Kindel viis panna teised autosõitjad topeltvõtteid tegema, kuid see muutub mõne sekundiga erakordselt väsitavaks.
Nüüdseks oleme näinud palju videoid ja pilte autopiloodi toega Teslas ringi sõitmas. Mõnel juhul kogevad autojuhid šokki ja tunnevad hirmu, kui proovivad seda esimest korda proovida, et seda lahedalt mängivad. Teistes ei karda autojuhid tunnistada, et nad on midagi enamat kui lihtsalt pisut petetud.
Nüüd, kui esmased Autopiloodi reaktsioonid on hästi dokumenteeritud, arutame selle kasutamist reaalses maailmas.
Tarkvara Traffic Aware Cruise Control (TACC) osa on juba mitu kuud kasutatud autodel, millel on vajalik riistvara. See sobib kasutamiseks igas olukorras, kus tavaliselt kasutate püsikiiruse hoidjat, kuid lisakasu on automaatne kiiruse suurendamine või vähendamine vastavalt teie ees olevale autole. Saate seada ruumi tolerantsi nii teie ees oleva auto kui ka maksimaalse kiiruse suhtes.
Juhi abifunktsioonide uue Autopiloti komplekti vaieldamatult oodatuim osa on Autosteer. See funktsioon kasutab ultraheliandureid, radarit ja ettepoole suunatud kaamerat koos radade märgistuse ja muude sõidukite jälgimiseks ja jälgimiseks. See on sobiv kasutamiseks jagatud maanteedel, millel on selge sõidumärgistus. Lubage mul öelda veel kord: jagatud kiirteed. See tähendab tõket teie ja läheneva liikluse vahel, ei jalakäijaid ega pargitud autosid.
Kasutades funktsiooni Autosteerija sobivas seadistuses, muudab Model S ka teie jaoks teid. Lihtsalt kontrollige oma ümbrust, vaadake, kas on olemas võimalus radasid vahetada ja aktiveerida suunatulek selle sõiduraja küljel, kuhu soovite siseneda. Samuti on auto ettevaatlik takistuste ja vahetatavate sõiduradade suhtes. Nagu alati, jälgige tähelepanelikult ja nautige abi. Üks olukord, kus TACC ja Autosteer tõeliselt säravad, on maanteel liiklemine. Mul on olnud eriti veatu kogemus, kui tipptunnil liikus liiklus 20-35 miili tunnis. Rajamuutused pole aga seda tüüpi liiklussageduse jaoks head kandidaadid. Minu katsetes oli auto täielikult sõiduradade vahetamisest huvitatud isegi siis, kui ruumi oli palju, mida iga tavaline linnasõitja peaks piisavalt arvestama.
Neile, kes kardavad paralleelset parkimist, on Autopark teie jaoks. Kõigile teistele on väga lõbus mängida. Parkimiskoht kahe pargitud sõiduki vahel, mille ühel küljel on äärekivi, on Autoparki kandidaat. Lihtsalt sõitke oma autoga alla 15 km / h ja mööduge kohast. Auto tunneb koha ära ja kutsub teid laskma tal kõik tööd ära teha. Kui auto leiab, et ruumi suurus pole piisavalt suur, siis see valik ennast ei esita. Minu kogemuste kohaselt teeb auto meisterlikku tööd kosmosesse sattumisel. See nõuab vähe varukoopiaid ja läbiks lihtsalt autojuhi eksami Philadelphias, mis muide algab paralleelse parkimisega. Ratas liigub kiiresti ja kogu parkimistöö toimub tõhusalt.
Seda küsimust kerkib palju ja võimalusi on palju.
Ühe jaoks võite oma käed rattal puhata samas asendis, kus teil on normaalse sõidu ajal kõige mugavam. Kui olete „kümme ja kaks” autojuht, näeb see välja selline. Minu mudel kasutab siin kerget käepidet, kuid ei lülitanud Autosteerijat lahti, mida saab teha ratta pisut tõmmates.
Kui teile meeldib madalaks saada, võib see välja näha selline.
Või see.
Lihtsalt ärge laisklege ja tehke seda liiga kaua, auto hoiatab teid nii kuuldavalt kui ka ekraaniteatega, et paneksite käed rooli tagasi.