Täna jõustub Euroopa Liidu reegel, mille kohaselt peavad uued elektriautod jalakäijate ohutuse tagamiseks müra tekitama. Mida see tähendab EV-tööstusele tervikuna?
Pikk töös nõuab uus reegel kõigi uute neljarattaliste elektrimudelite jaoks kohustuslikku akustiliste sõidukite hoiatussüsteemi (AVAS) kasutamist. AVAS peab müra tekitama, kui auto sõidab kiirusega 19 km / h (12 miili tunnis) või aeglasemalt või kui liigute tagurpidi.
Kuigi paljudel elektriautodel on AVAS juba olemas, saab neid välja lülitada või peatada. Kuid uutest mudelitest, mida tutvustatakse alates tänasest, ei lubata seda funktsiooni eemaldada.
Kõik müüdavad uued elektriautod, olenemata mudelist, peavad olema varustatud vastavaks neile AVAS-i standarditele 1. juuliks 2021.
Suurbritannia heategevusorganisatsioon Guide Dogs, mis on mõeldud pimedatele ja vaegnägijatele, "tervitas muudatust, kuid ütles, et elektrisõidukid peaksid kõlama igal kiirusel, " vahendab BBC.
BBC Radio 5 Live säutsus ka näite AVAS-i hoiatusmürast - futuristlik omamoodi huumor:
Uute eeskirjade kohaselt peavad kõik uued elektrisõidukid olema jalakäijate ja jalgratturite hoiatamiseks hoiatusmüraga.
? kuulake allolevat hoiatavat müra⬇️ pic.twitter.com/EO6JPK0QUg
- BBC Radio 5 Live (@ bbc5live) 30. juuni 2019
Jaguar tutvustas eelmisel aastal oma I-Pace jaoks AVAS-heli:
USA-s peavad autotootjad kuni 2020. aasta septembrini oma jalakäijate mürasüsteemid uuteks EV-deks sisse seadma. Seda reeglit kohaldatakse elektriautode ja hübriidide suhtes, mis sõidavad suurema kiirusega, kui EL nõuab - 18, 6 mph.
Mitte kõik elektriautode tootjad pole oma jalakäijate müra juba praeguseks tutvustanud - nimelt on Tesla seda veel teinud.
Bussimüra
Samal ajal seisavad Londoni elektribussid samade probleemidega. Transport London jaoks töötab oma elektribusside kunstliku müraga, kuid seni kaalutud mürad ei paista kellelegi muljet avaldavat.
The Guardian teatas, et seni kaalutud võimalusi, sealhulgas "mullitavat müra ja vahelduvat põnevust, on eksperdid ja kampaaniad võitnud skeptiliselt".
John Welsman (Guide Dogs) kirjeldas helisid kui “kõik väga kosmoselaevad”:
“Nad mängisid meile sellist häält, nagu keegi puhuks läbi toru mullid. See lihtsalt ei töötaks. Ja kosis katkendlik pilguheli nagu e-posti märguanne, mis kiirenemist suurendaks või vähendaks sõltuvalt sõiduki kiirusest. See oli väga ärritav.”
Veel üks helisid kuulnud inimene nimetas neid “kohutavaks”. Mõlemad ütlesid, et eelistaksid mingit salvestust, mis kõlab nagu vanem buss.
Electreki "Võta"
Tundub, et siin pole ühtegi lihtsat vastust. Ehkki mõistame vajadust jalakäijaid - enamasti vaegnägijaid - hoiatada läheduses asuvate sõidukite eest, oleme siiski kursis, milline on tegelik mõju aja jooksul. Eriti kui arvestada sellega, et tootjad saavad oma autodele anda erinevaid jalakäijate müra.