Anonim

Kuna kokkupõrketestidega kiidelda saab, väidab Tesla, et nende hea seis on: Model S elektrilise sedaani katus on nähtavasti nii tugev, et ta purustas testimismasina oma valitsuse kokkupõrketestide sõltumatu kinnitamise ajal.

Katuse muljumisjõud oli vaid üks põhjustest, miks Tesla sõnul tuli tema elektriauto National Highway Traffic Safety Administrationi testimisel just viie tärni hinnanguga.

Tegelikult väitis Tesla oma pressiteates "uut 5, 4 tärni tähte", kuid sellist valitsuse reitingut tegelikult pole. Ettevõtte sõnul arvas ta, et põhineb keerukatel alusandmetel ja arvutustel, mis lähevad tärnide hulka ja mida pakutakse üksikutele automaatidele.

Kuid viis tärni on NHTSA edetabel ja NHTSA andis selle avalduse Tesla väljalaske kohta ilma täiendavate kommentaarideta: „Riiklik maanteeliikluse ohutuse amet on pühendunud riigi maanteede ohutuse parandamisele. Agentuuri viietärniliste ohutusreitingute programm on loodud selleks, et pakkuda tarbijatele teavet uute sõidukite kokkupõrkekaitse ja kokkupõrke ohutuse kohta lisaks föderaalsetes standardites nõutavale. Üks tärn on madalaim hinne; viis tärni on kõrgeim. Rohkem tähti võrdub turvalisemate autodega. NHTSA ei hinda sõidukeid, mis ületavad 5 tärni, ega järjesta ega telli sõidukeid tärniga tähistatud kategooriatesse. ”

Ehkki teistel pistikühendusega elektrimudelitel on üldine viietärniline hinnang, on Tesla saavutanud täiusliku viie tärni kõigil kolmel katsepiirkonnal, mis üldhinnangusse lähevad, suhteliselt harva.

2014. aasta Ford Focuse elektrit hinnatakse ka viietärniks ja külgkokkupõrketestideks, neli aga ümbermineku ja laupkokkupõrke katsetamiseks. 2014. aasta Chevrolet Voltit hinnatakse üldiselt viieks täheks, kuid laupkokkupõrketestil on seda neli. Nissan Leaf on üldiselt hinnatud nelja tärniga.

Analüütikud on muljet avaldanud. "On selge, et (Tesla tegevjuht) Elon Musk teab, kuidas see täiesti uus autotootja täiesti uus tüüp meelt muudab ja võidab skeptikute üle, " ütleb Karl Brauer Kelley Blue Bookist. "Kui nad saavad jätkata uute standardite kehtestamist sellistes valdkondades nagu autotehnika ja sõitjate kaitse …, siis on nad mõeldud saama täielikult kinnitatud autofirmaks."

Tesla sõnul oli auto elektrimootor eeliseks. Autot saab kujundada pikema, energiat neelava „kortsualaga“, kuna bensiinimootorit ees pole. Selle asemel on see ees, kus patareid on all ja taga on elektrimootorid.

Tesla sõnul võtab ta ka lisaõnnetusi tagaõnnetuste ohutuse tagamiseks, mida pole küll NHTSA testpatareis, kuid mida testib hiljem maanteede ohutuse kindlustusinstituut. Tähelepanu väärib asjaolu, et Model S-l on valikuline tahapoole suunatud kolmas istmerida lastele. Kolmanda reaga mudelid saavad kahekordse kaitseraua.

Tesla ütleb, et kui sõltumatu labori katsepress katkes, oli Model S katus juba neli korda suurem kui auto kaal, ilma et see rikke vastu peaks.