John Tamplini mudel S
Ma jälgin John Tamplinit juba mõni aasta. John on väga aktiivne ja Google Plusis väga aktiivse elektrisõidukite grupi omanik. Kuna Teslarati on suvalise Model S rajale viimise suured fännid, tahtsime Johnist rohkem teada saada ja mida ta Model S rajale välja võtab.
See on osa neljast. Näete Jaani pala videot.
NZ - John, kas te saaksite natuke teist rääkida ja kuidas te EV-dega seotud olete?
JT - olen tarkvarainsener, praegu Square'i ja varem Google'iga. Kasvasin üles ja ehitasin alati asju, eriti elektroonikat ja ratastega asju, nagu näiteks jõuautomaadid, et mäest alla sõita. Niipalju kui ma mäletan, teadsin alati, et tahan arvutitega töötada, seetõttu on mind alati huvitanud asjade tehnoloogiline külg.
Lapsena aitasin isal oma võistlusautos mootoreid taastada ja vanu autosid taastada. Mind hämmastas, kui keerulised ja keerulised mootorid olid, võrreldes minu mänguautode elektrimootoritega, mis tundusid nii sirgjoonelised ja puhtad. Tundsin juba, et elektrimootorid on tuleviku tee - isegi 70ndate futuristlikud filmid ei kujutanud kunagi gaasimootoriga autosid tulevikuks.
Mul oli paar Toyota Suprast ja MR2, kuid ootasin alati, et akutehnoloogia järele jõuaks. Ma teadsin, et Camry hübriid, mille ma 2006. aastal ostsin, on kõige viimane bensiiniauto, mis mulle kuulub. Olin enne seda jälginud Teslat nende loomisest ja vahelduvvoolu tõukejõude, kuid see polnud midagi, mida sel ajal endale lubada võisin. Lõpuks oli tunne, nagu keegi prooviks teha EV, mis oleks jõudlussõiduk, mitte ainult ökoboks. Omal ajal tundus see tõesti pika viskena, kuid lootsin, et need õnnestuvad ja saan nende plaanitud massituru auto osta umbes kümne aasta pärast.
Kui Model S lähemale jõudis, mõtlesin, et äkki saaksin selle ümber pöörata. Ma jälgisin iga uudislõiku. Kuupäev libises tagasi ja lõpuks kuulutas Nissan välja LEAFi, esimese praktilise EV. Otsustasin, et on ebatõenäoline, et Tesla nende tähtpäeva saabub, ja lisaks oleksin ootenimekirjas hästi. Ma läksin edasi ja tegin broneeringu LEAF-ile. Ma lõpetasin selle ostmise 18 kuud. MR2 konverteerimine 100mi ulatusega EV-ks oli tõesti pettumust valmistav. Jõudsin kohale, et koostasin üksikasjaliku materjalide arve ja rääkisin poodidega vajaliku keevitamise / valmistamise teemal. Nissan pidi teadma. Kohe pärast seda läks tellimus küll. Ma arvasin, et sõidan sellega kaks kuni 2, 5 aastat ja saan siis Model S-i.