Logo et.usedteslamodels.com

Audi R8 E-Tronil On Suurem Aku (92kWh) Kui Tesla Model S-l (85kWh), Kuid Enamasti Stunt - Electrek

2024

Video: Audi R8 E-Tronil On Suurem Aku (92kWh) Kui Tesla Model S-l (85kWh), Kuid Enamasti Stunt - Electrek

Video: Audi R8 E-Tronil On Suurem Aku (92kWh) Kui Tesla Model S-l (85kWh), Kuid Enamasti Stunt - Electrek
Video: BMW M8 против Audi R8 против AMG GT 4dr против 911 против Tesla Model X: ГОНКА 2024, Märts
Audi R8 E-Tronil On Suurem Aku (92kWh) Kui Tesla Model S-l (85kWh), Kuid Enamasti Stunt - Electrek
Audi R8 E-Tronil On Suurem Aku (92kWh) Kui Tesla Model S-l (85kWh), Kuid Enamasti Stunt - Electrek
Anonim
Audi R8 V10
Audi R8 V10

Audi kuulutas just välja mõned oma eTron R8 spetsifikatsioonidest ja detailimutritest, nagu mina, paneb tähele mõndagi muljetavaldavat numbrit, mis algab hiiglaslikust 92kWh akust, millel on 7kWh rohkem salvestusruumi kui Tesla ülaotsa variandil. Tesla on mitmel korral öelnud, et ta võiks * ehitada samasse ruumi suurema tihedama aku (võib-olla hilisema uuendusena), kuid kulude piirangu tõttu pole seda tehtud.

Samuti on e-Troni tõmbekoefitsient 0, 28 - 0, 04 suurem kui mudelil S. Tuleb märkida, et e-Tron on teoreetiline sportauto ja Model S on 7-kohalise perekonna sedaan, mis on olnud teed peaaegu 3 aastat. Kuid Audi hoiab ilmselgelt palju bensiiniväljaande elektrivarustuse jaoks mõeldud õhku sisselaskevõimet.

See võtab tasulise vahemiku, kuna Audi sportauto jääb pisut alla 280 miili vahemikku, võrreldes Model S 85D 285 miiliga. E-Troni kiirus on ka Teslast pisut maha jäänud, teatatud 3, 9 sekundiga 0–62 ja tippkiirusega 130. See on P85D-st peaaegu terve sekund tagapool ja 20 miili tunnis aeglasem. Ka pöördemoment on muljetavaldav, kuid siiski Teslast kaugele maha jäänud.

Teisest küljest näeb see välja nagu sportauto seest ja väljast, mis kindlasti meeldib mõnele inimesele.

Kuid Tesla jaoks on see võit. Äsja välja kuulutatud R8 ei löö Tesla 3-aastast Model S-i ühelgi vastaval kiiruse või ulatusega ruumis ja mahutab 5 vähem sõitjat.

Vastav allpool olevast pressiteatest:

Elektrifitseeritud: Audi R8 e-tron Audi R8 teine põlvkond on aluseks veel kahele mudelile. Audi on oma suure jõudlusega elektrisportautos R8 e-tron teinud suuri tehnilisi arendusi. Sõiduki uusim areng võtab multimateriaalse Audi kosmoseraami uuest seeriatootmise mudelist.

Kandekonstruktsiooni täiustas CFRP tagaosa sektsioonmoodul, mis sisaldas pakiruumi. CFRP pakiruumi kaevu seinad on gofreeritud. Nii saab tagumise otsaga kokkupõrke korral rohkem energiat vastu võtta, hoolimata vähendatud materjali kaalust.

Tänu väliskesta ja rataste sihipärasele modifitseerimisele saavutab Audi R8 e-tron aerodünaamilise tõmbekoefitsiendi (cd) väärtuse 0, 28. Tulemuslikkuse ja ulatuse osas saab auto täiesti uued mõõtmed.

Suur T-kujuline aku on struktuurselt integreeritud kesktunnelisse ja sõitja kambri taha - optimaalselt autosse paigutatud. See toetab madala raskuskeskmega R8 e-troni dünaamikat. Audi toodab ise kõrgepingeaku, esmakordselt tuginedes hiljuti väljatöötatud liitium-ioontehnoloogiale, mis on spetsiaalselt ette nähtud puhtalt elektrisõidukite ajami jaoks. Võrreldes esimese tehnoloogiaplatvormiga on aku maht kasvanud 49 kWh-lt umbes 92 kWh-ni. See edasiminek oli võimalik paketti muutmata.

R8 e-tron saavutab varasema 215 kilomeetri (133, 6 mi) asemel 450 kilomeetri (279, 6 miili) elektrilise tööulatusena energiatiheduse, mida on suurendatud 84 Wh / kg-lt 154 Wh / kg-ni, ja mõned muud modifikatsioonid auto. Elektriliselt töötava suure jõudlusega sportauto pardal on kombineeritud laadimissüsteem (CCS), mis võimaldab laadimist alalis- ja vahelduvvooluga. Seda süsteemi kasutades on võimalik aku täielikult laadida vähem kui kahe tunniga.

Soovitatav:

Uus

Porsche Mission E Tabab Endist Vormel-1 Sõitjat Katserajale

Mark Webberi test sõidab missiooni E-ga Porsche katserajal Weissachis. Terve sõidu oli tal naeratus näol

Loe Edasi
Miks Tõestab Tesla Autopilot Lõpuks Isejuhtiva Tööstuse Juhtivat Positsiooni

Tesla asus sõidukite autonoomsuse arendamise võistluses varakult juhtima ja selle Autopiloti süsteem on endiselt tehnika tase. Kuid tehnoloogia areneb aeglasemalt, kui ettevõte ennustas - Elon Musk lubas 2018. aastaks rannikualadelt juhita demosõitu ja me ootame endiselt. Samal ajal teevad konkurendid kõvasti tööd

Loe Edasi
Rivian Debüteeris Sel Aastal LA Autoshowl 800-HP Veoautoga

Detriotidel põhinev elektriautode startup Rivian Automotive valmistub tänavu hiljem Los Angelese Autoshowl lavale astuma ja debüteerima ettevõtte esimese elektriautoga. Järgmise aasta toodangule jõudmiseks teenindab Riviani väga oodatud veoauto ja maastur, mille nimi on vastavalt A1T ja A1C, populaarset tarbeveokite segmenti. Ettevõtte sõnul on

Loe Edasi
Toimetaja Valik
Best kommentaarid nädalas
Populaarne päeval