väärtusetu väärtus, suurepäraseid tooteid valmistaval ettevõttel on üsna varsti ka suur hindamine, sest nii on süsteem üles seatud ja kuidas seda seadistama peaks.

Pat Archambault, Goldman Sachs: Suur tänu minu küsimuse eest. Arvan, et selle pikemaajalise strateegilise visiooni kohta on palju ette nähtud, kuid soovisin ühe varasema küsimuse osas järele mõelda ja lihtsalt saada aru selle võimalikust rahalisest mõjust, mis sellel lühemas perspektiivis on. Ja parandage mind, kui ma eksin - ma ei kata SolarCityt -, kuid minu arusaamise järgi on selle ettevõtte salvestusruum pluss päikeseenergia tükk tegelikult üsna väike. Teil on selliseid kohti nagu Rocky Mountain Institute, mis on välja pannud üsna üksikasjalikud uuringud päikeseenergia ja akumulatsiooni ühendamise kohta, mis viitavad sellele, et energia tase ei ole madalam kui praegu saadaval olev hind ehk 5–10 aastat. Kuid kutid kõlavad väga kindlalt, et see on mõttekam juba varem, nii et ma tahtsin lihtsalt teie arvamust selle kohta saada.

Elon Musk: Ma arvan, et oluline on meeles pidada, et see on suur maailm ja seal on kohti, kus energiakulu on palju suurem kui mujal. Näiteks Hawaiil on energiakulud väga suured, kuna nad peavad kogu oma elektrijaama kütuse tarnima. Nii et see on väga kallis, nii et päikeseenergia ja aku säästlikkus on sellistes kohtades nagu Hawaii - paljudel saareriikidel - seal tohutult mõistlik. Kõik kohad, kus on kulukad energiakulud. See on mõistlik paljudes Euroopa osades ja paljudes USA osades. Aja jooksul on see kõikjal mõttekas, päikeseenergia aku läheb kõikjale. Enne kui viimane söetehas töötab ja lõplik maagaasitehas lakkab töötamast, on muidugi tuult, mõni geotermiline, hüdro- ja veel mõni tuul. See näeb välja nagu S-kõver, nagu on tüüpiline uue tehnoloogia kasutuselevõtuks. S-kõvera alguses kipuvad inimesed ette aimama, mis juhtub, ja siis läbib see eksponentsiaalse kasvufaasi, seejärel ligikaudu lineaarse kasvufaasi. Tavaliselt ennustavad inimesed kasvufaasi järsus lineaarses osas toimuvat ja siis läheb see uuesti S-kujuliseks logaritmiks. See juhtus Interneti, mobiiltelefonidega; sama juhtub ka siin.

Pat Archambault, Goldman Sachs: Kas arvate, et Ameerika Ühendriikides on viis aastat majandustegevuse alustamiseks mõistlik ajavahemik?

Elon Musk: Oh jah, absoluutselt vähem.

Pat Archambault, Goldman Sachs: massilises plaanis?

Elon Musk: See läheb mastaapseks, kuna tehas töötab maksimaalse võimsusega. Arvame, et tehas töötab tulevikus maksimaalse võimsusega, nii kaugele kui praegu näeme. See kõik puudutab tootmist. Minu eilsed kohtumised olid seotud kuttidega, kes peavad välja mõtlema, kuidas kiiremini meie rakke, akusid, elektriautosid tootma panna. Ja käsitledes kõiki piiravaid tegureid, mida me saame. Mainisin selle masina tootmist, mis masina teeb, minu arvates on suurusjärgu parandamine minu arvates saavutatav. Me ei jõua sinna kohe, vaid masinat ehitava masina kolme versiooni järgi: suurusjärk. Konkurentsivõimeline autotootmine vaatab seda ja tundub võõras kohk. "Mida kuradit sa teed? Mis kurat see on?"

See paneb mind mõtlema, et inimesed ei saa aru vaid sellest, kui suur parendusvõimalus on võimalik. Natuke räägime keskkooli füüsikast, et seda välja mõelda. See pole mega keeruline. Lihtsalt minge tehasesse ja tehke mahulise olemi arvutamine, kui palju protsentuaalset mahtu selles hoones teeb kasulikku kraami, võrreldes sellega, kas see on õhk või mitte, te olete šokeeritud, kui väike see protsent on. Nagu madalad üksikud numbrid. Milline on toodete väljumiskiirus? Kui kiiresti liiguvad asjad väljapääsust välja? Milline on massivoog, see on tõesti madal. Kiireimad autotehased maailmas, kus autode väljumise kiirus on põhimõtteliselt vanaema käijaga. See on tõesti aeglane, kiirus 0, 2 meetrit sekundis. See on tõesti väga aeglane. Saame sellega hakkama ka paremini. Kiireim inimene suudab joosta kiiremini kui 10 meetrit sekundis, miks on siis auto väljumiskiirus 0, 2 meetrit sekundis? See on naeruväärne. Miks on autotehase mahuline kasutegur - see on tavaliselt keskmisest madalaimani ühekohaliste numbritega, see on väga madal - miks ei peaks see olema vähemalt 30- või 40-protsendiline mahutihedus? 30 protsenti tundub väga saavutatav. Keegi ei kavandaks kiipi, mille mahuline efektiivsus oleks 2 protsenti. See näeks naeruväärne. Ja ometi projekteerime tehased nii.

Pat Archambault, Goldman Sachs: kas need tõhusused, mida soovite oma järgmise Tesla tehase jaoks paika panna, või on neid asju, mida näeme lähiajal mingil etapil Fremontis?

Elon Musk: Näete asju selles suunas liikumas. Mudeliga 3 oleme hakanud jõudma võõraste raskusastmete versioonile 0.5, kus võõraste teadlaste tase on nagu versioon 3. Seal, kus see on kõige ilmsem, on raku tootmine. Meie insenerimeeskond on teinud väga tihedat koostööd Panasonicuga, et teha elementide tootmise efektiivsuses dramaatilisi parandusi. Arvan, et läheneme tõenäoliselt maailma parima tehase efektiivsuse 3-kordsele efektiivsusele. Minu arust on see päris hea. Lahtrid läbivad selle asja nagu kuulipilduja kuulid. Tegelikult on rakkude väljumiskiirus kiirem kui kuulipilduja kuulidest.

Pat Archambault, Goldman Sachs: Noh, me ootame järgmist korda, kui saate meid ringi viia

Elon Musk: Gigafactory pidu saab olema silmarõõm

Colin Langan, UBS: Paljud analüütikud, kes kajastavad SolarCityt, tõstavad esile ettevõtte peamised likviidsusprobleemid. Kõlasite üsna kindlalt, et see muutub rahavoog positiivseks. Mis te arvate, kuidas nad näevad teistmoodi ja kas olete üldse mures, et sularaha põletamine võib pärast tehingut suureneda?

Elon Musk: Kui see on tehtud, väheneb tõenäoliselt sularaha põletamine vähenenud müügikulude ja üldise efektiivsuse ning paljude asjade dubleerimise tõttu. Eeldame, et kulud vähenevad ja SolarCity omandamise positiivne rahavoog suureneb. Minu puhul, nagu mõne kuu pärast, on rasva lõikamine üsna lühikese ajaga - ütleme, et kuus kuud pärast omandamise lõppu eeldan, et see efektiivsus on olemas ja märkimisväärne.

Colin Langan, UBS: Kas arvate, et ajalises perspektiivis eesmärkide ja lubaduste saavutamisel, eriti selle omandamise ajal, võiksid need sünergia olla saavutatud kuue kuu jooksul pärast sulgemist? See oleks nii kiire?

Elon Musk: Jah. Alates sellest hetkest, kui tehing tehakse, jah. See peaks olema tähenduslik ja märgatav teise täisveerandi jooksul pärast omandamise lõpuleviimist. Olen väga kindel, et see nii oleks.

Colin Langan, UBS: Olgu, tänan teid minu küsimuse eest.

Patrick Jobin, Credit Suisse: Täname, et võtsite mu küsimused siia. Küsimus Elonile või Toddile: miks mitte tegeleda vähemalt lähiajal vähem kapitalimahuka küsimusega ja jätkata üksuste omavaheliste turundus- või müügisuhetega, millel on integreeritud süsteemide ristmüügivõimalused ja paigaldamise tõhusus. Kasutasite terminit eritehingud, kuid need näivad olevat üksuste vaheline norm, kui need on kasulikud mõlemale. Kas mõnel neist sünergiast sellisel viisil lähenemisel on juriidilisi takistusi?

Elon Musk: Arvan, et moraalselt ja juriidiliselt on meil väga raske kaitsta ainulaadset suhet, mis soosis SolarCityt, kui me oleme eraldi ettevõtted. Kui me oleme üks ettevõte, siis ilmselgelt on see hästi. Kuid kui me oleme eraldi ettevõtted, ei saa me seda teha.

Patrick Jobin, Credit Suisse: Minu teine küsimus: siin on kõigi tähelepanu keskmes kapital ja rahavoog. Kas teie arvates võiks Elon olla Tesla vastuvõtlik või kas plaanitakse vahepeal omandamise ajal SolarCityle kapitali anda? Ilmselt mõtlen ma sellele rohkem SolarCity poolelt. Nägime koos Vivinti ja SunEdisoniga, et pooleliolev omandamine häiris vahepeal juurdepääsu kapitaliturgudele. Üritan lihtsalt mõista SolarCity lähiajal kulgevat rada ja seda, mida te oleksite nõus Tesla seisukohast tegema.

Elon Musk: SolarCity on lühikese aja jooksul piiratud lihtsalt väljamineku ja omakapitali kaasamisega, millest mitmed võimaldaksid vajaduse korral sillalaenu. Tegelikult ei usu ma, et see oleks vajalik, kui selge olla. See on asi, mida pole kohane teha. Oleme vajadusel olemas, kuid ma ei usu, et meid vajatakse.

Dana Hall, Bloombergi uudised: Tere hommikust. Kas saaksite rääkida natuke sellest, kuidas arvate, kuidas see mõjutab Tesla jaemüügi jalajälge ja kui Tesla kauplused müüvad nüüd päikesepaneele ja Powerwalls, kas see on teie edasimüüjate lahingute ümber tõhus tulemus?

Elon Musk: Need on huvitavad küsimused. Meie kauplustes pole päikeseenergia ja ladude müük piiratud, me võiksime seda teha ja pakkuda potentsiaalselt võimalust müüa auto galerii formaadis. See avab jaemüügiettevõttes lisavõimalusi, nüüd, kui te seda mainite.

Dana Hall, Bloomberg News: Ma lihtsalt mõtlen, kas automüügiliit võib öelda, et see on vahendusfirma, kui see müüb rohkem kui autosid. Kui see müüb ka päikesepaneele ja jõuseinu, siis muudab see kaupluste ilmet piisavalt märkimisväärselt, et see teid sellest aitaks.

Elon Musk: Arvan, et meil ei õnnestu autotehingut tegelikult lõpule viia, isegi kui see on osa laiemast kauplusest. Tavaliselt pole galeriide korraldamise piirangut, kus te lihtsalt kuvate autot ja omate selle kohta teavet ning broneerite päikese ja akudega kogu tehingu. See avab täiendavaid võimalusi nüüd, kui te seda mainite.

Spencer Shaw, Albert Freed: Mul on järelmeetmeid. Te mainisite SolarCity kasutuselevõtu positiivseid külgi ja keegi varem mainis nii paljude sõnadega, et analüütikud on öelnud, et see on SolarCity päästmine. Kas saate lihtsalt mainida, kui aktsionärid selle poolt ei hääleta, mis juhtub? Mainisite, et järgmise kolme kuni kuue kuu jooksul peaks olema netoraha genereerija, nii et see pole nii nukker, nagu mõned neist analüütikutest on öelnud. SolarCity oleks olukorras, kui nad ei võimalda Teslaga tehingut teha. Ja teiseks, mida see tehing teie Gigafactory jaoks tähendab? Kas sellel on mingit muutust, ajakava on muutunud, sest kas teil on rohkem võimalusi või mitte?

Elon Musk: Ma ei usu, et see on päästmine. Tesla ei otsusta, milline on aktsiaturu SolarCity turuväärtus. SolarCity saaks kindlasti kapitali ja omakapitali oma praeguse hindamise abil ilma probleemideta hankida. SolarCity suunatakse rahavoogude vaatepunktist lühikese järjekorraga väga tervislikku kohta, kindlasti järgmise kolme kuni viie kuu jooksul on rahavoog positiivne. Kui ettevõtte omal käel on rahavoog positiivne ja tal on omakapitali kaasamise võime ise, ei näe ma, kuidas omandamine on mingil viisil päästmine. See on ilmselgelt vale kirjeldus.

Gigafactory toimib SolarCityst sõltumatult, välja arvatud see, et ilmselt on ladustamistooted suunatud SolarCity tüüpi süsteemile. Muide, see ei oleks teiste päikeseenergiaettevõtete jaoks selgesõnaline välistav, lihtsalt oleks see, et teised päikeseettevõtted peaksid selle akutoote kõige tõhusamaks kasutamiseks vastama SolarCityle. See ei seisne selles, et üritatakse teisi päikeseettevõtteid sulgeda, vaid lihtsalt suudetakse toode suunata sinna, kuhu see vajab. Ja siis teeme teiste päikeseenergiaettevõtetega õigesti, kui ka nemad juhendavad oma tooteid sobivaks. Põhimõtteliselt ei kavatse me teistele päikeseenergiaettevõtetele jobu olla. See on tegelikult laserikeskne ja keskendub kõige köitvamale tarbijalahendusele. See on minu arust õige asi.

Brian Lee, Goldman Sachs: Mul on tehingu käigus veel kolm majapidamisküsimust. Aja huvides jooksen need lihtsalt kiiresti läbi. Esiteks, arvestades SolarCity suhteid erinevate laenuandjate ja maksukapitalifondide struktuuridega, lootsin ma, et saate rääkida võimaliku muutuva kontrollitavate eraldiste nähtavusest ja / või võimalike päikeseenergia maksukrediidi tagasinõudmise sätetega kokkupuutest. Teine küsimus oleks osa hoolsuskohustusest, kas juhatus kaalub muid SolarCity alternatiive? Kolmas, siis ma annan selle edasi, kas börsil on pakutavaid kaelarihmasid või korke? Ja kui ei, siis mis on selle põhjus?

Elon Musk: Nagu ma alguses ütlesin, on see tõesti analüüsi algus, mitte lõpp. Tavaliselt oleksime lõppude lõpuks palju lähemal, sest mõlema ettevõtte suurima aktsionäride häälega peaks see olema asi, millest peaksime alguses rääkima, kui meil pole veel kõiki vastuseid. Kuid me koostame need ja esitame need aktsionäridele otsustamiseks lähikuudel. Ilmselt räägib osa sellest omandamisprotsessist laenuandjatega ja veenduge nende mugavuses ning arvake, et see on hea mõte - üsna kindel, et nad seda teevad, aga me räägime nendega.

Teiste ettevõtete osas arvasime me seda esialgse hoolsuskohustuse osana, kuid arvame, et SolarCity on parim ettevõte seal. See on oma ala juht, sellel on Silevo tehnoloogia, meie tootesuund on meie arvates õige, et teha olulisi edusamme väga diferentseeritud toote suunas. Seal pole lihtsalt teist ettevõtet, see oleks üldse selline.

Trip Chowdhry, globaalsete aktsiate uurimine: Tänan, mul on Elonile kiire küsimus. Mõtlesin just, kuidas see omandamine mängib võimalusi, mida Tesla võib leida mikrovõrkude ja võrguruumi abil?

Elon Musk: Uh, jah, me tahame olla … Arvan, et asju on alati hea toota - võite klõpsata siin ja osta oma mikrovõrgu, võrreldes olukorraga, kus kõikjal on kohandatud olukord. Kui saate selle produktiivseks muuta, võib see juhtuda nii kiiresti. Ma arvan, et mikrokihi tootmiseks - klõpsake lihtsalt siin ja hankige mikrovõre ja see lihtsalt töötab - ma arvan, et see on hea tee minna. Tarbijad hindavad ilmselgelt asju, mis on kerged, lihtsad ja kiired. Tegelikult hindavad seda ka ärikliendid, kommunaalteenused. Nad ei pea läbima seda suurt töömahukat protsessi, mis on neile valu tagumik. See puhub nende meelt, kui nad saavad lihtsalt nupul klõpsata ja siis me installime nende asja ja see töötab. See, et toode on suur, ei tähenda, et kogu protsess peab olema keeruline. Väärikus ja keerukus pole üks ja sama asi. Meie kommunaalteenuste kliendid on olnud üsna meeldivalt üllatunud sellest, kui lihtne see on. Ja see läheb tulevikus palju lihtsamaks.

Jeff Evanson, Tesla ülemaailmsete investorisuhete osakonna juhataja: Ma arvan, et see on küsimuste lõpp. Aitäh Todd ja Elon ning ülejäänud meeskond. Ja aitäh investoritele kogu huvi eest. Kui teil on lõpumärkusi, Elon, või muidu võime selle sellega lõpetada.

Soovitatav:

Uus

Tesla Piiriülese Impordi Võimaldamiseks, Kuid Mil Määral? Electrek

Nii USA kui Kanada valitsus nõuavad, et isikud, kes soovivad oma autot üle piiri eksportida / importida, peavad sõiduki tootjalt saama vastavuskirja. See tõendab, et sõiduk vastab kõigile USA föderaalsete mootorsõidukite ohutusstandardite ja Kanada mootorsõidukite ohutusstandardite kõigile asjakohastele lõikudele, sõltuvalt sellest, kuidas

Loe Edasi
EGEB: Päikeseenergia Ja Puhas Vesi ühest Seadmest, Taastuvenergia Investeeringud Langevad Kogu Maailmas, Rohkem - Electrek

Teadlased on leiutanud seadme, mis suudab päikeseenergiast toota nii elektrit kui ka värsket vett. Taastuvenergia investeeringud vähenevad 2019. aasta esimesel poolel

Loe Edasi
FCA Investeerib 788 Miljonit Dollarit Uude Konveieri, Et Toota 80 000 Elektrilist Fiat 500-d Aastas - Electrek

Fiat Chrysler Automobiles investeerib 700 miljonit eurot (788 miljonit dollarit) oma eelseisva elektrilise Fiat 500 uuesse konveieri

Loe Edasi
Toimetaja Valik
Best kommentaarid nädalas
Populaarne päeval