Mul on juba mõnda aega mu Model S-i installitud järelturu keskkonsool ja mulle on seda hakatud armastama, nii et kui sain teada, et tootja tuli tagaistmete jaoks ette lisakaaslasega, otsustasin selle proovida. Siin on minu ülevaade EVannexi Tesla Model S uue tagumise keskkonsooli sisestuse (RCCI) kohta.
Model S-l on fantastiline jalaruum ja tagaruum tagaistujatele. Istmed on ka üsna mugavad, kuid Tesla on minu arvates jätnud välja mõned ühised mugavused, mida enamik reisijaid eeldab. Mis puudu, siis käetoed, topsihoidjad ja hoidik. Samuti puuduvad muud mugavused, näiteks kaasaskantava elektroonika laadimiseks mõeldud USB-pordid ja tagumine kliimaseade.
RCCI pakub mitmeid neist mugavustest tagareisijatele ja kõik mõistliku hinnaga. Nende saidil ringi nähes näen, et nad pakuvad ka valikulist USB-lahendust, kuigi ma ei saa seda kommenteerida, kuna ma pole seda isiklikult näinud. Samuti peab Tesla välja mõtlema, kuidas tagantreisijatele ühel päeval kliimaautomaatikat pakkuda.
RCCI on lihtne, kuid elegantne toode. Sellel on ees kaks ribikohvriga topsihoidjat, mis võimaldavad kindlalt hoida erineva suurusega jooke, ja seejärel polsterdatud käetugi, mis toimib kaanena allpool asuvale hoiupaigale.
Tesla sisekujundusele vastav kohandatav kaunistus ümbritseb topsihoidjaid, mis asuvad üksteisest piisavalt kaugel, et võimaldada suuremaid joogimahuteid. Eemaldatavad kummist vahetükid asetsevad iga topsihoidja kohal, võimaldades teil haarduvust vastavalt vajadusele reguleerida, lihtsalt eemaldades need. Üks probleeme, mis mul eesmise CCI-ga oli, oli see, et kummist sisetükkide haardumine oli nii tugev, et see tõstaks joogi eemaldamisel topsihoidjad konsoolist välja. RCCI-ga enam mitte, kuna mul on hea meel teatada, et nad on nüüd põhikonsooli külge kindlalt kinnitatud.
Panipaigad on 10, 5”L x 6, 25” L x 4”D (260 mm x 158 mm x 102 mm) üsna avarad ning mahutavad hõlpsalt keskmise suurusega kõvakaanelise raamatu, samuti mitu Kindle'i ja iPadi mini tüüpi seadet koos muude koefitsientide ja otstega. Pange tähele, et täissuuruses iPad sellesse ruumi ei mahu.
Kui suletud, pakub RCCI piisavalt ruumi küünarnukkidele, mis asuvad umbes samal kõrgusel, kui võiksite oodata teiste tagaistmete käetugede korral. Mulle kuulub see, mida ma tahaksin nimetada vintage Model S-ks või varem tuntud klassikalise Model S-na ning esivars toetub sellel on liiga kõrge, liiga kõva ja minu maitse jaoks liiga kaugel. RCCI pakub rohkem polsterdust, paremat kõrgust ja küünarnukk maandub käsivarre keskele sinna, kuhu see kuulub. RCCI kate ise on tugeva konstruktsiooniga ja tegelikult üsna raske. Need toetuvad üldraami polsterdatud aladele, mis aitab vältida raami ümber põrkumist või müra tekitamist.
RCCI paigaldamine on lihtne. EVannex pakub suurepärast installivideot, mis näitab näpunäiteid, mis on seotud seadme paigaldamise ja kinnitamisega.
Leian, et EVannex annab tavaliselt põhjalikke juhiseid nende toodete installimiseks, kuid on liiga põhjaliku ja kohati liiga suure oskuse arvelt. Nagu nende paigaldusvideost näha, soovitavad nad meisterdada spetsiaalsest konksust majapidamises kasutatavast riidepuust riidepuu, mida tuleb kasutada RCCI kinnitusrihmade juhisena. Tegin kiire visuaalse kontrolli ja otsustasin, et saan turvatooli lihtsalt oma kätega läbi istme lükata, selle asemel et hakata oma tööriista karvkatte angaarist välja tooma.
Kui rihm on sõiduki pagasiruumist näha, saab selle kinnitada tagaistmete taga asuvate lapse turvaistmete klambrite külge.
Pingutage seda ühendust, libistades lihtsat panti, kuni olete selle piisavalt kindlalt kinnitanud. Ma leidsin, et see osa on natuke kohmetu, ja oleksin pingutamisel eelistanud mingisugust põrutavat pandlat või süsteemi. Rihm oli ka üsna pikk, mis raskendas selle paigutamist.
Esiühendus on lihtne konks, mis klammerdub istme esiosa külge. Ehkki võiksite eesmistest (või isegi tagumistest) konksudest loobuda, ei jätaks ma kumbagi vahele. Joogid ja võib-olla RCCI sees olevad asjad ei jääks oma kohale, kui mõlemad konksud pole kindlalt kinnitatud.
Eesmist konksu oli lihtsam pingutada ja ühendus oli lihtne. Ainus negatiivne külg on see, et näete rihma, kui juhtute selles suunas vaatama, kuid unustate selle peagi.
Kuigi installimine oli lihtne ja üsna kiire, ei tahaks seda teha iga päev (või isegi iganädalaselt). Õnneks on meil autos tavaliselt 3-4 inimest ja 5-ga sõitmine on haruldane sündmus, nii et ma ei arvaks, et peaksin RCCI-d väga sageli eemaldama. Peaksite mõtlema oma olukorra üle, et näha, kas see oleks probleem.
RCCI on minu jaoks parim, kui te ei pea seda korduvalt installima ja siis uuesti välja võtma.
RCCI hinnad ulatuvad madalaimast 309 dollarist klaveri musti põhiviimistluse ja 349 dollarini süsinikkiust viimistluse eest. Valisin RCCI koos Obeche Wood Matte trimmiga Tan-nahkpolsteriga, mille hind oli 329 dollarit.
RCCI on hea hinnaga, kuna see pakub sarnast funktsionaalsust kui eesmine keskkonsooli sisetükk (CCI), kuid peaaegu poole hinnast.
Tesla pakub ka oma Premium tagakonsooli, mida meil oli samuti võimalus üle vaadata, kuid leidsime, et 650-dollarine hind on pisut järsk. Kuna Tesla tagumine konsool on sisuliselt tagumine keskosa käetugi, on tagumisele küljele ka kõik puudused, mis kaasnevad esikonsooliga, näiteks liiga lähestikku asuvad, liiga madalad ja kõva käetoega topsihoidjad. Samuti tuvastasime, et Tesla ühe rihma kinnitus oli käetoe kinnitamiseks ebapiisav. Vaadake meie ülevaadet siit.
RCCI on tugeva konstruktsiooni tõttu kindel. Kui RCCI on iseseisev ja seda pole paigaldatud, võib üldine kuju ja nurgad tunduda veider, kuid kui olete selle paika pannud, hakkate kiiresti aru saama, et need pidid kohanema allapoole kaldus tagumise istme jaoks, ja tulema välja kujundus mis sobiks looduslike kontuuridega.
Üks mure, mis mul oli, oli see, kas liigend, mis kinnitab käetoe üksuse alusele, võib üle pingutada ja puruneda. Hinge ise on peaaegu RCCI täislaius ja selle abil kaane alusele kinnitamiseks kasutatakse mitut kruvi.
Liigend ei ole selline, mis takistab ennast liigselt pikendamast, kuid RCCI avaneb esiservast ja surub tagaistuja vastu üles, enne kui see jõuab isegi 90-kraadise täisnurgani. Kui see on õigesti paigaldatud, ei ole võimalust seda liigendit üle pikendada, kuna tagaistmel on võimalus seda liiga kaugele avada.
RCCI on puitkarkass, mis on kaetud sisustuse, polstri ja riidega. Põhi on kaetud musta vildiga lapiga, mis sarnaneb Model S esi- ja tagumisest pagasiruumist leitud materjaliga.
Vildist ega polstrist ei tundunud, et need võiksid naha hõõrumist või kriimustamist võimaldada, kuid nagu mis tahes, mille jätate või kinnitate pikaks ajaks istmele, võib see jätta väikese mulje. Tundub, et istme sisselõike tõenäolisem süüdlane on eesmine kinnitusrihm. Ka eesmine konks on värvitud mustmetall, see on lai, kuid mitte kaetud kanga ega muu materjaliga.
Piisavalt pikaks ajaks jäetud turvahäll jätab teie istmetele mõned püsivad mõlgid. RCCI-l on ka potentsiaal seda teha, ehkki sellel on mõned asjad, mis selle heaks töötavad: Seal ei istu ükski laps, see on palju kergem kui turvatool (umbes 8 naela) ja sellel on laiem tasane alus, et seda paremaks muuta jagage rõhk.
Kui palju pingutate rihma, saate kontrollida, kui suur rõhk on istme seljatoele. Sama kehtib ka esiosa ja konsooli esiserva kohta.
RCCI testimine
Laadisin RCCI oma raamatute, iPadi, Kindles'i ja oma lemmikjookidega üles ja suundusin meeleolukalt sõitma?