Logo et.usedteslamodels.com
Kategooria: Tulevikuökoloogia

DeepSpace: Firefly Komplekt Väikeettevõtete Tööstuse Teise Koha Trofee Jaoks, Rocket Lab Juhib Pakki

2024

Sisukord:

Video: DeepSpace: Firefly Komplekt Väikeettevõtete Tööstuse Teise Koha Trofee Jaoks, Rocket Lab Juhib Pakki

Video: DeepSpace: Firefly Komplekt Väikeettevõtete Tööstuse Teise Koha Trofee Jaoks, Rocket Lab Juhib Pakki
Video: Трансляция второго пуска Electron (RocketLab) 2024, Märts
DeepSpace: Firefly Komplekt Väikeettevõtete Tööstuse Teise Koha Trofee Jaoks, Rocket Lab Juhib Pakki
DeepSpace: Firefly Komplekt Väikeettevõtete Tööstuse Teise Koha Trofee Jaoks, Rocket Lab Juhib Pakki
Anonim
Image
Image

See on Teslarati uue, ainult liikmetele mõeldud iganädalase infolehe DeepSpace tasuta eelvaade. Igal nädalal mõtlen põhjalikumalt äripinna kõige põnevamatele arengutele, alates satelliitidest ja rakettidest ning lõpetades kõige vahega. Liituge Teslarati uudiskirjadega siin, et saada eelvaade meie liikmelisuse programmist.

Võistlusel väikelaevadele mõeldud spetsiaalselt kanderakettidega võitis Uus-Meremaa startup Rocket Lab juba esikoha - seda asjaolu on sügava kosmose varasemates küsimustes mitu korda arutatud. Pärast 2019. aasta esimese laskmise lõpetamist 28. märtsil on Rocket Labi rakett Electron juba 4. mail valmis uueks missiooniks, mis on hea märk ettevõtte kavandatud igakuiseks stardikatsetuseks.

Hoolimata Rocket Labi suurest edust, on lisa konkurentide ja / või täiendavate sõidukite jaoks palju ruumi. Elektroni maksimaalne kasulik koormus hõljub umbes 225 kg (500 naela) madalale Maa orbiidile (LEO), piirates selle kasulikkust mis tahes kasulikul koormusel, mis on suurem kui tõeliselt pisikesed satelliidid või vajavad kõrgemat orbiiti. DeepSpace'is arutatakse ka seda, et nimetatud väikelaevade kanderaketi ehitamiseks on tööl 10+ tõsist alustamist rahastamise ja riistvaraga, alates väga väikestest (vektor: 60 kg LEO-ni) kuni palju suuremate raketiteni sellistelt ettevõtetelt nagu Relativity, ABL Space, ja veel. Firefly Space on aga startup, mis on paari viimase kuu jooksul vaieldamatult pakist lahti murdnud, seades end kindlalt Rocket Labi taga teisel kohal.

Ehitage, katsetage, kvalifitseeruge

  • Firefly suurim hüpe edasi jõudis 2018. aasta detsembris ja seejärel 2019. aasta aprillis, mõlemad olid seotud ettevõtte Alpha raketi lõpuleviidud ülemise astme katsetamisega.
  • Detsembris süttis ülemine lava esimest korda. Aprillis viis sama ülemine etapp edukalt läbi missiooni kestva staatilise tule, mis kestis kogu 300 sekundit (viis minutit), sama pikk kui raketil oli vaja orbiidile jõuda pärast Alpha esimesest etapist eraldumist.

    Mis tahes kanderaketi arendusprogrammi puhul on vaieldamatult üks olulisemaid verstaposte integreeritud raketietapi esimene edukas missiooni kestuse katsetuli, teiseks vaid sama riistvara avamiskäik

Image
Image
  • Samaaegselt alustas Firefly Alfa esimese etapi aluseks oleva tõukesektsiooni ja Reaveri mootorite integreeritud testimist. Raketi välgu teise astme mootorit on selle arendamise hetkel põhjalikult testitud, ehkki astme üksikmootor tekitab maksimaalselt ~ 70 kN (~ 16 000 naela) tõukejõudu.

    • Rõhkvõimendi neli mootorit Reaver toodavad kumbki ~ 170 kN (55 000 naela) tõukejõudu, umbes kolm korda rohkem kui välk. Alfa teine etapp on kriitiline, kuid selle esimene etapp on vaieldamatult palju keerulisem.
    • Hoolimata suhtelisest võimsuse erinevusest, väärib siiski märkimist, et Alpha kogu esimene etapp (736 kN / 166 000 lbf) on märkimisväärselt vähem võimas kui üks Falcon 9 üheksast Merlin 1D mootorist (941 kN / 212 000 lbf).
  • Ehkki Alpha on palju väiksem kui sellised raketid nagu Falcon 9 või Atlas V, on see nominaalselt võimeline laskma 1000 kg kõrgusele 200 km (LEO) või ~ 650 kg 500 km päikesesünkroonsele orbiidile (SSO). See tähendab, et Rocket Labi elektronide jõudlus on umbes 4, 2x umbes 2, 5x, stardi maksumus (15 miljonit dollarit vs 6 miljonit dollarit).

    • Kui eeldada, et kandevõimet ei raisata, võib Alpha olla orbiidi kilogrammi kohta makstava hinna järgi peaaegu 50% odavam kui elektron.
    • Muidugi eiratakse selles võrdluses tõsiasja, et Firefly peab Alfa kaatrite hindade konkurentsivõimeliseks hoidmiseks Electroniga palju rohkem toetuma kaasreisijatele mõeldud satelliitide broneerimisele.
    • Kui täpselt 1000 kg või 630 kg lasti ei saa iga kaatri jaoks broneerida, jaotatakse kuluv Alpha 15 miljoni dollari kandekulud väiksema kasuliku koormuse peale, suurendades iga kliendi kulusid. Teisisõnu, Alpha konkurentsieelised on peaaegu täielikult seotud tema võimega käivitada kasulikku koormust väljaspool Electroni võimalusi, nagu ka selle võimalikud nõrkused.
Image
Image
Image
Image

Firefly Alpha ülemise etapi kvalifikatsiooniartikkel (ülemine) ja paljude kaatrite võrdlus. (Teslarati)

Magus koht

  • Teoreetiliselt võiksid Firefly Alpha'd leida end suhteliselt armsast kohast, kus raketi stardikulud pole nii suured, et sihtotstarbelised raadioseire missioonid muutuksid vaevata (st Spaceflighti SSO-A käivitamine Falcon 9-l), kuid selle kasulik koormus on siiski piisavalt hea, et seda pakkuda juurdepääs tohutule kosmoselaevade turule.
  • Firefly plaanib välja töötada ka raskema kanderaketi Alfa baasil, mida tuntakse Beta nime all. Kontseptuaalselt SpaceXi Falcon Heavyga samaväärne, kasutaks Beta kolme Alfa süütevõimendit ja oluliselt täiustatud teist etappi ning suudaks lasta 4000 kg LEO-le või 3000 kg SSO-le.
  • Sõltumata Firefly suurematest püüdlustest, on Alpha valmis kasutama kasu lihtsast faktist, et see on teine äriliselt elujõuline väikelaevade kanderakett, mis tegevust alustab. Alpha esimene orbiidi käivitamise katse võiks aset leida juba 2019. aasta detsembris, ehkki on oodata libisemist 2020. aasta algusesse.

    • Sel hetkel on Rocket Labi Electron ainus tõsine konkurents turul. Relativity'i Terrani ja ABL Space'i RS-1 raketid plaanivad pakkuda konkurentsivõimelist ~ 1250 kg LEO-le või ~ 900 kg SSO-le, kuid nende stardi debüüt on esialgu kavandatud mitte varem kui 2020. aasta lõpus.
    • Kui Alpha areng sujuvalt jätkub, võib Firefly oma samaväärse suurusega konkurentide ees hõlpsalt kindla 12-kuulise edumaa saavutada,
  • Järgmine versioon Alpha jaoks on sarnane testide kampaania, mis keskendub esimesele integreeritud võimendile, sealhulgas testide tulekahjud ja võimalik missiooni kestuse kvalifikatsioonitesti.
  • SpaceXi CRS-17 Cargo Dragon varustamismissioon on kestnud veel neli päeva 30. aprillist 3. maini (kell 3:11 EDT, 07:11 UTC) pärast seda, kui rahvusvaheline kosmosejaam (ISS) hakkas kannatama tõsiste (kuid mitte ohtude) elektriliste kannatuste all väljaanded. Täiendavad käivitamisviivitused võivad tekkida juhul, kui järgmise paari päeva jooksul probleemi ei lahendata.

    • Esimene töötav Starlinki turuletulek püsib kindlalt NET-i jaoks mai keskel. SpaceXi andmetel on kõik Flight 1 satelliidid juba Floridas, samal ajal kui FCC kiitis heaks ettevõtte muudetud tähtkuju litsentsi - mis võimaldab Starlinki operatsioone pärast käivitamist - 26. aprillil.
    • CRS-17 käivitusviivituste tõttu on SpaceXi LC-40 klapi kättesaadavus nüüd Starlink-1 käivitamise kuupäeva peamine piirav tegur.
  • SpaceXi teine lääneranniku 2019. aasta käivitamine - Kanada Radarsat Constellationi kandmiseks - peaks eeldatavasti toimuma mitte varem kui juuni keskpaigas ja see kasutab Falcon 9 B1051 uuesti.
  • SpaceXi kosmoselaeva Amos-17 kosmosesõiduki kosmosesse laskmine on nüüd kavandatud mitte varem kui juulis. Esialgu on Falcon Heavy Flight 3 käivitamine kavandatud juba 22. juunil - kõik kolm süütevõimendit peaksid olema Floridas järgmise nädala või kahe jooksul.

Nädala foto:

Image
Image

(SpaceX)

Kolmas Falcon Heavy keskme tuum - arvatavalt B1057 - oli 16. aprillil Arizonas idaosas. 26. aprillil kinnitas SpaceX, et korduvvõimendi lõpetas aktsepteeritava staatilise tuletesti ettevõtte McGregor, TX rajatistes. See on kindel märk, et kõik Falcon Heavy Flight 3 peamised komponendid peaksid järgmise paari nädala jooksul asuma Floridas.

Soovitatav:

Uus

Tesla Piiriülese Impordi Võimaldamiseks, Kuid Mil Määral? Electrek

Nii USA kui Kanada valitsus nõuavad, et isikud, kes soovivad oma autot üle piiri eksportida / importida, peavad sõiduki tootjalt saama vastavuskirja. See tõendab, et sõiduk vastab kõigile USA föderaalsete mootorsõidukite ohutusstandardite ja Kanada mootorsõidukite ohutusstandardite kõigile asjakohastele lõikudele, sõltuvalt sellest, kuidas

Loe Edasi
EGEB: Päikeseenergia Ja Puhas Vesi ühest Seadmest, Taastuvenergia Investeeringud Langevad Kogu Maailmas, Rohkem - Electrek

Teadlased on leiutanud seadme, mis suudab päikeseenergiast toota nii elektrit kui ka värsket vett. Taastuvenergia investeeringud vähenevad 2019. aasta esimesel poolel

Loe Edasi
FCA Investeerib 788 Miljonit Dollarit Uude Konveieri, Et Toota 80 000 Elektrilist Fiat 500-d Aastas - Electrek

Fiat Chrysler Automobiles investeerib 700 miljonit eurot (788 miljonit dollarit) oma eelseisva elektrilise Fiat 500 uuesse konveieri

Loe Edasi
Toimetaja Valik
Best kommentaarid nädalas
Populaarne päeval