BMW i3-s on pärast selle turule toomist 2013. aastal nähtud peamiselt suhteliselt väikseid uuendusi ja suuri akuelementide värskendusi.
Nüüd on kuulujutt, et kõik elektriautod saavad veel ühe akuelemendi täienduse, et läbida vahemik üle 200 miili.
Uudised pärinevad BMW-le keskendunud Saksa veebisaidilt BimmerToday, mis on varem avaldanud eksklusiivset teavet.
Nad teatasid sel nädalal:
Meie andmetel on BMW i3 120Ah debüüdi taustal käimas intensiivsed ettevalmistused, mis tõotab veelgi suuremat katvust veelgi suurema liitiumioonakuga. Võimsam aku võib NEDC järgi suurendada standardkaugust üle 350 kilomeetri ja seega ka viimased levialas kahtlejad leevendada.
Nagu varem mainitud, pole BMW i3-le suuri muudatusi teinud, sealhulgas ajami arhitektuuri värskendanud.
Vahemiku suurendamiseks aastate jooksul tegi autotootja oma akuelementide tarnija Samsung SDI-ga valideerimaks energiatarbega tihedaid akuelemente, mille ta esitas olemasolevasse akupakki, et saavutada samas pakendis pikem vahemik.
Viimane versiooniuuendus juhtus 2016. aastal, kui aku üldine täiustamine 22 kWh-lt 33 kWh-ni jõudis 60 Ah-lt akule 94 Ah-le.
Uute 120 Ah elementide korral oleks uue aku kogu energiamaht umbes 42 kWh.
Nüüd on ebaselge, kuidas see tähendaks “350 km NEDC”, nagu teatas BimmerToday.
BMW ei peaks NEDC-tsüklit enam kasutama. Sellegipoolest oleks 350 km (217 miili) NEDC-l mõistlik i3-le 42 kWh pakk.
Päris maailma ulatusest rääkides oleks aga üllatav, kui sõiduk saaks laadimisega midagi 200 miili lähedale.
Praegune BMW i3 on hinnatud 114 miili vahemikku. Reaalsem on see, et uus pakk lükkaks ühe laadimisega vahemiku umbes 150 miili.
Aruandes pakutakse, et BMW võiks uued elemendid valideerida aasta lõpuks, et versiooniuuendus varsti pärast seda tootmisele läheks.
Nagu me hiljuti teatasime, töötab BMW praegu oma järgmise põlvkonna elektrilise jõuülekande tehnoloogiaga, mis tuleb iX3-sse esmakordselt kasutusele 2020. aastal.