Logo et.usedteslamodels.com
Kategooria: Energia

Kuidas Ehitada Oma DIY Kiire Elektriline Jalgratas, Mis Võib Ulatuda 40 Km / H

2024

Sisukord:

Video: Kuidas Ehitada Oma DIY Kiire Elektriline Jalgratas, Mis Võib Ulatuda 40 Km / H

Video: Kuidas Ehitada Oma DIY Kiire Elektriline Jalgratas, Mis Võib Ulatuda 40 Km / H
Video: Kuidas ratast õigesti pesta? 2024, Märts
Kuidas Ehitada Oma DIY Kiire Elektriline Jalgratas, Mis Võib Ulatuda 40 Km / H
Kuidas Ehitada Oma DIY Kiire Elektriline Jalgratas, Mis Võib Ulatuda 40 Km / H
Anonim

Elektrijalgrattad on õitsev tööstus. Näib, nagu igal nädalal kuuleme veel ühest uuest turule tulevast mudelist. Välja arvatud mõned erandid, langeb enamik elektrilisi jalgrattaid vahemikku 25–45 km / h. See sobib hästi mõnusateks sõitudeks, kuid jätab paljud entusiastid suurema kiiruse otsimisele.

Kuna nii palju inimesi pendeldab elektrijalgratastega, on kiire elektrijalgratta lisakiirus paljudele tore lisa, võimaldades neil liiklusega sammu pidada. Kuid kiirete elektriliste jalgrataste jaoks pole kaubanduses palju võimalusi. Seetõttu otsustasin ehitada oma, eesmärgiga jõuda kiiruseni 40 km / h (64 km / h). Lugege edasi, kuidas omaenda kiiret elektrijalgratast DIY ehitada.

[Kohustustest loobumine: kiired elektrilised jalgrattad võivad olla ohtlikud. Ärge proovige ise oma kiiret e-jalgratast ehitada, kui teil pole veel kohandatud elektrijalgrataste ehitamise kogemust. Alustage kõigepealt tamerist, mõistlikumalt töötavast elektrijalgrattast.

Lisaks kontrollige oma kohalikke seadusi, et teha kindlaks, kas kiire elektrijalgratas on teie piirkonnas seaduslik. Sõltuvalt kohalikest seadustest võib see olla „ainult eraomandis olev“projekt või võib enne peegli ja mopeediks registreerimist nõuda peeglite ja tulede lisamist.

Lõpuks on kogu selle artikli kohaldatud mitmeid ohutusnõuandeid. Kui plaanite ehitada kiire elektrijalgratta, pöörake tähelepanu kõigile ohutusnõuannetele.]

Doonorjalgratta valimine kiireks elektrijalgrattaks

Komponendi valik on kriitiline, kuna just see muudab teie e-jalgratta ohutuks ja tõhusaks.

Alustame doonorrattast, mille teisendame elektrijalgrattaks. Kiire elektrijalgratta ehitamisel soovitan kasutada täisvedrustusega jalgratast. Täisvedrustus tasandab sõidu ja võib hoida teid pukseerimata, kui lööte augule kiirusel 40 km / h (64 km / h). Kuid ärge kasutage odavat kaubamaja täisvedrustuse jalgratast.

Ma kasutan Motobecane Jubilee FS jalgratast, mis maksab umbes 600 dollarit. See on kena tasakaal täisvedrustusega jalgratta vahel, millel on piisavalt kõrge kvaliteet, et see oleks ohutu, samal ajal kui see ei riku panka 2000-dollarise rattaga. Üks komponent, mida ma oleksin tahtnud sellel doonorrattal omada, on hüdraulilised pidurid, mida oleks mõnus sellistel kiirustel peatada. Kuid korralikke Shimano hüdraulilisi pidureid võib leida umbes 70 dollari eest, et neid igale rattale lisada.

https://www.msf-usa.org/BRC.aspx
https://www.msf-usa.org/BRC.aspx

Teine hea võimalus oleks alustada kasutatud allamäge. Allamäge sõitvad jalgrattad on loodud äärmusliku maastiku korraldamiseks ja seega suurepäraste kiirete elektriliste jalgrataste valmistamiseks. Kasutatud allamäge jalgratas on endiselt kõrge kvaliteediga, kuid sellel pole sama kõrget hinnasilti.

Kiire märkus doonorjalgrataste kohta: ükski jalgrattabränd ei anna tunnistust sellest, et muudate nende jalgratta elektrijalgrattaks. Igal neist on mõni üldine avaldus selle kohta, kuidas see garantii tühistab ja kas jalgrattad ei olnud sellisteks rakendusteks mõeldud. See on kindlasti tõsi, igasugune näksimine tühistab teie garantii. Kui aga alustate kvaliteetsest jalgrattast, saate ikkagi turvalise masina ehitada. Kvaliteetsed maastikurattad ehitati üle 40 km / h kiiruse jaoks, kuna võite kiirustele hõlpsalt mägedes alla jõuda, ehkki võite sellise kiiruse säilitamisel oma pidureid uuendada. Raamid on karmid, kuna need on mõeldud rändrahnude ja puujuurte põrgatamiseks mägiteedelt alla sõitmisel. Seega on 40 km / h sujuval tänaval kindlasti kvaliteetse maastikuratta kavandatud hälvete piires. Veel üks põhjus, miks mitte odavat kaubamaja jalgratast mitte kasutada.

Allolevas videos näitan valitud jalgratast, seejärel demonstreerin ehitusprotsessi ja testin lõplikku e-jalgratast.

Elektrilise jalgratta muundamise komplekti valimine

Elektrilised jalgrataste ümberehituskomplektid sisaldavad kõiki keeratavaid osi, mis on vajalikud tavalise jalgratta teisendamiseks e-jalgrattaks.

Kui soovite liikuda kiirusele 48 km / h, võite leida selle töö tegemiseks palju komplekte ja akusid. Üldiselt vaadatakse teile 1000 W otsese ajamiga komplekti ja 48 V Li-ioon aku.

Kuid oma kiireks elektrijalgrattaks valin Washingtonis asuva West Coast Electric Cycles'i 1500 W komplekti. Sellist kiirust vajava komplekti puhul tunnen end kindlamini, kui ostan kohalikult hea mainega ettevõttelt. Rääkisin WCECi omaniku Barent Hoffmaniga minu projekti eesmärkidest ja ta aitas mul leida nii õige komplekti kui ka Motobecane doonorjalgratta. Barent on aastaid ehitanud kiireid elektrijalgrattaid ja varustab WCEC-iga hullu võimsaid komplekte. 1500 W-komplekt, mida ma kasutan, on tegelikult tema võimaluste kõige nõmedam. Paljud tema kliendid on elektrijalgratturid.

battery_WCEC
battery_WCEC
controller
controller
motor
motor
throttle
throttle

fotokrediidid WCEC

Minu kasutatav 1500 W komplekt sisaldab kõike, mida vajate, sealhulgas rummumootorit, regulaatorit, drosselklapi, piduriheebleid, pedaali abiandurit, käigu vabakäiku, tsüklianalüsaatori arvesti, kohandatud pöördemomendihoova ja 48 V 15 Ah (720 Wh) Samsungi. aku.

Samuti pange tähele, et valisin mootori 4T versiooni, mis on väiksema pöördemomendi vähendamise hinnaga 6T-st kiirem.

Komplekt on küll kallim kui odavad alternatiivid eBay ja Amazonil, kuid nende kiiruste ja võimsuse juures on oluline erinevus kvaliteedis. Kontroller kasutab kõrge efektiivsusega ja madalal kuumusel toimivaid juhtseadmeid, et vältida kontrolleri põlemist. Aku kasutab suure energiatarbega elemente, mis ei kuumene koormusel üle. Komplekt sisaldab isegi kalleid tarvikuid, näiteks Cycle Analyst arvesti (mis maksab rohkem kui mõned elektriliste jalgratta muundamise komplektid üksi).

See sisaldab ka eritellimusel välja töötatud pöördemomendivarreid, mis sobivad Motobecane Jubilee FS jalgrattaga. Pöördemomendi relvad on nendel võimsustasemetel kriitiline turvavarustus. Need hoiavad mootori ettevõtte telge ja väldivad äärmise pöördemomendi põhjustamist, et teljed pöörleksid jalgratta väljavoolu korral.

fast electric bicycle WCEC torque arms
fast electric bicycle WCEC torque arms

Komplekti kokkupanek

Kokkupanek on tegelikult üsna lihtne, kuna kõik osad on spetsiaalselt loodud doonorjalgratta külge kinnitamiseks.

Jalgrattahoidja on siin abiks, kuid kui teil seda pole (ärge muretsege, ma ei tee ka kumbagi), võite jalgratta lihtsalt tagurpidi pöörata.

Alustuseks eemaldage tagumine ratas, seejärel viige rehv ja sisekumm üle rummu mootori ratta. Edastage kindlasti ka ketaspiduri rootor. Seejärel paigaldage vabakäigurattad, kruvides need mootori korpuse keermetele. Tehke seda aeglaselt, nii et te ei läheks neist niidi otsa.

fast electric bicycle
fast electric bicycle

Seejärel saate mootori ratta tagumistesse väljalaskeavadesse paigutada. Võimalik, et peate kohandama ketaspidurisadulaid, kui need ei vasta teie mootorile. Õnneks on Motobecane Jubilee FS ja WCEC-i mootor ideaalselt korras, nii et pidureid ei olnud vaja reguleerida.

Nüüd lisage pöördemomendi õlad mootori mõlemale küljele. Kasulik on see, et need on tähistatud parema ja vasaku küljega. Seejärel pingutage telgmutrid alla, kinnitades mootori oma kohale.

Kui jalgratas on endiselt tagurpidi, soovitaksin kontrolleri paigaldada alumise toru alla. Panin kaevanduse just pedaalide ette, nii et see on enamasti varjatud ja raskesti nähtav. Vaadake jällegi julgelt ülaltoodud videot, et näha installiprotsessi üksikasjalikumat tutvustamist.

Nüüd saate jalgratta ümber pöörata, nii et see seisab taas oma rehvidel. Sel hetkel peate aku installima. Eemaldage lukustusplaat akust ja asetage see alumise toru peale. Ideaalis kasutaksite veepudeli poltide abil selle raami külge kinnitamiseks. Sellel konkreetsel raamil on veepudelite otsad siiski liiga madalad, nii et need ei joondu paigaldusplaadi aukudega.

fast electric bicycle
fast electric bicycle

Puurisin selle asemel kaks väikest auku ja kruvisin plaadi raami külge.

Kiire tehniline märkus siin kõigile, kes on hakanud oma raami puurima: alumine toru on raami osa, mis on koormatud pinges. See tähendab, et jalgratta kasutamisel tõmmatakse see toru otstest välja. Kaks väikest kruviauku ei mõjuta seda tüüpi laadimisel alumise toru koormuspiiri mõõdetavalt. Raam on siin ka üle ehitatud, mis on osa põhjustest, miks selles on juba augud veepudelihoidja kruvimiseks. Ümarad augud toodavad ka madalaimat pingetorustikku. Kui see raamiüksus elas läbi paindemomendi, võib stressitõusuri loomine olla problemaatilisem. Lähtudes laadimissuunast ja asjaolust, et need jalgrattad on selleks loodud, pole väikese kruviava puurimine selles kohas ohtlik. Kuid see ei tähenda, et peaksite raami tükid välja lõikama. Pange kinni kaks väikest kruviauku.

19 ″ raam on aku mahutamiseks piisavalt suur, kuid aku paika saamiseks pidin löögi eemaldama. Kui mul oli aku sees, võisin šoki tagasi alla keerata. Kui valisite 21 ″ raami, saate tõenäoliselt aku sisse ja välja, ilma et peaksite šokiga segama.

Kui aku on paigas, saate lisada Cycle Analyst arvesti juhtrauale ja libistada gaasihoovastiku paremale juhtrauale. Kui soovite kasutada pedaali abiandurit, saate selle lisada ka alumisse sulgu. Kuna aga kavatsen jalgratast kasutada pigem kerge elektrimootorratta moodi, jätsin pedaali abianduri lihtsalt vahele. Drossel on kõik, mida vajan, kuid suudan ikkagi pedaalida, kui tahan välja aidata.

fast electric bicycle
fast electric bicycle

Lõpuks ühendate kõik juhtmed. Õnneks on iga pistik ainulaadse suurusega ja saab kontrolleriga ühenduda ainult ühes kohas. Mootor, tsüklianalüsaator, drosselklapp, kiiruslüliti, sisse / välja lüliti ja akujuhtmed ühendatakse kõik. Juhtmete kinnitamiseks raami külge kasutasin kaablisidemeid ja natuke paigaldust.

Sel hetkel peaks aku toitelüliti sisselülitamine ja gaasipedaali “süüte” nupu vajutamine tsüklianalüsaatori arvesti ekraani taaskäivitama ja teid premeeritakse teie uue kiire elektrirattaga, mis on sõitmiseks valmis. Tõenäoliselt soovite siiski enne esimest sõitu aku täielikult täis laadida.

Proovige oma uue kiire elektrijalgrattaga sõitmist

Pärast aku laadimist viige uus e-jalgratas selgele sillutatud alale. Kui kiired elektrijalgrattad pole teie piirkonna avalikel teedel legaalsed, peate kinni pidama eraomandist. Proovige leida sõber, kellele kuulub mahajäetud lennurada või midagi sarnast. Lihtne hernes, eks?

Seadke oma kiirusevaliku lüliti madalaimale seadistusele, mis on WCEC-komplekti parempoolne äär. Lülitage oma e-jalgratas sisse ja alustage lihtsalt pedaaliga. Testige kõigepealt pidureid madala kiirusega. Kui kõik õnnestub, andke sellele veel natuke gaasi. WCEC-komplektiga saaksin madalaima kiiruse seadistusega tõusta umbes 45 km / h. Alustage aeglaselt ja kuulake imelikke helisid. Pingimine võib näidata midagi ratta või kodarate vastu hõõrumist, näiteks trosside ots või lahtine juhe.

Jätkake oma ratta kontrollimist väikestel kiirustel, kuni olete kindel, et see töötab hästi. Sel hetkel liikuge kiiremini läbi suurema kiiruse sätete kiiruse, pöörates samal ajal hoolikalt tähelepanu jalgratta reageeringule. Teie pidurite töö võib võtta veidi aega, kuna padjad ja rootorid on üksteisega harjunud, nii et ärge laske seda kohe püssitada.

Pidage meeles, et pöörake alati oma ümbrusele tähelepanelikku tähelepanu, eriti kui see on vajalik üldkasutatavatel teedel. Samuti peaksite kaaluma spetsiaalsete ratsutamisvarustuste, näiteks kaitsejope, kinnaste ja pükste kandmist. Kandke vähemalt kiivrit. Jalgrattakiiver võib takistada teie pea avanemist õnnetuse korral, kuid täismaskiga kiiver hoiab teie nägu välja nägemast nagu pitsa.

Soovitatav:

Uus

Tesla Piiriülese Impordi Võimaldamiseks, Kuid Mil Määral? Electrek

Nii USA kui Kanada valitsus nõuavad, et isikud, kes soovivad oma autot üle piiri eksportida / importida, peavad sõiduki tootjalt saama vastavuskirja. See tõendab, et sõiduk vastab kõigile USA föderaalsete mootorsõidukite ohutusstandardite ja Kanada mootorsõidukite ohutusstandardite kõigile asjakohastele lõikudele, sõltuvalt sellest, kuidas

Loe Edasi
EGEB: Päikeseenergia Ja Puhas Vesi ühest Seadmest, Taastuvenergia Investeeringud Langevad Kogu Maailmas, Rohkem - Electrek

Teadlased on leiutanud seadme, mis suudab päikeseenergiast toota nii elektrit kui ka värsket vett. Taastuvenergia investeeringud vähenevad 2019. aasta esimesel poolel

Loe Edasi
FCA Investeerib 788 Miljonit Dollarit Uude Konveieri, Et Toota 80 000 Elektrilist Fiat 500-d Aastas - Electrek

Fiat Chrysler Automobiles investeerib 700 miljonit eurot (788 miljonit dollarit) oma eelseisva elektrilise Fiat 500 uuesse konveieri

Loe Edasi
Toimetaja Valik
Best kommentaarid nädalas
Populaarne päeval