Heitkoguste katse petmise skandaali ja nüüd väidete kohaselt, et Saksa autotootjad lõid kartelli, et kasutada oma strateegiat heitkoguste vähendamise jõupingutuste võltsimiseks, on riigi tööstus kriisis.
Selle katastroofilise olukorra ees on tõenäoliselt võitja elektriautode segment. Saksa autotootjad on investeerinud sellesse tehnoloogiasse, et distantseeruda diislikütusest.
Selle viimase näite kohaselt üritab Audi elektriautode arendamise rahastamiseks kärpida gaasi ja diislikütuse teadus- ja arendustegevust 10 miljardi euro (~ 12 miljardit USD) võrra.
Nii Saksamaa Handelsblatt kui ka Reuters teatasid sisemiste allikate põhjal sel nädalavahetusel, et on liikvel.
Väidetavalt vahetab Audi uue strateegia rakendamiseks juhtimist:
“Allikad ütlesid reedel Reutersile, et kaubamärgi seitsmest tippjuhist neli on ette nähtud lähiajal vallandamiseks. Pühapäeval ütlesid allikad, et nõukogu liikmed arutasid vallandamist eelmisel neljapäeval, kuid ametlik otsus on veel vastu võetud."
Elektriautode arenduse finantseerimisega soovib Audi muuta need kasumlikuks. Teadaolevalt soovivad nad pärast EV-dele üleminekut säilitada 8% -list ärikasumit.
Saksa autotootja on viimasel ajal kulutanud oma Brüsseli tehasele palju raha, et teha ettevalmistusi oma esimeste maast madalast ehitatud ülielektriautode turule toomiseks.
Nad ehitavad sinna järgmisel aastal e-tron quattro, mis on täiesti elektriline maastur.
Lisaks kinnitas Audi hiljuti, et e-tron Sportback, maasturi väiksem ja sportlikum versioon, mida nad Tesla ja Elon Muskiga just uues reklaamtahvlis kiusasid, hakatakse tootma Brüsseli tehases 2019. aastal.
Pärast 2018. aasta quattro ja 2019. aasta Sportbacki kinnitas Audi, et plaanib 2020. aastaks kolmanda uue täiesti elektrisõiduki.