Isesõitvasse tehnoloogiasse investeerivaid ettevõtteid on nii palju, et neid kõiki on raske jälgida. Brookingsi instituut proovis niikuinii oma viimase tööstust käsitleva raportiga.
Pärast tehingute ja investeeringute jälgimist on nende hinnangul tehnoloogia turule toomiseks võistelnud ~ 80 miljardit dollarit. Ometi pole sellel võistlusel ikka veel selget liidrit.
Jällegi on andmeid raske jälgida ja Brookingsi instituut kahtlustab tegelikult, et investeeringute kogusumma on suurem, kui nad võiksid leida:
„Kogutud andmed olid seotud enam kui 160 eraldi tehinguga, sealhulgas investeeringute, partnerluse ja omandamisega. Nende tehingute väljakuulutatud arvud ulatuvad 80 miljardi dollarini. Arvestades olemasoleva teabe piiranguid, mida arutati eespool, on mõistlik eeldada, et kogu autonoomsesse sõidukitehnoloogiasse tehtavate koguinvesteeringute summa on sellest oluliselt suurem.”
Need tehingud joonistati huvitavas graafikus:
Nagu väitsid uuringu kaks uurijat Cameron F. Kerry ja Jack Karsten, näib, et see hull rahasumma on AI investeeringute sümptom, kuna ettevõtted näevad isesõitvaid autosid üks esimesi suuremaid kommertsrakendusi tehnoloogia.
Maastik raskendab valdkonna juhtide tuvastamist. Nad kirjutasid:
„Iga suurem autotootja maailmas soovib olla varane liikuja - või vähemalt vältida ebasoodsat konkurentsiolukorda. Nendega liituvad autotööstuse tarnijad, nagu Bosch ja Delphi Automotive. Tehnoloogiamahukas aspekt on tõmmatud tehnoloogiaettevõtetesse, kes näevad oma põhipädevusi kaasavat; Google'i isesõitvad autod on juba mitu aastat olnud sektori plakatiteks, kuid Apple, Microsoft, Alibaba ja Baidu on üha enam kaasatud ning sellised mängijad nagu Intel, NVIDIA ja Qualcomm investeerivad vajalike mikroprotsessorite valmistamisse. Kaasatud on ka autopargi haldajad, sealhulgas sõidu- ja logistikaettevõtted, kes on tõenäoliselt kõige varasemad kasutuselevõtjad ja kellel on valmis sõidukite miilid masinaõppe jaoks andmete esitamiseks.”
Kõigil ettevõtetel on erinevad automatiseerimistasemed erinevad ajakavad ja eesmärgid - enamik neist paistab olevat vahemikus 2018 kuni 2022.
Tesla toodab juba autosid, mida autotootja nimetab täielikult isesõitvaks riistvaraks, samal ajal kui Alphabeti Waymo räägib oma isesõitva sõidujagamisteenuse käivitamisest kohe järgmisel aastal. Teisest küljest on mõned autotootjad, näiteks BMW ja Mercedes, püüdnud 2020. – 2022. Aastaks oma autodesse lisada täielikult autonoomse tehnoloogia, kuid nad kasutavad selle teatud vorme endiselt üha arenenumate juhiabisüsteemide vabastamiseks.