Kuna Tesla laseb pidevalt välja uusi värskendusi, on paratamatult teie äsja ostetud Tesla ühel päeval vananenud. Hea näide on RWD Model S 'tulv, mis tabas kasutatud toodete turgu pärast seda, kui Tesla teatas, et vabastab kahemootorilise "D" variandi. Ja nüüd, kui saadaval on Model X, mõtlevad Model S omanikud oma armastatud elektrilise sedaani kauplemisele uusima läikiva Teslaga, millel on pistriku tiivauksed. Mina kuuluksin sellesse kategooriasse. Siin on minu analüüs selle kohta, kui uuele Teslale üleminek maksaks.
Veidi aega tagasi konfigureerisin mudeli X ja mudeli S vastavalt spetsifikatsioonidele, mida ma tänapäeval ostaksin. Pärast saadaolevaid maksukrediite tuli see vastavalt 103 200 ja 88 450 dollarit. Minu praegune mudel S maksis mulle pärast maksukrediiti 92 443 dollarit.
Arusaadavalt ei paku Tesla autopiloodi riistvara moderniseerimist, ehkki arvutasime hüpoteetilise 67 000 dollari suuruse täienduskulu, kui see oleks olemas. Võib-olla pakub Tesla ühel päeval uuendatavat riistvara, kuid praegu pole korduvaid püsivara värskendusi, mis värskendavad auto funktsioone, nii hull.
Trade ins
Kui ma kasutaksin Tesla matemaatikat oma 21 kuu vanuse mudeli S väärtuse 55 000 miili väärtuse kaubanduse arvutamiseks, oleks sellel teoreetiliselt väärtus kuskil järgmistel suundadel:
See matemaatika pole ilmselgelt täpne ja kuna ma kaalusin tõsiselt Model X-i või uuemat Model S-i, küsisin Teslalt tõelist väärtuskaubandust.
Tesla tuli tagasi kaubavahetusega, mille väärtus oli 49 200 dollarit. Nende edasimüügihind CPO-sõidukina oleks 55 100 dollarit:
See on palju parem kui algne valem, kuid ma olen ikkagi vähem kui 2 aasta jooksul 48% algsest väärtusest kasutanud. Väärtuskaubanduse korral oleks uute X- või S-väärtustega kauplemise tegelik hind vastavalt 54 000 ja 39 250 dollarit.
CPO võrdlused
Minu väärtpaberikaubandus tegi mind huvitavaks, milleks teisi CPO-sid müüdi, nii et tabasin suurepärast EV-CPO Consolidatorit, mis pakub palju teavet Tesla CPO-autode kohta.
Selle saidi sirvimisel on teil raske leida 2014. aasta mudelit S, millel on midagi minu läbisõiduga lähedast. Lähim, mille leidsin, oli 2014. aasta Los Angeleses asuv Model S, mille 48K miili hind oli müügil hinnaga 55 600 dollarit, mis on pisut kõrgem minu pakutud pakkumisest. Ma ei tea, kas see auto on sama heas korras kui minu oma (olen näinud, et mõned on CPO-autosid tõesti peksma hakanud), kuid hinnakujundus, vanus ja konfiguratsioon vastavad vähemalt minu pakkumisele.
Nagu eeldasite, muudavad CPO-hinda kõige rohkem läbisõit ja saadaolevad funktsioonid. 2014. aasta S85 mudeli CPO hinnad võivad ulatuda madalaimast hinnast 55 600 dollarist kuni 79 200 dollarini madala läbisõiduga, hilja laaditud mudeliga S. Uus-Inglismaal on vahemik ainult 56 200 kuni 67 400 dollarit.
Kelly sinine raamat
Järgmine peatus oli Kelly Blue Book. Nende väärtpaberikaubandus jäi vahemikku 49 305 kuni 57 740 dollarit, keskmiselt 53 549 dollarit. Minu mudel S enne makse oli 93 970 dollarit. Seega on Kelly sinise raamatu hinnavahetus 57% algsest hinnast.
Kui usute KBB-pakkumist, on Tesla väärtpaberikaubanduses madalaimas positsioonis. See näib olevat kooskõlas mõnede postitustega, mida olen TMC-s ja Tesla foorumis näinud. Kui leiate oma edasimüüja ja kauplete otse nendega, saate potentsiaalselt suurendada oma kaubavahetust väärtusega kuni 5000 dollarit. Kui müüte privaatselt, võite Tesla pakkumise kaudu saada kuni 10 000 dollarit rohkem.
Privaatmüük võib siiski tuua endaga kaasa probleeme, eriti Massachusettsi osariikides, kus kehtivad tugevad sidruniabi seadused, mis lubavad inimestel autot osta, seda 7 päevaks juhtida ja kui see mingil põhjusel 100% tagasi tuua, tagasi tuua. riigikontrolliga on probleem. Privaatselt müümisega kaasneb ka tohutu kohustus korraldada proovisõite ja harida oma juhti EV-i käitamiseks. New Yorgis pole EV-sid veel kõikjal ja Teslat on ikka veel harva näha.
Konkurentsivõrdlused
Et näha, kuidas teised „samasse klassi kuuluvad” autod väärtuskaubanduse poolest Model S-ga võrreldavad, valisin Porsche Panamera S. E-hübriidi võrdlusaluseks. Selle auto keskmine väärtusevahetus on 53 746 dollarit, mis on väga võrreldav minu mudeliga S. Panamera seadistamine ajab teid hulluks, kuid tundub, et sarnase konfiguratsiooniga uus maksaks 95 270 dollarit enne makse. Niisiis on Kelly sinise raamatu hinnavahetus 56, 4% algsest hinnast, mis on umbes sama kui S mudelil.
EVObsessioni andmetel oli Mercedes S-klass 2014. aastal suurte autode luksuseturul edetabelis 1, kuid Model S põgenes sellest varem kui 2015. aastal. Tulin välja uue hinnaga 91 328 dollarit ja keskmise väärtusevahetusega (sama läbisõit / aasta minu omaks), mis on 57 782 dollarit ehk 63, 2% algsest hinnast - näib, et Mercedes säilitab natuke suurema väärtuse, ehkki nad jäävad endiselt samasse vahemikku.
Kokkuvõte
Sellel esimesel miilil, mille oma uuele autole panite, on tohutult palju kulusid, olgu see siis Teslal või mõne muu tootja autol. Mudeli S 'väärtpaberitega kaubitsemine on kooskõlas teiste selle klassi autodega, ehkki Tesla väärtuskaubandus kipub olema spektri madalamas osas.
Kui soovite saada kasutatud mudeli S jaoks parimat dollarit, kaaluge selle müümist mõnele muule ettevõttele peale Tesla või oma mudeli S privaatset müümist. Mõlemad pakuvad täiendavat vaeva, kuid see lisatõste võib olla väärt lisaväärtust.
Isegi kui ma saaksin Tesla väärtusekaubanduse eest 5000 dollarit, otsiksin ikkagi üle 30 000 dollari täiendust, et vahetada mu mudel S (vähem kui 2 aastat vana) uue kahemootorilise mudeli S vastu autopilood, ümberehitatud istmed ja kõik muud Tesla viimase paari aasta jooksul tehtud parandused ja parandused. Kas see on seda väärt?