Logo et.usedteslamodels.com
Kategooria: Energia

Electreki ülevaade: Swagtroni 18 Km / H Elektriline Tõukeratta Hind On 270 Dollarit - See On Väärtuslik Ja Odav - Electrek

2024

Sisukord:

Video: Electreki ülevaade: Swagtroni 18 Km / H Elektriline Tõukeratta Hind On 270 Dollarit - See On Väärtuslik Ja Odav - Electrek

Video: Electreki ülevaade: Swagtroni 18 Km / H Elektriline Tõukeratta Hind On 270 Dollarit - See On Väärtuslik Ja Odav - Electrek
Video: Proovime Taxify elektritõukerattaid 2024, Märts
Electreki ülevaade: Swagtroni 18 Km / H Elektriline Tõukeratta Hind On 270 Dollarit - See On Väärtuslik Ja Odav - Electrek
Electreki ülevaade: Swagtroni 18 Km / H Elektriline Tõukeratta Hind On 270 Dollarit - See On Väärtuslik Ja Odav - Electrek
Anonim

Armastage neid või vihkage neid; elektrilised tõukerattad muutuvad USA linnades kiiresti üldlevinudks. Sõitjad kasutavad neid kõige jaoks, alates viimase miili sõidukitest rongijaama jõudmiseks kuni autode ja busside asendamiseni tervete pendelrongide jaoks.

Lime, Bird ja muud elektriliste tõukerataste jagamisega tegelevad ettevõtted väärivad suurt tunnustust elektriliste tõukerataste kontseptsiooni üldsusele tutvustamise eest nii suures mahus. Kuid taskukohaseid väikeseid EV-sid tootvad tootjad on siin tõelised kangelased. Nad on võtnud kasutusele kogu tehnoloogia ja riistvara, mis teeb elektrijalgratastest sellised head pendelrändajad, ja on selle kõik hinnast hinnas rolleri vormingusse pannud. Ja Swagtroni Swagger 5 tõukeratta puhul, mis on praegu müügil vaid 270 dollariga, on see murdosa tõesti väike!

Elektriline tõukeratas Swagtron Swagger 5

Neile, kellele ei meeldi liiga kaugele lugeda, on siin minu ülevaate kokkuvõte:

Elektriline tõukeratas Swagger 5 on üks neist tõukeratta tüüpidest, mis sobib teie Bucki jaoks kõige paremini. Kuigi see pole parim tõukeratas turul, pakub see odavate kulude jaoks uskumatut väärtust.

Alumiiniumist roller on hästi ehitatud ja sõit on hämmastav siledatel teedel, radadel ja kõnniteedel. Mugavad õhuvabad rehvid eemaldavad igasuguse rehvi kasutamise võimaluse, kuid need muudavad sõitmise ebatasasel maastikul, nagu munakivid ja potiaugud, pisut raskemaks.

250 W mootor on piisavalt võimas, et saaksite liikuda kiirusel umbes 29 km / h (18 km / h) ja aku kestab umbes 13–10 km (8–10 miili).

Põhimõtteliselt, kuigi ma olen näinud seksikamaid motorollereid, valiksin selle just siis, kui mul on eelarve, kuid tahan siiski tunda, nagu oleksin saanud premium-tõukeratta.

Swagtron Swagger 5 tehnilised andmed

  • Mootor: 250 W pidev
  • Aku: 36 V (mitte eemaldatav)
  • Maksimaalne kiirus: 29 km / h
  • Vahemik: 13–16 km
  • Kaal: 12, 5 kg (27, 5 naela)
  • Raam: alumiinium
  • Kandevõime: 145 kg (320 naela)
  • Pidurid: taga mehaaniline ketaspidur; ees pidur
  • Rehvid: 8, 5 ″ õhuvabad
  • Vedrustus: milline vedrustus?
  • Ronimisnurk: 20º
  • Lisad: esi- ja tagatuli, kelluke, telefoni kinnitus, LED-spidomeeter ja akumõõtur, 3 kiirust, püsikiiruse hoidja, iOS / Androidi rakendus

Swagtron Swagger 5 elektrilise tõukeratta jõudlus

Swagger 5 pakub hinna jaoks üsna head jõudlust. See jõuab mõistlikult kiiresti 18 miili tunnis tunnis, kuigi ma ei tundnud kunagi, et roller kavatseb mind oma jõu abil ära puhuda. See tundub pigem mõistliku ja tagasihoidliku võimsusjõuna. Pole midagi väljamõeldud, kuid sellega saab töö tehtud.

250 W mootor pakub rohkelt regen pidurdamist, kuid tagumine ketaspidur lisab kiire pidurdamiseks lisapidurdusjõudu.

Mulle väga meeldivad õhuvabad rehvid, kuna need tähendavad, et te ei pea kunagi muretsema lamellrehvi pärast. Sõidan enamasti tänaval asuvatel rattateedel, mis on sillutatud ja siledad. Swagger 5 sõidu kvaliteet on neil siledatel pindadel suurepärane. Sõidukvaliteet ei ole aga nii hea, kui liikuda konarlikele pindadele, nagu telliskivitee, munakivi või lihtsalt pragunenud kõnniteed ja tavalised potiaugud. Õhuta rehvidel pole lihtsalt sama summutavat mõju kui pneumaatilistel rehvidel. Kuid see kõik on kompromiss ja kui jääte sujuvamatele radadele, siis ei märka te kunagi erinevust.

Tõmberatas voldib umbes umbes 42 ″ x 17 ″ x 19 ″ (107 cm x 43 cm x 48 cm). Seda kannab hõlpsalt juhtraud, mis toimib nagu käepide. Juhtrauale kinnitatud klambrid haagivad tagumise poritiibi külge ja hoiab roller kindlalt volditud. See sobib suurepäraselt metroorongis istmete alla või auto pagasiruumi istumiseks.

Aku eluiga oli tavalise kasutamise korral umbes 8-10 miili (13-16 km). Testisin kolmel erineval kiirustasemel ja enamasti tasasel pinnasel. Kui sõidate kogu aeg tippkiirusel ja ronite mägedele, loodetakse saada natuke madalamat vahemikku. Kui reisite mõõduka kiirusega, siis võib teil veelgi parem olla. Swagtron hindab Swagger 5 tegelikult kuni 20 miili (20 km) vahemiku jaoks, kuigi kogu väidetava ulatuse saavutamiseks pidin ma olema sõitnud liiga kiiresti.

Mulle meeldiks natuke rohkem vahemikku, nii et ma ei peaks pikemate reiside eest iga päev laadima, kuid näen, et 270-dollarise hinna kahekordse aku korral oleks raske säilitada. Ja ausalt, kui teil on vaja läbida rohkem kui 8 miili ühe korraga, pole roller tõenäoliselt teie jaoks parim sõiduk.

Tuled töötavad hästi ja on palju eredaid, et neid öösel näha. Mulle väga meeldib, et pidurite rakendamisel vilgub tagatuli. See ei tähenda tegelikult autodele palju, kuid näib, et inimesed saavad selle idee kätte rahvarohketel rattateedel.

Swagger 5 näib olevat hästi kokku pandud ja suudab hakkama saada ka suuremate sõitjatega. Swagtron hindab seda kuni 145 kg. Kuna ma ei kaalu sellest isegi poolt, lasin vennapojal selle mulle proovile panna. Ta on põhjast 200 naela ja tõukeratas töötas tema jaoks sama hästi kui minu jaoks.

Üks väheseid varjukülgi, mida ma selle tõukeratta kohta võisin leida, on see, et spidomeeter ja akumõõtur olid otsese päikesevalguse käes vaevu nähtavad. Need on LED-põhised ja peidetud libeda katte alla. See näeb siseruumides hea välja, kuid niipea, kui päikese kätte saite, on ekraani raske lugeda. Rolleril on kaasas telefonikinnitus, nii et kui kasutate rakendust Swagtron, saate kiirust ja aku vaadata otse oma telefonil. Pole täiuslik lahendus, kuid see on midagi.

Roller töötab suurepäraselt, kuid ekraani on eredas päikesevalguses raske lugeda

Swagger 5 kokkuvõte

Kokkuvõtteks tõdesin, et tõukeratta jõudlus ja kvaliteet ületavad hinda tunduvalt, mis teeb sellest uskumatu tehingu. Just seda olen leidnud ka teiste Swagtroni toodete puhul - suurepärane pauk teie eest. Olen sõitnud nende 499 dollari EB-5 ja 449 dollari EB-1 elektrijalgratastega ja tulnud sama muljega.

Ettevõte on teinud suurepärast tööd, et säilitada kvaliteetset toodet, pakkudes samal ajal suurepärast hinda. Swagger 5 ei ole maailma kõige kenam tõukeratas ja sellel pole mõned rollerite väljamõeldud materjalid ja omadused, mis selle hinnast kolm korda suuremad on, kuid see pole Swagger 5 mõte. See on tõukeratas inimestele, kes lihtsalt tahavad, et midagi töötaks ilma varandust kulutamata. Kui olete soovinud, et elektriline tõukeratas püsiks pagasiruumis või pargis ringi, siis on see teie jaoks üks.

Soovitatav:

Uus

Tesla Model 3 Roolimehhanismid Tunnevad End Nagu Kosmoselaev

Elon Musk paljastab Twitteri vahendusel, et Tesla Model 3 juhtseadised tunnevad end kosmoselaevadena, lisades ehk interjööri SpaceXi disainikujundused

Loe Edasi
Ülelaaduri Lahing: Ummikud Suurenenud Model 3 Tootmise Taustal

Kui järgmisel aastal on teel 100-200k Model 3-sid, siis milline on Tesla elu tasuta laadimise mõju Superchargeri ummikutele kogu maailmas?

Loe Edasi
Musk Kinnitab, Et Mudel 3 On RWD, Kahemootorilise Mootoriga (valikuline)

Tesla Model 3 standardvarustuses on tagavedu (RWD) koos võimalusega uuendada kaherattavedu kõigi nelikvedude konfiguratsiooniks. Üllatusena Twitteri vastuste pühapäeva hilisõhtul avaldas Musk lisateavet eelseisva mudeli 3 käigukasti kohta. Sõiduki 35 000 dollari baasversioonil on

Loe Edasi
Toimetaja Valik
Best kommentaarid nädalas
Populaarne päeval
  • Tesla V8.1 On Siin: Uuendatud Autopilot 2.0, Model X Falcon Wing Ukse Seaded, Hääljuhtimine
    2024

    Tesla on alustanud püsivara 8.1 juurutamist leviala tarkvarauuenduse kaudu, et valida Model S ja Model X omanikud. Versiooni 8.0 väga oodatud järgmine iteratsioon, mis tutvustas kõigepealt täielikku kasutajaliidese kapitaalremonti ja vaieldamatult ettevõtte kõige olulisemat Autopiloti värskendust alates versioonist 7.1, on saadaval versioonina v8.1 17.11.3 kõigile põlvkondadele

  • Mis Teslal 2017. Aastal Laos Olemas On: Mudel 3, Mudel Y, Päikeseenergia Katus Ja Palju Muud
    2024

    Tesla tegevjuht Elon Musk paljastas oma tulevikunägemuse ettevõtte üldplaani Part Deux kaudu 20. juulil 2016. Täidetud ennustustega tema keeruka ja detailse plaani kohta abielluda kõiki segmente hõlmavate isesõitvate elektrisõidukitega, millel on päikesekatused ja integreeritud akuhoidik ühikut, 2017. aasta peaks olema aasta, mil paljud neist hakkavad tulema

  • Vaadake, Kuidas Kasutatud SpaceX Falcon 9 Teeb õpiku Maandumise Uude Lähivideot
    2024

    SpaceX on avaldanud lähivideo video eelmise nädala ajaloolisest lennust, kui varem lennanud rakett Falcon 9 maandus merel ujuvale droonilaevale “Of Course I Sill Love You”. Maandumine oli osa SES-10 missioonist, mis startis kuulsast Apollo-ajastu stardikompleksist 39A. Esimene etapp Falcon 9

  • Black Tesla Model 3 Vabastamise Kandidaat Märkas Sõitmist Silicon Valleys [täielik Galerii]
    2024

    Californias Palo Altos asuva ettevõtte Silicon Valleys asuva peakorteri lähedal on märgatud musta Tesla Model 3 väljalaskekandidaadi versiooni. Vaatlus järgneb Tesla tegevjuhi Elon Muski hiljuti ilmunud videofilmile, mis näitab musta tänava kandidaati Model 3 mööda kohalikku tänavat. Teslarati lugeja Wayne märkas, et Model 3 sõitis vastassuunas

  • SpaceX Palub ULA-l Langetada Atlase Kosmosemissioonide Hinda
    2024

    United Launch Alliance on vastuseks SpaceXi suurenenud konkurentsile vähendanud Atlas V turuletoomise hinnasilti enam kui kolmandiku võrra. SpaceX tegi varajase tõuke äri- ja valitsuse kosmoselendudele, mille peamine müügipunkt oli madalamad püsikulud. 2014. aasta senati kuulamine, kus osales Elon Musk, tõi uue tulija

  • SpaceXi Renoveeritud Falcon 9 Maksab 50% Vähem Kui Uus Rakett
    2024

    SpaceXi president ja operatiivjuht Gwynne Shotwell jagasid USA 33. kosmosesümpoosionil, et ettevõte kulutas möödunud nädala ajaloolise lennu ajal uue esimese järgu Falcon 9 korduva saatekuludele "oluliselt vähem kui poole". Kulude kokkuhoid saavutati isegi pärast seda, kui arvestati remondiks kulunud uuringute mahu arvesse võtmist